CUMMINS ISF 2.8 проблема с ДПКВ

parsh · 09.08.2018, 14:32

Цитата:

Сообщение от Iskander099

Предположительно залегли клапана (не плотно закрывались из-за попадания нагара, пыли, песка, мусора и т.д.)

Перебрали двигатель говоришь?

Iskander099 · 09.08.2018, 20:40

Цитата:

Сообщение от parsh

Перебрали двигатель говоришь?

Моторист рукожоп, головку снял в сборе с коллекторами и турбиной, помыл абы как, вынул ШПГ, подкинул кольца и собрал. Сломал датчик, повредил провода... Зато очень дешево!

ПС: Шкив проверили биения нет. Ошибка висит. Хаотичный холостой ход. Осталось два варианта: нестабильный контакт в поврежденном жгуте/разъеме ДПКВ, или вышел из строя ЭБУ.

Кто нибудь сталкивался с поломкой ЭБУ чтоб он напрочь отказывался видеть ДПКВ?

Iskander099 · 18.08.2018, 22:01

Всем спасибо за помощь, проблема решена.

Заменили разъем ДПКВ и все заработало, во всяком случае так отчитались специалисты которые устраняли неисправность. Предположительно, нестабильный контакт в разъеме датчика, из-за этого ЭБУ переходил на аварийный режим работы игнорируя показания ДПКВ.

Всем еще раз большое спасибо! Опыт дело наживное.

Iskander099 · 08.08.2018, 20:14

Датчики синхронизации подкидывал на исправный автомобиль - работают штатно - ошибок нет. Провода прозвонил: Красный (+5В) - контакт В13 ЭБУ, Черный (масса) - контакт В14 ЭБУ, Желто/коричневый - сигнальный В38 ЭБУ. Звонятся все. Питание на ДПКВ = 5,03 В. При работе висит ошибка по ДПКВ: "Хаотичные обороты холостого хода... возможные причины ДПКВ и его цепь".

Холостые пляшут от 650 до 850 об/мин. Давление в рампе скачет от 380 до 490 Бар. Напряжение 13,8 - 14,3.

Из возможных причин: Кривой шкив коленвала (демпфер) и неисправность ЭБУ.

Serg777 · 08.08.2018, 23:01

а что мешает вообще подключить осциллограф и посмотреть сигналы обоих датчиков ?

Iskander099 · 09.08.2018, 06:15

Цитата:

Сообщение от Serg777

а что мешает вообще подключить осциллограф и посмотреть сигналы обоих датчиков ?

Автомобиль отогнал в сервис. У меня нет осциллографа, у них не знаю.

Serg777 · 09.08.2018, 08:27

я то понимаю что нету, но когда заходит разговор что "..снять двигатель чтобы проверить метки.." то все таки наверное лучше поискать у кого то осциллограф.. по крайней мере дешевле.
- а "сервис" - то дело такое...там интереснее снять движок для проверки чем осциллографом тыкаться))))

08.08.2018, 20:14	#4 (permalink)
Iskander099 Новичок Регистрация: 25.04.2017 Сообщений: 38 Вы сказали Спасибо: 6 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Волгоград	Датчики синхронизации подкидывал на исправный автомобиль - работают штатно - ошибок нет. Провода прозвонил: Красный (+5В) - контакт В13 ЭБУ, Черный (масса) - контакт В14 ЭБУ, Желто/коричневый - сигнальный В38 ЭБУ. Звонятся все. Питание на ДПКВ = 5,03 В. При работе висит ошибка по ДПКВ: "Хаотичные обороты холостого хода... возможные причины ДПКВ и его цепь". Холостые пляшут от 650 до 850 об/мин. Давление в рампе скачет от 380 до 490 Бар. Напряжение 13,8 - 14,3. Из возможных причин: Кривой шкив коленвала (демпфер) и неисправность ЭБУ. Последний раз редактировалось Iskander099; 08.08.2018 в 20:18..

09.08.2018, 08:27	#7 (permalink)
Serg777 Завсегдатай Регистрация: 23.05.2013 Сообщений: 396 Вы сказали Спасибо: 11 Поблагодарили 64 раз(а) в 46 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 4 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Ukraine	я то понимаю что нету, но когда заходит разговор что "..снять двигатель чтобы проверить метки.." то все таки наверное лучше поискать у кого то осциллограф.. по крайней мере дешевле. - а "сервис" - то дело такое...там интереснее снять движок для проверки чем осциллографом тыкаться)))) Последний раз редактировалось Serg777; 09.08.2018 в 08:29..

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

18.08.2018, 22:01	#3 (permalink)
Iskander099 Новичок Регистрация: 25.04.2017 Сообщений: 38 Вы сказали Спасибо: 6 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Волгоград	Всем спасибо за помощь, проблема решена. Заменили разъем ДПКВ и все заработало, во всяком случае так отчитались специалисты которые устраняли неисправность. Предположительно, нестабильный контакт в разъеме датчика, из-за этого ЭБУ переходил на аварийный режим работы игнорируя показания ДПКВ. Всем еще раз большое спасибо! Опыт дело наживное.

08.08.2018, 23:01	#5 (permalink)
Serg777 Завсегдатай Регистрация: 23.05.2013 Сообщений: 396 Вы сказали Спасибо: 11 Поблагодарили 64 раз(а) в 46 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 4 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Ukraine	а что мешает вообще подключить осциллограф и посмотреть сигналы обоих датчиков ?