Поршень сгореть и за 20 км может, когда форсунка внезапно клинит. Так что выводы о криворукости предварительны.

Скорее всего так и было.., хотя должны были быть еще и звонкие стуки, которых сложно не услышать........
А грузить можно уже только за это:

Antart, если распиновка одинаковая, то должен работать...
сам не пробывал...

Могут и не услышать:biggrin1:
Уложили С15- погнало масло через турбину во впускной, у водятла спрашиваю- "ты что стук не слышал (а у ката там стук будь здоров), нет говорит небыло стука...", спорили долго пока я не полез в машину- :eek1: ...
Колонки по углам влеплены ват так по 100-150 и усилок примостырен полукиловатка.

Дим, распиновка у схожих блоков часто одинаковая, НО это не показатель что будет работать правильно...........

----------

Одно только то что на мочевину ругается, уже не айс........

Antart, Андрей ну понятно что надо софт под 2150Е править. И софт выбирать под такой же ДВС. И все должно работать.

----------

останится только конфиг восстановить и все.

Однако софт от 2150С не лезет (на сколько я знаю) в 2150Е :biggrin:

При заливке прошивки от С на Е блок виснет

сами проверяли или тоже "слышали" ?

Я имел ввиду что берем блок Е. Ищем подходящий софт под наш двигатель и аппаратку ЭБУ. Отключаем экологию.
Не пробывал, но теоретически должно работать)

Конечно, не будет правильно работать если DO не сходится, хотя бывают разные а все работает и довольно сносно, убивает другое когда льют флешь с другим градусом, двигло греется и заводится непонятно как то вдогонку то со взрывом, но умудряются в ухо клиенту влезть и те ведутся на эту лабуду :shock:

раскажи что это такое? видеть видел а не знаю)
cpl знаю
DO не знаю

не умничай :shock: все ты знаешь :wave:

ага и мне расскажите про DO option.
также можно поведать про
SC
AP
PP

ну и сразу почапаем чинить легковушки за 25т.р. в месяц

Мы уже на пороге этого :biggrin1: :wink:

Вполне закономерно.

Сейчас нет тайны для ищущих людей интернет это как большая книга, только надо научится читать правильно :wink: :biggrin1:

Надеюсь что не мне тебе рассказывать что и в этой книге на некоторые узко специализированные вопросы ответов нет, и если даже зная ответ на поставленный вопос ответить "что не знаешь" то и не появятся.
К примеру сокращения используемые инженерами каминса, уже целая таблица (структуризирована по алфавиту ) расшифровок за годы работы создана, да некоторые из них есть в книге интернет а некоторых нет хоть тресни, а некоторые повторяются с совершенно иным подтекстом и самое интересное что таблица неустанно растет крапотливым трудом.

Давай тоже не начинай а то сейчас начнут тянуть жилы любознательные форумчане :wink: и тогда уже точно 25 рублей гарантированы :wink: :biggrin1:

Бля... Вот недавно смотрел самосвал ФАВ. Его бедолагу уже по трем СТО таскали. Несколько раз форсунки снимали, насос. Что то там с электрикой делали.
Я приехал. Ну вижу мочевина вся горит. Насос, подогрев, датчик НОх...
Так им один диагност смотрел и приговорил сажевый. Хозяин достает мне распечатанный чек с ошибками))) Там над ошибкой дат НОх рукой написано - выхлоп. И вот поэтому он им сажевый приговорил))) Клоуны блять!
Ну я говорю я могу отключить бес проблем. Так нет - ему 30тр дорого. Он там кого то из Питера будет вызывать. Тот ему за 20р сделает. А если и на 3машины то за 15р. Я так подумал, ну и диагностику тоже будет с питера заказывать...

Ты же виде что колдун написал :wink: что помаленьку но регулярно а у него в нике этот город указан не хочу раззадорить но факт :biggrin1: я как Пуаро свожу данные в кучу возможно ошибаюсь но факты говорят за себя :biggrin1: давайте искать Питерского демпингиста :biggrin1: и в Неву его с гирей отправим плавать :biggrin1: узнаем как он выплывет всплывет или нет если всплывет то (то что не тонет) ну а ежели нет - то помянем человека добрым словом :biggrin1: :biggrin1: вот так и появляются анекдоты :wink: :wink:

----------

Колдун я не хочу тебя обидеть :wink: скажи честно ведь это не ты :wink: я просто решил разрядить накал :wink: хотя там в Питере хватает спецов и они здесь все были и многие из них очень своеобразны :cool:

Да ты понимаешь что самое обидное то, что они на трех СТО бабки отдали рублей по 10. Поменяли зря сажевый....
Я же им единственный кто разжевал все, объяснял как баранам что да почему.
А вот бля отключать им с питера прилетят...

----------

Да ладно проехали. Это я так пожаловаться)))

Не бурли, у нас в Корсакове две машины с приморья очутились, ДЭУ Прима называются с камнями ISM не поверишь, их там отжали по полной после сделали пожарников(криворуко) и они греются и дымят :shock: не буду описывать ситуацию поскольку не исключаю что на форуме тот кто сейчас делает одну машину, поскольку правильная фраза натолкнет на решение вопроса, но умельцев хватает :cool: :wink: Самому интересно, найдет тот неизвестный умелец решение или :shock: как всегда клиент в ..... е кто как поймет то так и будет :biggrin1: :biggrin1:

----------

Это нормально один, под сердцем носит а второй нянчит :wink:

Правильно подумал Водолей, я в том же направлении посылаю но иногда одумываются просят сделать по человечески, но то исключение.

