Че куришь ? Где ты вычитал такой бред ? ))) Подпор, необходимый для корректной проверки пьезо это в обратке.

Ты реально не шариш
Когда происходит вспышка в цилиндре там давление возрастает до 3000 кг
И ни один стенд не покажет как протравливает гавнораспылитель газы в топливомагистраль обратно
Покажи мне хоть один стенд кторый будет эмитировать работу мотора

Вопрос звучал как неисправность/исправность форсунок...(или я ошибаюсь, поправьте)!!!

Крымчанин, по-моему ты совсем углубился...
Ведь если подсчитать все факторы влияющие на работу форсунки на двигателе и на стенде, то их будет больше...что будет точнее?

----------

И исправность или неисправность форсы понятие растяжимое!!!

----------

К примеру:

MB Sprinter 2004 OM 611

Коррекция 1 цилиндра: +3,2
Коррекция 2 цилиндра: -0,9
Коррекция 3 цилиндра: -3,0
Коррекция 4 цилиндра: +0,7

Вопрос: Какие форсунки исправны, а какие неисправны???:confused:
(нужны ли доп. данные)

Если распылитель травит газы в магистраль, то он точно так же травит топливо при проверке утечек без активациии, и на стенде это прекрасно видно. Так же это видно по завышеным подачам и по следам продуктов сгорания внутри распылителя. И с давлением в момент вспышки ты загнул - иначе после вспышки предварительной дозы ( предвпрыска) форсунка не сможет подавать топливо.
И у стенда нет задачи имитировать работу двигателя.

----------

Нужны - тест компрессии и тест равномерности х.х.

А вот и не травит он в цилиндр а топливную завоздушивает

Почему сделал такой вывод ?
Без стенда ты не увидишь небольшую утечку - ты не создашь максимальное давление на авто в течении хотя бы 1 минуты.

миносовая и около нулевые точно в порядке. мерить компрессию надо и т.д...

----------

Да я вообще не шарю) Потом какой вопрос, такой и ответ.

ну ачилось...

Yevgeniy, без обид,с коррекцией разобрался,теперь подскажите ,старом компрессию как то можно подсмотреть,хотя бы одним газком))

хуйня это все стенды:biggrin1: