Галетта отличный вариант. Насчет твоего блока заявлен по розетке , но сделает -это вопрос. Ну а так через бдм подымишь. Через бдм осторожно можно проц ушатать . Если не уверен питание на блок подавай , а не на точки так можешь хоть сколько эксперементировать.

Есть софт V16 "подпиленный" под 12/13-й шнурок с firmware V12.01.
Насколько он лучше ( или хуже, или тоже самое :smile:) 13-й версии лично я не проверял. Но никто не мешает это попробовать.
Если кому охота поэкспериментировать, могу выложить.

Буду пробовать, кидай. может и правда заработает...

Купил galletto 1260, установил, а моего блока (MED9.1)нет...:confused:
Может прогу другую нужно, кто знает?

Конечно, MPPS или galetto2.

Я вчера делал такой блок на Туареге 3.6 . Итог по розетке покурил CMD-оригинал, отломы fg-tech , mpps 16, mag-pro2 . Делал с разбором по бдм. Та к ,что мотай на ус.

спасибочки))), сначала казалось все так просто.... как телефон перепрошить...
буду стараться...

один фиг, не отступлю.

Чет неправильный какой-то CMD. :smile:
Неоднократно делал 3.6FSI на Touareg, Q7 и Passat CC
CMD, Байтшутер и даже мппс V5 (с последним хитрость - нужно выбрать протокол для 2.0TFSI) и ни разу не пришлось разбирать - все прошли через разъем.

CMD что ни наесть правильный. Даже не смог вычитать иденты, хотя многие блоки с трикором я делаю без разбора. Может блок такой попался. Я особо не обломался . Место где стоит блок не в самой жопе как в ауди.:smile:

Народ,всем привет,вот смотрю тут одни спецы,а у меня вопрос как у дилитанта,если я на своей audi A6C5 2,4 165 л.с. сделаю чип,что мне это вообще даст? могу ли я как то сам это дело намутить? я ведь так понимаю,что это меняется флэш память? где взять прогу для моей авто?

это всё сложно !
приезжай с деньгами всё сделаю !

если можно то в личку подробнее сколько денег и что изменится?

А через obd разъём считываете?

Бош не отдаст прошивку ни через розетку, ни через разъем блока.
Только в БСЛ режиме.

8000р , изменицца поведение авто в лучшую сторону !

Мощность и крутящий момент увеличатся примерно на 10% от заводских значений

Есть. Обращайтесь, сделаю для Вас прошивку.

Не занимайся ерундой.
На атмосферном двигателе чип тюнинг ровным счетом ничего не даст, кроме увеличенного расхода топлива.

Да не скажите:smile: А как же уверенность в том, что машина "чипована"?:wave:

не стоит судить по своим неудачным попыткам !

Давай предметно поговорим, какие у тебя были проекты?
Назови хотя бы 5ть карт которые необходимо крутануть на атмосфернике audi 2.4 5v, кроме педали акселератора и отсечки оборотов, что бы появился прирост мощности +15 л.с.

Вот к примеру мой проект.
И для наглядного сравнения та же турба установленная за бугром.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Выкладываю лог, разгона на 4ой передаче. Машина А48е 2.5 тди квадра автомат.

SergioV я не калибровщик !
но если программа настроена профи , то результат будет очевиден , я не думаю что у всех срабатывает самовнушение))

Как раз на заводе профи и работают.
Что дальше обсуждать?

Однако мой личный опыт работы на мощностном стенде однозначно говорит о массовом самовнушении, когда случалось проверять результирующий эффект от такого тюнинга.
Более того, неоднократно был проделан эксперимент. Измерялась мощность с "чипом", тут же, не снимая машину со стенда, заливался сток и ... машина показывала БОЛЬШЕ чем с этим псевдотюнингом.
В лучшем случае ровно столько же с учетом погрешности самого стенда.
Небольшого эффекта можно добиться применяя более высококтановое топливо за счет настроек УОЗ, но эта палка о двух концах - с не очень качественным топливом у такой машины потеря мощности и расход больше, чем у машины со сток прошивкой.
Да и причем тут мастер-калибровщик. Никаой прошивкой вы не предолеете ограничения "железа" как "насоса". Без каких либо механических переделок программно заставить железку брать больше воздуха бесперспективно. А без этого нет и не будет никакого существенного эффекта.
Да можно дорабатывать впуск, выпуск, но простите это уже не простой чиптюнинг, а работа напильником.

veloseeped, +1
Физику не обманешь для атмосферника оптимальное соотношение воздух\топливо 14,7:1 и максимальное 20-24:1.

