|
Диагностика грузовиков и коммерческого транспорта | ремонт электроники Полезные советы, общение на тему диагностики грузовиков, коммерческого транспорта. Ремонт электроники. Работа с диагностическими сканерами. |
|
LinkBack | Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
12.08.2019, 14:08 | #1581 (permalink) |
Участник тусовки
Регистрация: 01.10.2014
Сообщений: 133
Вы сказали Спасибо: 3
Поблагодарили 37 раз(а) в 32 сообщениях
Сказал(а) Фууу!: 0
Сказали Фууу! 5 раз(а) в 5 сообщениях
Откуда: казань
Авто: вито
|
У НАС С ТОБОЙ разговор не о чем, каждый остался при своем мнении, (Один такой дилер по камазам с edc7uc31 тут тоже зуб давал что все норм и проблем нет при переводе стоками ниже по евро) отчасти он прав. (нагнетатели евро3(мерсовской системы) идентичны с нагнетателями камаза евро5)- только по 5490
Последний раз редактировалось xuligann; 12.08.2019 в 14:12.. |
12.08.2019, 14:52 | #1582 (permalink) |
Абориген
Регистрация: 19.04.2015
Сообщений: 963
Вы сказали Спасибо: 22
Поблагодарили 249 раз(а) в 159 сообщениях
Сказал(а) Фууу!: 2
Сказали Фууу! 3 раз(а) в 3 сообщениях
Откуда: Ростов-на-Дону
Авто: Сайбер, Лачетти
|
В том то и дело, что отчасти. Ту часть которая отвечает за экологию возможно решает, а вот карты рабочих режимов меняются. И накой тогда по вашему распылители изменять если по Вашему нагнетатели у них одинаковы? Так как правило чем выше нормы евро тем выше давления впрыска ни кто не отменял. Из за него сообственно и распылители меняются и карты рабочие, что бы и в евро3 и в евро5 для рабочего цикла количество соляры оставалось одинаковым условно(при одинаковой мощности). Ну у Вас опыт и сотни "переделанных" машин, накой Вам вникать в такие подробности ни к чему они "дилеру"
__________________
калибровка дизелей adblue/egr/dpf/tva/maf/Lambda/NOX и тп -off, tun ватцап +7928-226-29-24 |
12.08.2019, 15:49 | #1583 (permalink) | |
Завсегдатай
Регистрация: 14.09.2018
Сообщений: 335
Вы сказали Спасибо: 46
Поблагодарили 18 раз(а) в 15 сообщениях
Сказал(а) Фууу!: 12
Сказали Фууу! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Откуда: абакан
|
Цитата:
Форсунки, эбу и само железо все одинаковое. Что вы имеете ввиду под нагнетателями? плд секции? |
|
12.08.2019, 15:57 | #1584 (permalink) |
Участник тусовки
Регистрация: 01.10.2014
Сообщений: 133
Вы сказали Спасибо: 3
Поблагодарили 37 раз(а) в 32 сообщениях
Сказал(а) Фууу!: 0
Сказали Фууу! 5 раз(а) в 5 сообщениях
Откуда: казань
Авто: вито
|
чавойто 161 - это он другого мнения по поводу нагнетателя, а PLD секции ставят на 5490 у них нет топливной рейки
|
12.08.2019, 22:12 | #1585 (permalink) | |
Завсегдатай
Регистрация: 11.01.2014
Сообщений: 388
Вы сказали Спасибо: 120
Поблагодарили 62 раз(а) в 50 сообщениях
Сказал(а) Фууу!: 95
Сказали Фууу! 58 раз(а) в 58 сообщениях
Откуда: Сталинград.
|
Цитата:
|
|
Пользователь сказал Фууу! - за это бесполезное сообщение: | Особых примет не имел (01.02.2022) |
12.08.2019, 23:11 | #1586 (permalink) |
Абориген
Регистрация: 19.04.2015
Сообщений: 963
Вы сказали Спасибо: 22
Поблагодарили 249 раз(а) в 159 сообщениях
Сказал(а) Фууу!: 2
Сказали Фууу! 3 раз(а) в 3 сообщениях
Откуда: Ростов-на-Дону
Авто: Сайбер, Лачетти
|
Вазик если нет понятия о чем речь умнее будет промолчать. При чем тут качество соляры и разные ТТХ разных по нормам евро систем? Речь как раз не о отшиве мочи(здесь в плане ошибок и аварии возможно все в норме) а вот с рабочими режимами...............
