На всем, что перечислил автор.

Парни и у меня теперь непонятка: камаз5490 система ебс3, в течении последыйних 2-3 месяцев было раз при нажатии слегка на тормоз клинил передний мост на фуре, первый раз спас отбойник..........в этот раз фура ушла в кювет, слава богу не легла, модулятор переднего моста новый,ему месяц, его отметаю....думаю на главный тормозной что на педали..........прошу коллективный разум дать пинок в нужном направлении............может кто сталкивался ?..........

----------

По предварительной собранной инфе, такой случай уже не редкость.........

----------

Кто плотно сидит на этих камазах 5490.....было такое? и почему ?.....

Ну для начала суппорты передние проверить, конденсат в системе....ошибки о чем говорят?...

У знакомых была такая проблема.

Виновником оказался гл.тормозной.

скажете как на понели изменить данные по расходу топлива

----------

парни нужна помощь акпп камаз нео ошибки 117 119 где кпать

Иван подробнее можешь ?..........

Сейчас точно не вспомню что конкретно было. :shock:
Но вылечилось заменой узла целиком.

[/COLOR]парни нужна помощь акпп камаз нео ошибки 117 119 где кпать[/QUOTE]

сцепление кончилось

стыд и позор! предохранитель №5, вот такие водители пошли нынче(
Подключили диагностику, так же весит ошибка по клапану демультипликатора, может из-за него и выбило пред.

Главное что ADM не отвалился. :biggrin:

как водитель проверял- одному богу известно, ведь я ему сказал какой предохранитель смотреть, самое интересное, второй водитель, который мимо проезжал, тоже "смотрел", вдвоём смотрели, ну как так то?!

зы на улице было -20, он сидел в машине 2 дня, автономку, боялся включить- чтобы аккумуляторы(они новые если что) не сдохли, хотя знал, что приедет второй водитель на фуре(если что прикурил бы), ну что за люди, а ведь человеку всего 40 лет!

Люди всякие важны- люди всякие нужны. (перефразируя сказку Корнея Чуковского):thumbup:

нормальные люди, нормальное решение
ты сам не испугался бы в минус 20 остаться и без работающего двигателя, и без автономки ???

Конечно страшно бы и мне было, да мне и было страшно- когда он мне позвонил и сказал: "машина заглохла, давления масла нет, а если завести, обороты сами растут и опять же горит лампа давления масла". Но я сделал бы все возможное, чтобы решить проблему, и начал бы с предохранителей в первую очередь... Ладно черт с ними с этими предами, но автономка рабочая и полностью исправна была, никто же не запрещал ему её включать, мало того, я ему позвонил и сказал включи автономку и жди другого нашего водителя, который приехал через 20 часов.

Никто не знает где есть в наличии инструмент MB 904 589 04 63 00?

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Здесь попробуй

у нас на сухой вебасте так не получилось.

Ну если преды проверить не судьба, можно было завести, греть двигло и ждать помощи, там пропало не только давление масла на табло, но и на педальку не реагировало......в таком случае нужно заносить переодически диагносту-электрику своему чтоб консультировал в любое время....

Электрик был на связи по телефону и пошагово объяснял, куда смотреть и что делать, и первый вопрос электрика был: "преды от 1 до 5 проверяли"? :smile::smile::smile:

Электрик был на связи по телефону и пошагово объяснял, куда смотреть и что делать, и первый вопрос электрика был: "преды от 1 до 5 проверяли"? :smile::smile::smile:[/QUOTE]
Не надо сильно заморачиваться. Брать на работу ШОФЕРОВ а не водителей.:nod:

Друзья перепускной клапан на рейке 5490 давление открытия. КОКОЕ 2.бар или 4.5 бар.

Шоферы кончились в СССР, сейчас только водители наездники(:frown:

Привет коллеги! камаз 5490 .... идет перезаряд акб (29,3В), генератор на стенде проверили - все отлично, акб поменяли на новые - результата нет. :confused:

с разъёма гены перекинь красный провод на клемму В+

типа как на обычных камаза сделано с генераторами бошевскими - проводок с фишки на + основной?

ага, аккумы 210-е?

4й же pin согласно распиновке разьема 5 pin (BS)

была рекламация на переделку этой проблемы, кипели аккумы.закинь на В+

Благодарствую ! :thumbup:

Все равно перезаряд будет , надо к стартеру на основной + тянуть.

Леш, перекид на гену всегда решал эту проблему. Так и в рекламации было указано...

нет. На В+. регулятор будет мерить напряжение у себя на выходе.

Недавно видел такой Камаз 5490 с перезарядом 31,6 вольт,
до меня уже электрик перекид сделал такой,
помогло не надолго,
но самое неприятное то что мониторы в приборке горят от перезаряда,
уже второй монитор спалили

однако схеы надо поштудировать..... но возможно в вашем именно случае батарейки все же неисправные были.....

Evgenii.

А предложите-ка теорию, которая объяснит, почему 5-pin регулятор BOSCH будет давать такое напряжение при шунте между Sense и B+ ?

Сань сам на эти грабли наступал ., из личного опыта пока до стартерной 30 не дотянул , перезаряд , причем не сразу, а через некоторое время. Ну не зря MERS, DAF 30ку от стартера тянут .

Кто нибудь сталкивался с новой приборкой нео 2? Ошибка то что не видит блок тормозов, в самом блоке ошибок нет

Кан кузовной смотрел?

mc.56, как его проверить? К блоку вабкой подключаюсь в момент ошибки без проблем. Водитель потом снимал видео, сама загорается индикация поворота(только индикация) другие ошибки, и горят даже при выключенном зажигании. Тоесть глюки ловит сама панель

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста по сканерам новичку для диагностики КАМАЗ 5490 и МАЗ? Почитал на форуме понял что одним не отделаться так какой же взять для начала?
Рассматриваю Сканматик 2 про но сомнения берут.