Хочу заметить: чип-это только дополнительная опция и чем выше машина по нормам токсичности-тем ощутимее результат.
Например: УАЗы с нормами Е3 и выше под контроллером М(Е)1797 зажаты по моторке конкретно, да еще и 0420 код у них почти с завода висит.
Прошиваешь-все ровно становится и расход на литр меньше.
Тот же УАЗ с М7.2 прошивать практически бесполезно-там и так все на пределе.Только если тягу сместить.Как он ждрал бенз, так и будет ждрать!

залить прошивку для снижения ЕВРО-нормы - это еще не чип-тюнинг, тем более на атмосфернике. поэтому само слово порой ЗВУЧИТ громче результата ))

Что то не понимаю назначение этой темы.
Думал тут обсуждение и участники будут делиться информацией.
Фиг с ним начну первым :)

Любое вмешательство в программу управления-это уже чиптюнинг.
Как бы оно не звучало.А вот цели разные.Одним нужно чтоб рвала машина, другим-просто расход снизить, третьим баги завода убрать.
Бывает комплектуху нужно изменить или еще что.
Вообщем: чип-это только дополнительный инструмент.И имея программатор(ы), загрузчик(и)
но не имея редактора наверное лезть не стоит в это дело.Можно так накосорезить что мало не покажется.

Поддерживаю

Что воду переливать из пустого в порожнее.
Расскажи какие баги бывают софта на ауди, бмв, митсубиши, как комплеткацию менять и т.д.
Т.е. предметный разговор, а не абстрактные какие то высказывания.

Предметный разговор-это разговор о конкретной марке.
Т.е. марка машины, год выпуска, марка ЭБУ, иденты софта.
А так можно неделю рассказывать.
А комплектация меняется редактором: СТР, МЕПро,ЧЭ, Винолсом и тд.
И не нужно считать что машина если ино-то все там гладко с софтом.

ты же говоришь что есть проблемы в ПО, я тебя попросил уточнить на какой немецкой, японской марке есть заводские недоработки в ПО.
И тут же ты переводишь разговор в другую сторону.
Твои слова это очередной вброс.
Возможно я не прав, давай к примеру мою сток прошивку по картам раскидаем и ты скажешь где там заводской косяк, или правленную мной прошивку с логом разгона могу выложить.

то есть перенастройка педали газа - шкода-ауди - это 100% чип-тюнинг!

недоработки ПО есть практически у всех, иначе дилеры не делали бы обновление ЭБУ двигателя )). другой вопрос - заводские прошивки являются усредненными и порой не самыми оптимальными.

У меня нет редактора по ВАГ группе.
А насчет вброса-я не собираюсь ни с кем спорить.У меня своя точка зрения.
90% автовладельцев и так все устраивает, особенно когда после Жигулей на ино садятся.И похрен им что провалы есть при включении кондея, или обороты плавают на ХХ или от нашего бенза система вообще с ума сходит и тд.

Ну так не равняй под расческу Тазы и немцев.
Это тебе не в CTP температуру вентилятора изменять.
Я могу выложить по Ме 7.хх документ на 1000 стр текста с описанием программы и подпрограмм, все по формулам разложено. Но ты все равно не будешь себе этим голову забивать и даже до конца читать не будешь не то что все формулы пересчитывать и логические ошибки выискивать.

Обновления софта да бывает, но это напрямую не связанно с какими то недоработками ПО, а в большей степени за счет ПО решаются проблемы по железу.

:biggrin:
Удачи!А с ВАЗами я как нибудь сам разберусь.А так-же с ГАЗами, УАЗами и тд.
ВАГ группа в плане репрога мне неинтересна.

Проехали.
Ну так какую нибудь прошивку будем вообще разбирать или так на уровне балабольства ?