Эмулятор иммо.

draw · 19.10.2015, 19:12

Цитата:

Сообщение от launcer

Вообщем про одно и то же говорим, но разным словами. Наверное потому что процесс видим по разному.
Наипервейшая задача электронщика - починить автомобиль.
Наипервейшая задача автоэлектрика - если болгаркой, зубилом и какой-то матерью не получилось вырубить иммо, попробуем присрать эмуль.

Электронщик никогда не починит автомобиль своими руками- потому что "теслу" еще не все купили- электронщик это не автомеханик- скорее всего он занимается чипованием и ремонтом блоков и порой не совсем удачно- он не будет менять лампочку ближнего света- но если прижмет- то будет и про панты забудет Поэтому я бы вообще это разделение убрал -электронщик это даже не диагностик. Пусть кажный думает сам кто он есть и делает так как ему захочется. Есть тема -движение идет- а кто ам сее под это дело авертит это его дела.

----------

Цитата:

Сообщение от veloseeped

Давайте больше конкретики, а не абстрактных рассуждений о смысле жизни.
Все смешал в кучу. И мухи и котлеты в одном флаконе.
Тема как бы про ВАГ эмулятор идет, не так ли ?
Тогда причем тут Спринтеры и проч коммерческие авто и работающая/неработающая VAG штуковина?
В любом варианте они мимо кассы.

В итоге в сухом остатке Вашего списка остается только Т4 тех же годов (96-00), о которых шла речь раньше.

А конкретно:

До 07.97 на Transporter устанавливался иммобилайзер первого поколения.
Блок управления иммобилайзера и блок управления двигателя соединяются W-магистралью.
(Примечание: на "безмозглых" дизельных моторах типа c 95 года - блок управления клапаном по W)
С 08.97 до 04.99 на Transporter устанавливался иммобилайзер второго поколения.
Блок управления иммобилайзера и блок управления двигателя соединяются W-магистралью.
С 05.99 вводится иммобилайзер 3-го поколения.
При этом с 09.00 в зависимости от варианта двигателя применяется одно из двух различных исполнений.
В одном исполнении блок управления иммобилайзера и блок управления двигателя соединяются между собой через шину данных, в другом исполнении коммуникация осуществляется через W-магистраль.
Соответствующий тип коммуникации определяется в начальном поле при помощи группы индикации 001
Символ, определяющий позицию иллюстрации, через функцию Считывание данных блока измеряемых величин.
Если в первом поле индикации стоит число, обозначающее скорость передачи данных, то коммуникация осуществляется через W-магистраль.
Текст „Шина данных“ означает, в отличие от первого, коммуникацию через шину данных.

Вы все правильно пишите- но есть некоторые но. Людям не понятно что такое иммо 1 и иммо 2, Речь как раз о том где идет уже обмен паролями мозгов с иммо. В моем случае у меня иммо2

veloseeped · 19.10.2015, 19:20

Цитата:

Сообщение от draw

Людям не понятно что такое иммо 1 и иммо 2, Речь как раз о том где идет уже обмен паролями мозгов с иммо. В моем случае у меня иммо2

Так все твои посты, где не треп, а присутствует хоть какое-то вразумительное техническое описание "че делал", говорят о том, что непонятно в первую очередь тебе.
Иначе в дурном сне не приснится способ проверки на столе, который ты использовал для проверки работоспособности устройства.

draw · 19.10.2015, 19:42

Цитата:

Сообщение от veloseeped

Так все твои посты, где не треп, а присутствует хоть какое-то вразумительное техническое описание "че делал", говорят о том, что непонятно в первую очередь тебе.
Иначе в дурном сне не приснится способ проверки на столе, который ты использовал для проверки работоспособности устройства.

Вы сами меня все уводите на треп- видно скучно. Просил обяснить алгоритм работы эмуля- пространственная лабуда. Я же и так и сяк помогаю вам чтобы вы мне помогли, конкретики то нету- вот вы чет конкретное написали- нет. Значит будем лапшой заниматься. Зачем вы меня обвиняете когда сами в этом повязаны. Как работает эмуль и почему он молчит. Например где в прошивке стоят коды на скорость обмена 9600 бит. Может туда просто кварц другй сунуть надо и все дела- я не знаю.

veloseeped · 19.10.2015, 20:26

Цитата:

Сообщение от draw

Ага. Просил обяснить алгоритм работы эмуля- пространственная лабуда. Я же и так и сяк помогаю вам чтобы вы мне помогли, конкретики то нету- вот вы чет конкретное написали- нет. Значит будем лапшой заниматься. Зачем вы меня обвиняете когда сами в этом повязаны.

Кого это интересно я обвиняю и в чем повязан?
Помогаешь... Ну-ну... Че-то не заметно.
Ты собрал схему, которую я давал для проверки устройства?
Протестировал?
Какой результат?
Тебе КОНКРЕТНО написали, что нужно сделать.

Цитата:

Сообщение от draw

Как работает эмуль и почему он молчит.

Я фигею дорогая редакция. Кому я несколько раз уже объяснял почему молчит.
Слушает и ждет "привета" от мозга мотора.
Не будет привета, так и будет молчать дальше.

Цитата:

Сообщение от draw

Например где в прошивке стоят коды на скорость обмена 9600 бит. Может туда просто кварц другй сунуть надо и все дела- я не знаю.

Ты ж не программист - сам говорил. Зачем тебе коды.
Правильные там коды стоят, для кварца 4МГц.
А если моторный мозг в схему проверки не включал, схему не собирал, то в то место прошивки, где эти коды в стоят, программа вообще не заходит.
Это так для сведения непрограммисту.

launcer · 19.10.2015, 20:54

Цитата:

Сообщение от draw

Электронщик никогда не починит автомобиль своими руками- потому что "теслу" еще не все купили- электронщик это не автомеханик- скорее всего он занимается чипованием и ремонтом блоков и порой не совсем удачно-

Электронщик ещё как починит автомобиль своими руками, если конечно он электронщик, а не мудак.
Чиптюнер, это третья профессия, не имеющая отношение ни к электронщику, ни к автоэлектрику, даже несмотря на то, что в каждой второй шиномонтажке "чипуют" машины. Там их за 5 копеек чипуют шиномонтажники, и результат соответствующий, за убитую машину с них спроса нет.

Цитата:

он не будет менять лампочку ближнего света- но если прижмет- то будет и про панты забудет Поэтому я бы вообще это разделение убрал -электронщик это даже не диагностик.

Электронщик действительно не будет менять лампочку.
Почему? Гусь свинье не товарищ, это работа не его квалификации, а он (в отличие от автоэлектрика) себя уважает.

Цитата:

Поэтому я бы вообще это разделение убрал -электронщик это даже не диагностик.

Диагност - четвёртая професссия в автобизнесе, не имеющая отношения ни к электронщику, ни к автоэлектрику, ни к чиптюнеру.
Как в вас в голове всё причудливо смешалось. Наверное от неуёмного желания делать чужую работу, не имея ни необходимых для неё знаний, ни навыков.

Кстати, обозвать диагноста диагностиком, может только человек настолько далёкий от автобизнеса, как обезьяна далека от конгресса США.