MAN T200 (MAN CATS II)

Водолей · 05.10.2016, 10:34

Это классно канешь придумали по нагруву катушки и сопротивлению определять льющую форсунку.
Я всегда смотру показания с регулятора и желательно в амперах. Если больше чем нужно открыт - значит слив. После этого тоже без всяких бутылок и мерных колб определяю слив в обратку. А если форсы открыты, то заставляю с каждой обратку скручивать)
Так этим DLS можно и разъем похерить! Да это игрушка для мазохистов)))

----------

Хотя наверно правильней и с меньшими движениями надо менять по факту просто то что льет здесь и сейчас.

----------

Парни я давно задаюсь вопросом. Почему методом отключения каждой форсы и перегозовки не всегда получатся определить какая именно в сливе в обратку?
У кого какой опыт в этом деле?

05.10.2016, 10:34	#11 (permalink)
Водолей Абориген Регистрация: 01.03.2013 Сообщений: 1,691 Вы сказали Спасибо: 262 Поблагодарили 101 раз(а) в 84 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 14 Сказали Фууу! 47 раз(а) в 34 сообщениях Откуда: Симферополь Авто: TOYOTA HIACE	Это классно канешь придумали по нагруву катушки и сопротивлению определять льющую форсунку. Я всегда смотру показания с регулятора и желательно в амперах. Если больше чем нужно открыт - значит слив. После этого тоже без всяких бутылок и мерных колб определяю слив в обратку. А если форсы открыты, то заставляю с каждой обратку скручивать) Так этим DLS можно и разъем похерить! Да это игрушка для мазохистов))) ---------- Хотя наверно правильней и с меньшими движениями надо менять по факту просто то что льет здесь и сейчас. ---------- Парни я давно задаюсь вопросом. Почему методом отключения каждой форсы и перегозовки не всегда получатся определить какая именно в сливе в обратку? У кого какой опыт в этом деле?