И сканер есть и цешка и мотор-тестер и приблуда для форсов, а хочется побыстрей определятся.

Да-да. ИТ-2 по тойотовской VVT-i показывает только флаг включен/выключен, а G-Scan еще заданный и фактический угол положения распредвала. Скандок в отличие от IDS на транзитах CR позволяет при работающем моторе отключать отдельные форсунки... И т.д и т.п.

Напишите производителям автомобилей, что бы они софт переделывали со всеми Вашими хотелками.

По тойотам - течстрим всё показывает. IDS - может в разы больше чем скандок. А в отдельном отключении форсунок - это бесполезное и ненужное занятие на дизелях. Напряжение форсунки на транзитах не помнишь случаем? :biggrin1:

Течстрим по конкретной модели конкретного модельного года показывает ровно тоже, что и ИТ-2. Не знал что-ли ?
Если тебе что-то не надо, значит ты это просто не можешь сделать.
А вот звонкий распылитель таким способом определяется на раз.

Научись пользоваться дилерским оборудованием. :wave:

facepalm

Очень жаль что ваш лексикон равно как и опыт настолько скудны. Нечему у вас научиться.:wave::biggrin1:

Да мне пофигу :cool:

Кто бы сомневался. Когда аргументов нет - имеем скандок и "полный виртуальный стол дилеров". :wave::biggrin1::biggrin1::biggrin1::biggrin1::big grin1::biggrin1::biggrin1::biggrin::biggrin::biggr in::biggrin::biggrin: