Ну рэйдинг понятно....
А врайтинг чего? Где взять?:shock:

ну если вы заблудились в четырех кнопках, то репрог это не ваше. а так работа клона кесс 5,017 отличается от работы тракэксплорера и кесс ори только тем что закрытые процы пишет в буте и не разблокирует. тоесть читает и пишет в буте оставляя закрытыми. впринципе ни чего страшного в этом не вижу, воопервых за углом не сольют мод по диагнозе, во вторых хоть разблокируй хоть нет а эбу один хрен снимать и в бут вводить, для закрытых. Пишется один раз и навсегда. поэтому в плане удобства оставлять закрытым даже по времени быстрее. по открытым процам все идентично по диагнозе. Понять закрытый или нет, достаточно запросить иденты. Если отдал иденты то открытый и сделает все по диагнозе(это в основном 90 % мерсов), если не отдает(е5 и камазомазомерсы) то легко снимаем заднюю крышку и перемыкаем две ноги епромки между собой). Ну и главное ценник оборудования на трак или ори кесс и обычный отлом 5,017 на али(который сейчас даже дорабатывать не требуется) думаю сами найдете разницу.
Для сторонников кричать про наступающий шиночип с отломами, спрошу- а чем отличается от шиночипа работа отломами старухи и перекодированием на евро3 со всеми вытекающими? Отвечу при работе с кессом правится родной софт и проблем по рабочим картам и в целом работы системы не будет, так как они родные. Чего не скажешь про подборы стоков евро3. да тут тема эта уже подымалась, поэтому можно все найти. Это касаемо отключение мочи в самом моторнике без всяких эмуляторов и отключений ограничений в других блоках. К слову сказать эмуляторы и отключение лимитов по крутящему не в моторнике уже меньшее зло чем переход на евро3. так как софт остается родной и вреда не приносит, только надежность эмуляторов и необходимость исправных цепей системы adblue портит данный способ своей геморойностью и стабильностью при эксплуатации.

Про 4 кнопки - это круто... Вы, разумеется, уже родились зная все правила работы при репроге... и никогда ни чему не учились у других и
не ошибались :))

писец, если вы интерфейс загрузчика с четырмя кнопками разобрать не можете, то что вы вообще в диагнозе делаете, а тем более в репроге - вас палкой гнать надо от авто? Там на каждую команду окна с подсказками выскакивают. первоклассник с гуглпереводчиком поймет что там жмакать. Это вам не инженерный софт а тупо загрузчик. Честно говоря таких дибильных вопросов еще не встречал.:shock:

PS вот что тут можно не понять? И кем надо родиться?:biggrin1:

Того, что закрашено чёрным цветом :biggrin:

Уважаемые кессовщики, убедительная просьба не роняйте цены. Если вы работаете китайским отломом который стоит 3000 рублей это не означает что можно шить коммерческий транспорт за 5000 рублей. Уважайте себя и своих коллег!

аА где прайс бы глянуть? Всегда было интересно, но где смотреть. Что прошивка, что ремонт эбу.

----------

Когда то и за 100 тыр отключали мочу, а сейчас что? Бакс упал в цене?

Уронив цену однажды, поднять ее позже уже будет нереально
Коль она уже упала до 5000 руб значит 10.000 уже никто никогда не заплатит

Лично я за отключение мочи больше 5000 не дам. Т.к. мне ее реально наотключали на всех авто как раз за эту сумму

ну про то как в Набережных Челнах по 5 тыр старухой перешивают на евро3 уже легенды ходят. Сколько дилеров сидели на местах и отправляли свои подменники туда. Да потом еще разбирались с этими кривыми евро3. А так мод adblue_off+tun 8-12тыр обычно стоит, плюс услуги диагноста по программированию (обычно в полтора-два раза сумма больше ценника мода) в итоге 20-30тыр их обычно делают. Так что по поводу демпинга здесь еще разбираться надо что дешевле стоит бесплатные стоки отломом старухи пихать или заказывать мод и писать флешером. А за пять даже эмулятор не поставят так как он сам дороже стоит.

Плять, и здесь Челны склоняют.... Да вроде все кто делают в Челнах уже открестились, все друг на друга пальцем показывают а доказать не могут... Очень похоже на развод от водил...

Я отключал В МОСКВЕ
Напоминаю цифру 5.000₽ )))
ПЯТЬ )))

ага водители такие фантазеры прям все придумали. И самое интересное сговорились и ток Набережные Челны упоминают. Тогда больше не на развод а всемирный сговор водил похоже.:biggrin:
А если серьезно у меня знакомый дилер так же отправляет туда свой подменник для "жадных" клиентов которым "подешевле" хотя и знает что не айс, и по приезду обменивает его с родным эбу. Но как грится рынок и ни чего личного. А тем кому надо хорошо, уже ставит что надо. Так что пока будет спрос будет и предложения.

PS в регионах тоже не без демпинга и таких деятелей по пять хватает, но не так массово как Челнах. Или просто изначально рынок так сложился что в Челнах раньше обвалили и слава пошла, теперь по инерции еще.

Если едут в Челны а не к тебе, значит ты неудел
Смирись

гы-гы глупенький. ко мне не надо ехать.:biggrin:

Ты типа по тим вьюеру работаешь? )))
Тебе повезло, ты не такой как все

я с авто вообще не работаю. Я работаю с теми кто работает с авто. и удаленка вообще не нужна. Смирись.

Так это из за тебя меня на кархелпе забанили?
Был там такой же пиздабол с фашистом на аватарке

у меня везде ава одна и та же. И с выражениями поаккуратнее. А то и здесь забанят. болов ни где не любят.

PS А на кархелпе вообще нечего делать, сам там не появляюсь и тебе не советую.

да есть такие в нч. также здесь многие просто "подрабатывають".

ага , и потом звонят клиенты после таких прошивок "по карифански" и говорят - мол чето не едет всеравно после прошивки :biggrin1: , мол глянь что не так с электроникой, и когда смотришь , то ошибки адблю (на прошитом моторнике) , то ещё чего , в итоге стало хуже чем было. Вот тогда и обьясняешь клиенту , что хорошая работа дешёвой не бывает.

за 5 тыр. только диагностика и изменение параметров, и никаких отключений мочи просто чек не горит и ограничение снято, как то так .....

в москве от 5 до7 снятие ограничения по мощности, причём чек горит. изменение прошивки от 15 до 25

у меня почти также только прошивка на е3 стоит 20 + ограничение по скорости снять!!

Да блин, делают у нас по 5 но это водилы называют отключением а в реале сняли ограничение и вынули преды, кому мешает значек мочи, снимают панель и светодиод ломают. Ну какое ж это отключение...

А за три тыс, тупо замораживают температуру бака эдблю, и ограничение выставляют 0 :biggrin1: Ошибка не горит, они и рады, а если в какой то момент проснется SCR, то жрет мочу до пустого бака и машина глохнет :biggrin:

20ку говоришь, носом воротят, алмаз им за 7 рубит

Ну да, тебе с Чебоксар виднее... Позвони Алмазу и спроси или предъяви.

Отправлено с моего Redmi 6 через Tapatalk

7,15,20,25.....
Савсем а....и....:mad:, воооообще ....
75 в сервисе, и 50 вечерком...:wave:

5490 трясёт движок на горячую. Ошибок 0. Из за неотрегулированных зазоров в клапанах может троить?

Любой двигатель может трясти из-за клапанов.

Я думаю форса не работает или pld

проверь давление в низком контуре.как правило фильтра гавно либо криво установлены.

Что-то последнее время часто слышу про проблемы с распредвалами на Axor-ах, мотор тот же. Не хочу расстраивать, но смотрите зазоры в клапанах, если очень большие изменения, скорее всего распред кончился. (Вы хотябы пробег авто укажите)

Пробег 102000. Зазоры отрегулировали. Тест сжатия Тексой по 96% все горшки. Как плд проверить без стенда возможно? Цилиндры отключал также этим сканером, на слух примерно одинаковая реакция по цилиндрам.

Без снятия скорее нет.

----------

Там же коррекция есть по цилиндрам, конечно вещь относительная, но все же.

Датчика давления в низком контуре на этом двигателе нет?

Если при отключении, реакция одинаковая, что значит ваша фраза «может ли троить»? Или перебои во всех цилиндрах?

:mad: совсем забыл про фирменную фишку мерса - 5-й клапан :biggrin1:
По правому борту к ГБЦ подходит трубка, по которой подаётся воздух к этим клапанам. Клапан является декомпрессором, и если в трубке управления есть остаточное давление (из-за неисправности эл-магнитного клапана) то может троить. На актросах часто пятый клапан подвисал из-за нагара в направляющей втулке клапана. В этом случае можно попробовать их очистить даже без снятия ГБЦ.

Воздух подается на эл. клапан, а пятый клапан открывается за счет давления масла.

Чооо?:eek::eek::eek:

Вы батенька, конструкцию ГБЦ этого движка видели? Вы путаете с моторным тормозом на Volvo или Man.

Открой WIS и почитай.
ПС : не только видел, но и разбирал.