Правда об АДАКТ

kyzka · 29.09.2017, 07:38

Цитата:

Сообщение от margadon

а как это делается ? ну гари дать в смысле ??

.

какой санта фе? там на последнем много болячек ну и прошива подкинула проблем..

margadon · 29.09.2017, 09:05

Цитата:

Сообщение от kyzka

какой санта фе?

третий (DM)

SergioV · 29.09.2017, 10:02

Когда же до народа дойдет, точнее до клиентов что можно сразу по лицу бить за предложения о чип тюнинге атмосферников и отключение датчиков.

margadon · 30.09.2017, 00:22

Цитата:

Сообщение от SergioV

по лицу бить за предложения о чип тюнинге атмосферников

так или иначе -отключение контроля катализатора и задних лямбд ,системы егр ,вторичного воздуха ...итд -тоже своего рода чип-тюнинг ...конечно лучше дать по морде клиенту и заставить купить новый нейтрализатор (но -это в том случае что он у тебя есть в продаже

)

,

dilettant · 30.09.2017, 08:41

Цитата:

Сообщение от margadon

заставить купить новый нейтрализатор (но -это в том случае что он у тебя есть в продаже )

Пусть ищет, это его проблемы он наебнул, а вот после хуёвой прошивки, будешь уже ты искать

спиноза · 18.12.2017, 07:08

Цитата:

Сообщение от SergioV

Когда же до народа дойдет, точнее до клиентов что можно сразу по лицу бить за предложения о чип тюнинге атмосферников и отключение датчиков.

в связи с этим вопрос- как по твоему поступить клиенту, у которого клапан ЕГР практически развалился, два каталика спеклись, причём из за второго лопнула гофра(так как напрягалась очень сильно выпускная система). Двигатель 1.6 FSI, автомобиль Шкода, 2008 года, мотор BLF.
Ты себе представляешь, во сколько ему выльется ремонт?
Почему ему противопоказан чип для атмосферного мотора?
Чип, это же не обязательно - увеличение мощности, а средство решения проблем по стоимости на порядки ниже чем покупка новых: катализаторов, клапана ЕГР.
В конкретном случае цена зашкаливает за 100000.
Есть ещё пример для атмосферника, это туарег 3.2 бензин, 3-и каталика, вторые лямбды,...стоимость авто чуть ли не сопоставима стоимости этих запчастей. Твоё предложение - бить в лицо клиенту?
есть ещё масса примеров, можно повспоминать , - ну а смысл тот же.
Наверное ты из партии "зелёных"....за экологию "печёшься"....

----------

Цитата:

Сообщение от dilettant

У как далеко всё заходит, все эти прошивки расчитаны для лохов, что бы им их в голову залить и бабки взять, а практически как было так и осталось, и кто матчасть не знает чё для чего расчитано, им эти прошивки в самый раз подойдут, что бы в последствии при касеках лучше думалось, где чё вылезет

Вопрос, а ты здесь для чего?- наверное направить всех на путь истинный.
Наверное, что бы обучить всех матчасти.
Тогда вопрос, почему одни и те же моторы идут с разной мощностью; с сажевыми фильтрами и без, с ЕГР и без. С одним каталиком, другие с двумя?
Ответ по поводу прошивок напрашивается сам собой:- перевод из одной категории евро,- в другую.
Наверное ЛОХИ по всему миру. Есть множество ателье, чипующих моторы уже сразу после выезда с завода. Да, за ЕВРО-стандарты там трахают, но при сохранении экологических норм - мощность добавляют, в том числе и на атмосферниках. Причём, даже по согласованию с заводом.
Как то так.

SergioV · 28.12.2017, 20:14

Цитата:

Сообщение от спиноза

Тогда вопрос, почему одни и те же моторы идут с разной мощностью; с сажевыми фильтрами и без, с ЕГР и без. С одним каталиком, другие с двумя?
Ответ по поводу прошивок напрашивается сам собой:- перевод из одной категории евро,- в другую.
Наверное ЛОХИ по всему миру. Есть множество ателье, чипующих моторы уже сразу после выезда с завода. Да, за ЕВРО-стандарты там трахают, но при сохранении экологических норм - мощность добавляют, в том числе и на атмосферниках. Причём, даже по согласованию с заводом.
Как то так.

