Эта тема была перенесена из раздела [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...].

Перенес: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Перенеси сюда и приборы мппс и галлето какие они программаторы

Ну ведь есть же форумы по чип-тюнингу. Зайдите почитайте с какими проблемами приходится сталкиваться при настройке автомобиля. Там же и про оборудование и программы можно почерпнуть.

А ето тебе чем не форум ?Чем и как мы знаем и тут в форуме много раз обсуждалось просто розбросано по разних разделах надо собрать в кучу.А у нас есть желание другим помочь ну и самим кое чему еще подучится вот и создан раздел.:super:

Программаторов не дорогих, и достойных хватает. Сейчас это не проблема. проблема в хороших программистах, кто прошивки править будет. Я уже около месяца ищу человека, кто может фольц поло SIMOS3 перевести на евро2. И на октии умелец брался, и с Бишкека,ис Украины . Ума ни дал ни кто. Сплошные эксперименты. Вот Вам и чип тюнинг. Пользуюсь чип тюнингом , только в ремонтных целях в основном. Сажу удалить, перевести на евро2,и т.д. Увеличивать мощность. Как не крути расход топлива не уменьшается. Желающих очень мало. Чиповать имеет смысл, только турбо моторы. Как сказал один, довольно грамотный в чип тюнинге человек: Качество ремонта есть не отступления от алгоритма при ремонте. То есть точное соблюдения мануала по ремонту. Чип тюнинг , тоже самое, только наоборот. Тюнер , пытается сделать автомобиль, согласно пожеланиям клиента. А клиенты разные бывают. Нужно быть готовым, что доказать, что вы выполнили все правильно, не реально. Нету этого правильного в чип тюнинге. Процесс творческий. Нету норм.

Прграммисты ето да вот создали раздел может кто появится толковый ато прошивка вещь деликатная самому разобратся тяжело.

Как правило делаю подобное после выхода из строя FAP. Заказываю за границей. Удаляем фильтр и клапан физически, шьём калькулятор двигателя и т.д. в зависимости от машины.
Меньше 25000 р. разговаривать не буду. Гарантии на ресурс нет. Деу и тазы для дибилов не делаем. Основной инструмент по электронике Kess 2. Где-то так.

При правильном программном удалении сажевого фильтра это нисколько не сказывается на ресурсе машины.

Аналогичная тема. Месяца полтора мучился с удаление DPF на своём Mercedses'e CDI, несколько человек делали прошивку и не по одному разу. Выходило то не так, то не эдак. Спецов мало, а желающих поэксперементировать с чужой машиной и нахаляву "поднять бабла" хватает.

Значит мне повезло с калибровщиком. Сделал уже машин 30 и ни одной претензии:super: