Да это оно, провод отгнил

Всем привет. Имеется камаз 5490 с блоком CPC4 вместо ADM3. Чем на нем двигать скорость подскажите.

Пока ни чем! Если только vei берет

VEI не берет. Подключается как к ADM значение меняет, а по факту у машины начинаются траблы со скоростью и расходом. Вернул скорость на место, поедут авто в рейс посмотрю.

----------

Кто ещё какой нибудь информацией владеет?

Не чего вообще в cpc4 лазить. А то дров много можно наломать. Не разгребёте!

Поэтому и интересуюсь. Я не обратил внимания что там CPC4 и подключился как к ADM3 и подвинул скорость. А в итоге трабл с расходом и скоростью.

----------

Кстати пробовал SM2 он CPC4 не определяет как ADM3.[COLOR="Silver"]

----------

и вообще не х.й диагностикой заниматься:biggrin::biggrin::biggrin:

А как же хочется!!!!

Одни юмаристы.

Этот блок ложится на раз-два, новый стоит 400₽. Я думаю после таких ценжелания с экспериментами отпадут. После таких экспериментов поднял 6 блоков с разных регионов, так что если что добро пожаловать!

----------

А ещё лучше попробуйте снять ограничения по моче в спс4, всем форумом посмеёмся!

Наверное с рабочего CPC4 с помощью VEI слил флеш, в этом и все восстановление?)))

Ну попробуй, потом отпишишься

Я здесь не пис...ми мериться зарегистрировался. Напоминаю что форум нужен для обмена опытом, помощи начинающим и нуждающимся.

Я просто вам дал совет, что черевато менять параметры в CPC4 пока не изучите этот блок и все его возможности.

Доброго дня. Парни, помогите. Камаз 5490, 2014 года
Встал попить кофе, потом машина перестала заводится.Стартер не крутит. Немного постояв, запустилась. Но при этом перестали работать габариты. Т.е., включаешь, моргнули и все, и в это время останавливаются дворники. также пропал сигнал. Предохранители все целые, реле местами меняли. Отключали и фонари и фары.
Скидывали клеммы, запускается через раз. Стоит моргнуть светом, или нажать на педаль тормоза, сразу останавливаются дворники. В чем может быть причина? Кто сталкивался с подобным?

Смотри плюсы в аккумуляторном ящике, два красных провода скорее всего отгнили. Если нет то проверяй 6 плюсов на блоке CBCU. Если и там всё есть тогда может быть проблема в самом центральном блоке

Подскажите, на каких ножках эти 6 плюсов. буду очень благодарен.

красные провода на обычных разъёмах

Под модной маленькая двойная фишка с толстыми красными проводами. На обоих должен быть плюс

Что значит "модная"?

Извеняюсь мордой. Передняя крышка алюминиевая.

Сейчас отзвонился водитель, нет питания на ножках
F6
A8
A2
Если я правильно понимаю, где-то в косе отгнил плюс, поскольку со стороны акб провода нормальные. Возможно ли кинуть на эти 3 провода "соплю" с постоянным плюсом, дабы добраться до места разгрузки?

Временно перемычку между этими проводами киньте.

под предами клемы с + и - подтяните, заодно проверите питание есть там или нет, на преды от туда идет питание

Спасибо, отпишусь как сделаем

аосле того как сделают, мало кто отписывется по проблеме

Отпишусь обязательно. По Камазу очень мало инфы полезной, а если у меня получится, может кому-то еще пригодится.

----------

там кстати все на месте, и питание и масса есть

Парни, всем спасибо! Перемычка помогла!

С перемычкой понятно.
Вопрос про то где нашли отгнивший провод.
Что бы другим было легче в такой же ситуации.

Машина в рейсе, приедет, найду и отпишусь

Всем добрый день . Подскажите пожалуйста что означает ошибка на данном Камазе 520213 esc -Calibration Procedure -условие существует .Спасибо

Процедура калибровки ESC была начата с диагноза - калибровка ЭСК должна быть выполнена с помощью диагностической документации. Замечание: Если процедура калибровки ESC не может быть завершена вовремя, пожалуйста, проверьте память о сбое на наличие других активных сбоев ESC

----------

Надо проехать прямо не менее 200метров со скоростью не менее 20 км/ч затем со скоростью не менее 15км/ч развернуться на месте затем остановиться выключить зажигание и включить снова.

Вабко подключи там процедура описана полностью

Проедь прямо 100 м и поверни на 180 градусов

Всем доброго времени суток. Кроме Wabco на 5490 EBS3, 520245-31 чем можно погасить? Текса и см2 не берут.

Нажать до упора педаль управления тормозами, включить замок зажигания. Удерживать педаль управления тормозами в нажатом состоянии 10 сек., после чего отпустить. Выключить и снова включить замок зажигания. Вслучае, если лама ABS активна (включена) на комбинации приборов, то невыключая замок зажигания, необходимо провести считывание диагностических кодов неисправностей"

доброго вечера ! такая ситуация ... Камаз 65806 мерсовым двигателем 420 лошадей , 18 года выпуска...... после програмного отключения (якобы после него подчеркиваю) , у машины большой расход топлива чуть ли ни литр на километр. из ошибок по двигателю (через приборку) одна ошибка spn 171 fmi 2 - по датчику температуры окружающейсреды - значения вне диапозона .... может ли данная неисправность влиять на расход, схемы не нашёл пока такому камазу , она отличается от 5490 - смотрел есть различия. датчик температуры окружающей среды согласно схеме от 5490 подключен к CBCU ...... По словам водителя когда гаснет чек (с восклицательным знаком) то машина начинает ехать нормально. позже ещё попрошу в остальных блоках посмотреть что там. машина эксплуатируется сейчас при минус 40-45 градусах.....
никто не сталкивался с подобным?
затык в том что машина дома , а я на работе в другом городе ..... так бы конечно старухой посмотрел что к чему..
позже по другим блокам попрошу сфотать ещё чтоб картина полная была.....

Иза датчика темпер ОКР среды точно не может жрать солярку, а вот старухой или ksd почитать, в сохранённых точно результат будет, и ещё в КАМАЗе 420л.с небывалый т есть только 401л.с если прошили то да 423 и 457л.с

ради интереса глянул еще раз фото свидетельства о регистрации.....420 лошадок ну по крайней мере 42...там фото в невидимости

Газели с камминсом, Евро3, например, в свидетельстве 120 лошадей написано, а заходишь в конфигурацию, и видишь 130 лошадей. Где истина - ХЗ.