а унас как рыбаки чем дальше тем думают рыба больше, с липецка фарсы в воронеж везу ремонтить а с воронежа в липецк. Говариш купите хороший ремкомплект и сделоют и там и там нормально. А они , там дальше и значетлучьше

Доброго времени суток, господа. Чтобы немного разогнать слезы кину другую тему. Поступало предложение по прошивкам на Валдай (ISF-3,8) с отключенной сажей, егр и именно под форсунки денсо. Следственно вопрос возможен ли переход на Е-3 без замены форсов или можно просто стоковую шить(в чем я сильно сомневаюсь и не берусь за это баловство)?

я вот как то раз зашил валдаю из инкала Е3. и ниче ездит уже пол года...

----------

я ему просто сказал чтоб если когда форсункам хана придет - ставил от бош)))
серьезно)))

----------

просто вот все говорят что форсы летят. но когда я прошил. то двигатель очень мягенько работал. прокатились. водила прям доволен был.

Клево, ток вот так делать не рекомендую форсы другие карты все другие поправочные числа итд. А мягкость работы цвы не всегда плюс ибо при сильно запозженном зажигании ростут нагрузки на кшм.

vnl64t, Алексей, да эт было раз. И то чисто пораспиздяйски. Надо было быстра сделать и отправить. Ну вот я и попробывал.

вот и отношение к своим клиентам "Надо было быстр0 сделать и отправить"....

Как по мне то правильно сделал, клиент предупрежден!, борьба с этими "ветряными мельницами" только трата времени- свои мозги ему все равно не вставить.., хотят заработать не думая о последствиях (ходочьку, ходочьку...).
У меня сейчас фредлайнер с дыдройдом s60 так катается- две недели назад заменил блок ECM/ECU, ТО по проводке нужно сделать и все об этом знают (мех, завгар, генераль...) и до лампочки- ходочку, ходочку, ходочку...

да моемуклиенту не то что ходочку. ему на паром надо было успеть)))

Так хорошо. А вот "лжепрошивки" Е-3 под денсо вобще возможно написать? Или это нереальный миф? Мне надо просто понять брать пакет или же отказаться.

----------

Водолей, и если не секрет то стоковую Е-3 ставил на 156 коней или другую?

Пакет?:thumbup:
отказаться!

да 156лс. работает нормально...
перед этим топливку проверь. зашей Е3. вызови его через пару тысяч км пробега.
покрайней мере по работе ДВС после прошивки проблем не было. может действительно карты топливоподачи и не те. но судя по работе, цикловая подача нормальная. не дымит, не "пердит" и едет норм. сам лично прокатился.

----------

да что там писать то...
с инкала выдернули, да в калтерме поправили. а потом комбилодырем вычитали.

Точно чего там писать? если ни разу даже не писал, вот возьми Е4 и перенеси в нее управляющие карты с Е3, потом будишь говорить....:smile:

А зачем такие сложности?
Я работаю с калтерм, немного разобрался че по чем.
Алексей ты сам то понял что сказал?)))
Зачем переносить карты с Е3 в Е4? Нам надо в Е4 убрать контроль ЕГРа и карту его управления...

----------

а если надо чтоб система Е3 отображалась как Е4, так эту надпись можно в самой калибровке поменять.

----------

в калтерме есть такая функция... перенести с одной калибровки в другую.
так скопировать любой может. вся сложность в том чтоб именно то скопировать.

все верно это если по простому, а если по хорошему нужно на базе Е3 создать программу с форсунками от Е4

Речь о валдаях ISF3.8 ? Если так, то не смущает что форсы абсолютно разные на Е3 и Е4 ??....Или делаем по принципу: *прокалило* раз, прокатит еще ?.........

----------

Не прошло и полгода ??* :super:.........

----------

Или ты на базе Е4 делаешь отключение ЕГРа ?.......

конечно на базе E4 ноликов(образно но смысл тот ж) напихал и порядок:wink:

----------

я глобально с этими моторами не разбирался(не имеет смысла) но по опыту не все ограничивается отключением егр и его функционалом, по сути нужно создавпть некий симбиоз Е3 и Е4 брать карты с Е4 пихать в Е3 но с поправками на уменьшение цикловых подач итд, ибо что Е4 без Егр не хорошо что и Е3 с топливной от Е4 тоже не хорошо, вся задница в избыточном количестве образовавшемся после ухода ЕГР океслителе, а вот сесть и написать подобное не просто и глубоко не за один час, день, месяц.

----------

А вот если открыть и пробежаться взглядом и задать 3-5 вопросов? увы и ах ,,пол года ,год мало чтоб изучить логику построения в особенности если ее приметив на более простых моторах тоже не изучался, так что сказать в подобной ситуации я сделал, это обмануть себя и клиента