MAN T200 (MAN CATS II)

Водолей

это DLS что типа прозванивает разъем эбу? так сказать тестирует аппаратку? или что он делает?

Andreysever

По сопротивлению форсунок определяет сколько она сливает в обратку но это так совсем по простому. Из дельного можно проверить клапан ограничения давления держит он или нет

igor_oksana

Вам этого мало?( разбирать топливную не нужно )

Водолей

я чет не понял а причем тогда здесь разъем ЭБУ?
Я чет не понял как это по сопротивлению можно определить слив? А темболее с обраного клапана?
Ну форсунки можно поотключать, компенсацию впрыска посмотреть. Но бля обратный клапан то как...?
Ни че не пойму...

igor_oksana

При утечке через форсунку повышается температура топлива. Катушка льющей форсунки нагревается сильнее остальных и меняет сопротивление.
Как-то так: (3я форсунка льет)

ALEX-007

Всё это хорошо, но кто ремонтирует форсы по 1му? Их раз уж делают так все вместе.
Проще контрольным сливом можно определить, что форсы льют.
Скорость при подключении прибора и снятия параметров равна скорости откручивания 1й трубки с блока и слива в бутылку объёма топлива.( не более 50-60мл) всё что свыше значит льют.
Так же одинаково можно проверить клапан м-проп, с которого не должно ничего литься или капать.
За 3.5 евро она мало что может. Это для ленивых, не для советского ума.

----------

Это может и просто MAN Cats сделать.

А вот обратный клапан, если вы имеете ввиду "защитный" который на рейке, это простая железяка, и он его не может проверить, но есть другой клапан, который в насосе, который работает так же как и м-проп и выдаёт нужное давление в рейку, примерно 200-1600 бар, так вот тот возможно и можно проверить DLS/ хотя не знаю. Хотя давление в рейку и номинальное и фактическое давление так же MAN Cats вам покажет.

timoha_xtrem

И это всё что умеет эта чрезмерно дорогая "приставка" к т200

__________________
Лень - двигатель прогресса!

Водолей

Это классно канешь придумали по нагруву катушки и сопротивлению определять льющую форсунку.
Я всегда смотру показания с регулятора и желательно в амперах. Если больше чем нужно открыт - значит слив. После этого тоже без всяких бутылок и мерных колб определяю слив в обратку. А если форсы открыты, то заставляю с каждой обратку скручивать)
Так этим DLS можно и разъем похерить! Да это игрушка для мазохистов)))

----------

Хотя наверно правильней и с меньшими движениями надо менять по факту просто то что льет здесь и сейчас.

----------

Парни я давно задаюсь вопросом. Почему методом отключения каждой форсы и перегозовки не всегда получатся определить какая именно в сливе в обратку?
У кого какой опыт в этом деле?

Alexx60rus

Задайся вопросом- почему не поднимается давление в рейке на стартере, если одна или несколько форсунок сливают ;) Ведь блок ими еще не управляет, при чем ни одной Вот собственно и ответ тебе будет готовый.

__________________
Прочитай раздел "Рекламироваться тут"

timoha_xtrem

Парни я в манах еще юнн и зелен скажите там двигатель сам себя разве не баласирует как на вольве

__________________
Лень - двигатель прогресса!