Если бы на самом деле все так было.
Любой однотипный мотор, большей или меньшей мощности в сравнении с другим однотипным мотором. Да действительно отличается софтов, но это далеко не все отличия. Всегда есть отличия по железу. Исключения, это моторы переориентированные для другого рынка сбыта. Например было 255 л.с. для одного рынка, а для другого сделали 249 л.с.

----------

Цитата:

Сообщение от Klassikovod

Складывается ощущение по написанному SergioV , что сидит этот человек на довольно жесткой химии . Говорит как вроде терминами из книжек , а что и как работает не представляет.

Обоснуй на примере какой либо бошевской прошивки с разбором карт, где я не прав.

спиноза · 29.12.2017, 02:14

[QUOTE=SergioV;660808]Если бы на самом деле все так было.
Любой однотипный мотор, большей или меньшей мощности в сравнении с другим однотипным мотором. Да действительно отличается софтов, но это далеко не все отличия. Всегда есть отличия по железу. Исключения, это моторы переориентированные для другого рынка сбыта. Например было 255 л.с. для одного рынка, а для другого сделали 249 л.с.[COLOR="Silver"]

----------
ну допустим тигуан : cbaa - 135 лс, CBAB-140, Cbba-163, cbbb-170/.
Итого 35лс, абсолютно на одном и том же железе.
Или до кучи туарег CASB-221, CATA-224, CASA-239. Есть и более весомые показатели....Но не хочется искать их. Разбирал до винтика СОВЕРШЕННО РАЗНЫЕ моторы, но с разными показателями, всё один в один.

kyzka · 29.09.2017, 14:36

Цитата:

Сообщение от margadon

третий (DM)

у DM много болячек...

----------

Цитата:

Сообщение от SergioV

Когда же до народа дойдет, точнее до клиентов что можно сразу по лицу бить за предложения о чип тюнинге атмосферников и отключение датчиков.

а что не так то с атмосферниками?

SergioV · 29.09.2017, 21:05

Цитата:

Сообщение от kyzka

у DM много болячек...

----------

а что не так то с атмосферниками?

А то что топливо без воздуха не горит.
Есть оптимальное соотношение воздух\топливо. По скольку максимальное кол-во воздуха является по сути не изменой константой, увеличение кол-ва топлива приводит к не оптимальному соотношению воздух\топливо.
Так же такие понятия как экономия топлива при увеличении мощности так же не совместимы.

29.09.2017, 10:02	#3 (permalink)
SergioV Участник тусовки Регистрация: 06.09.2014 Сообщений: 207 Вы сказали Спасибо: 12 Поблагодарили 14 раз(а) в 11 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 6 Сказали Фууу! 3 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: Калининград Авто: Audi Q7/4L/BUG/JXX	Когда же до народа дойдет, точнее до клиентов что можно сразу по лицу бить за предложения о чип тюнинге атмосферников и отключение датчиков. Последний раз редактировалось SergioV; 29.09.2017 в 10:05..

29.12.2017, 02:14	#8 (permalink)
спиноза Участник тусовки Регистрация: 24.09.2013 Сообщений: 212 Вы сказали Спасибо: 7 Поблагодарили 21 раз(а) в 20 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: волжский Авто: ауди S8	[QUOTE=SergioV;660808]Если бы на самом деле все так было. Любой однотипный мотор, большей или меньшей мощности в сравнении с другим однотипным мотором. Да действительно отличается софтов, но это далеко не все отличия. Всегда есть отличия по железу. Исключения, это моторы переориентированные для другого рынка сбыта. Например было 255 л.с. для одного рынка, а для другого сделали 249 л.с.[COLOR="Silver"] ---------- ну допустим тигуан : cbaa - 135 лс, CBAB-140, Cbba-163, cbbb-170/. Итого 35лс, абсолютно на одном и том же железе. Или до кучи туарег CASB-221, CATA-224, CASA-239. Есть и более весомые показатели....Но не хочется искать их. Разбирал до винтика СОВЕРШЕННО РАЗНЫЕ моторы, но с разными показателями, всё один в один.