Для тех кто в танке и досих пор не понял о чем речь. при при разном давлении впрыска при одном и том же проходном сечении распылителей и времени впрыска пройдет разное количество солярки. Если к примеру его снизить как на камазах с edc7 при записи стока ниже норм евро, то тяга падает даже если заливать сток большей мощности. Что будет если если повысить временем впрыска а оставить давление тоже, как при записи евро3 на 5490 то соляры во всех режимах пойдет больше. И на оборотах если еще ДВС переварит и даже возможно и тягу почуствует, то как оно будет на низах и средних режимах ХЗ и как дыметь при этом. И сколько и как оно проездит тоже. Это все из той же оперы как водительский чип. Когда на мазы 651 ставили форсы с 650(у которого давление меньше а распылители больше чем на 651) и этим добивались увеличение топливоподачи. Так называемый колхозный тюнинг. Вы если на техфоруме, так приводите аргументы и факты, а не водительские авось и примеры "я их сотнями делал". Пусть расскажет как он топливоподачу изменил записав евро3 в камаза. Да хрен он знает. и как оно дальше ездило тоже. Сказочники собрались по 600тык пробега рассказывают, только сколько клиенты на этих 600тык наремонтились его мало интересует. С тем же успехом нахрена проверять тогда форсы при ремонте сколько льют и регулировать, ставьте наугад, пусть льют больше переть будет лучше. ---------- Если память не изменяет то нагнетатели евро3 с обраткой, а евро5 без оной выполнены. Или я не прав?
__________________
калибровка дизелей adblue/egr/dpf/tva/maf/Lambda/NOX и тп -off, tun ватцап +7928-226-29-24 Последний раз редактировалось чавойто 161; 12.08.2019 в 22:40.. |
13.08.2019, 03:08 | #1587 (permalink) |
Завсегдатай
Регистрация: 24.06.2014
Сообщений: 479
Вы сказали Спасибо: 105
Поблагодарили 132 раз(а) в 64 сообщениях
Сказал(а) Фууу!: 4
Сказали Фууу! 3 раз(а) в 3 сообщениях
Откуда: Хабаровск
|
Неправ. В обоих случаях форсы без обратки
Последний раз редактировалось samodelkins; 13.08.2019 в 03:09.. |
13.08.2019, 08:22 | #1589 (permalink) |
Завсегдатай
Регистрация: 11.01.2014
Сообщений: 388
Вы сказали Спасибо: 120
Поблагодарили 62 раз(а) в 50 сообщениях
Сказал(а) Фууу!: 95
Сказали Фууу! 58 раз(а) в 58 сообщениях
Откуда: Сталинград.
|
[QUOTE=чавойто 161;844241]Вазик если нет понятия о чем речь умнее будет промолчать. При чем тут качество соляры и разные ТТХ разных по нормам евро систем...............
Для тех кто в танке и досих пор не понял о чем речь. при при разном давлении впрыска при одном и том же проходном сечении распылителей и времени впрыска пройдет разное количество солярки...... Да хрен он знает. и как оно дальше ездило тоже. Сказочники собрались по 600тык пробега рассказывают, только сколько клиенты на этих 600тык наремонтились его мало интересует. С тем же успехом нахрена проверять тогда форсы при ремонте сколько льют и регулировать, ставьте наугад, пусть льют больше переть будет лучше.[COLOR="Silver"] Ну, во первых: негоже оценивать умственные способности других, ошибётесь. И во вторых: сколько сотен или десятков перешитых машин вы наблюдаете непрерывно в течении нескольких лет? Только, не в "умной теории", а практически :) Никто ещё не отменил утверждение, что "критерием истины - является практика". |
Пользователь сказал Фууу! - за это бесполезное сообщение: | Особых примет не имел (01.02.2022) |
13.08.2019, 09:26 | #1590 (permalink) |
Завсегдатай
Регистрация: 24.06.2014
Сообщений: 479
Вы сказали Спасибо: 105
Поблагодарили 132 раз(а) в 64 сообщениях
Сказал(а) Фууу!: 4
Сказали Фууу! 3 раз(а) в 3 сообщениях
Откуда: Хабаровск
|
vazik, Я не знаю как на камазе, но на мазе подобное перепрограммирование на euro 3 без замены форсунок приводит к пропаданию тяги в течении 1 года. Форсунки евро 5 просто умирают.
Последний раз редактировалось samodelkins; 13.08.2019 в 09:28.. |
Сказал Спасибо samodelkins за это сообщение: | чавойто 161 (13.08.2019) |
|
|