----------

[/COLOR]Арбакам что ли?Официалы?[/QUOTE]
Да

Рядышком

уже писал про такую проблему,она еще нерешена,)))камаз 740 с EDC7US31,едешь все нормально тянет,недымит при отпускании педали газа на скорости загорается чек обороты максимум 1500(ошибка по сканматику -неправильная установка дозатора,по аскану -неправдоподобное ЗАДАННОЕ положение дозатора)поменяли дозатор,проверили форсы,эбу подкидывали с другои машины,теперь уже 2 машины с такои х....даже датчик скорости отключал,ноль результату,ГЛАВНЫЙ МОМЕНТ в том что заметил что это начилось как сломали фишку на дозатор и заменили на новую,провода пробывал менять местами ,непомогло....

Форсунки проверяйте, начали сливать в обратку.

возили на проверку сказали норм)

Не видел ранее такой ответ ...время прошло с него правда...
Я не думаю а уверен про вас - вы камазы видите только на дороге или на картинках.
Если бы вы по полной с ними работали , то знали и болезни и как лечить.
И чем с ними удобно работать при ремонте.
А так вы только думаете и фантазируете , так как про этот автомобиль ничего не знаете.

Значит возили не туда.

Чтобы слив с форс на камазе проверить, их надо снимать куда то везти?))

Какие провода меняли местами и куда.
Вскрывать моторный жгут и смотреть внимательно на состояние .
Повально у всех внутри гофры стирает изоляцию проводов в хлам .
А от длительного трения на гофре так натирает медью , что начинает замыкать .
Причем именно при торможении , когда болтающиеся внутри гофры провода , по инерции прижимаются к уже проводящей от натертости медью стенке гофры.
-------------------------------
Такой болезнью страдают камазы после пробега от 30000 и особенно когда много ездят по бездорожью.
-------------------
Поэтому жгуты надо не менять между собой , а менять на новые или подменивать новыми.
Так как толку менять убитое на убитое.

Можно не снимать, камаз очень удобен для мануальной диагностики. При определенном опыте будете определять неисправные форсунки без всяких приспособлений.