ScanDoc

Rembeat

Вот ещё из свободного доступа [Только для зарегистрированных...]
[Только для зарегистрированных...]

sotnik73

Пример.У меня Автоком Оригинал.Обходит вомногом Браяна,но я и вижу и Браян иногда впереди,далее.Они оба по Азии ОТСТАЛЫЕ как До ЛАУНЧА И АУТЕЛА.Теперь,прикупить кабель Доипа для Автокома 350 евро,Обновы годовые 750 евро.А Это в сумме одна третья КТС 560 по акции на 3 года плюс ЭСИТРОНИК.Нафига мне нужен Автокомовский новый прибор,если вижу что программа начала отставать ,после покупки Автокома ВЮРТОМ

Rembeat

Все сканеры устаревают, никуда не денешься. Но до повсеместного использования всего этого нового на машинах ещё пройдёт несколько лет и все производители подтянутся.

sotnik73

Ещо 2006.2007 года какаята заморочка в машинах.Аутель 906 на ситроене С3 опознал все ниодин блок нипрочитал.БМВ 2007 год 330 сброс сервиса по тормозам ни браян ни Аутель правда 808нисделали ничего.Автоком сделал.Сегодня сузуки помоему Линц,в Браяне только бензин и другие блоки ,в Автокоме только 5 блоков,в Лаунче вообще этой модели нет.Вобщем ГИМОРОЙ наша профессия

sotnik73

Есть правило в жизни.Ниотказывай клиенту.Да мудака можно и нужно послать.Но если у тебя нет Доипа,нет SGW-лучьше возьми машину и сделай попросив знакомых имеющих сканеры перепдовые.Если пошлеш сразу к ним,ТЫ РАЗОРИШСЯ.ОНИ К ТЕБЕ НИВЕРНУТСЯ,А ПРЯМО БУДУТ ЕХАТЬ ТУДА.ИЛИ ИМЕЙ ПЕРЕДОВЫЕ СКАНЕРЫ ИЛИ ДРУЗЕЙ С НИМИ

A.V.

Не надо всё в кучу.
1. DoIp это просто физический уровень Ethernet. К SGW он отношения не имеет. Сейчас есть два новых физический уровня. Это DoIP и СAN FD. Они оба уже прописаны в стандарте SAE и уже есть машины с этими физическими уровнями. Сейчас ещё или появится или не появится Ethernet BASE-T1. Это двухпроводный физический уровень на замену CAN. Судя по сообщениям он скорее всего на диагностику не выйдет. А будет использоваться за гетвеем и заменит FlexRay. FlexRay тоже не выходит на диагностику но активно используется в обмене между блоками. В общем пока информации мало.
2. SGW это гетвей который пропускает через себя диагностические запросы от сканера. И решает что с ними делать. Или пропускать их дальше в блоки или нет. По крайней мере пока это реализовали так. Чтобы SGW начал пропускать запросы от сканера к блоку, нужно пройти авторизацию. Чтобы сканер мог её пройти он должен иметь сертификат. Это набор байт. Сканер берёт этот сертификат, делает определённые манипуляции и обменивается данными с SGW. Если сертификат правильный, то SGW разрешает работу.
А дальше каждый производитель сделал по своему. У одних сертификат не передаётся в сканер, а все расчёты делаются на сервере, а сканер просто транслирует пакеты от сервера к SGW и наоборот. У других сертификат скачивается и сохраняется в сканере. Например в ваге сертификат на каждый ЭБУ. Если в один раз его скачали себе что можете потом использовать его много раз. Тоесnь онлайн подключен нужно только один раз, чтобы скачать сертификат. В G-scan 2 сертификаты лежат сразу же в программе. И онлайн подключение не нужно. Что в 3 и в других не знаю. Что будте дальше, тоже не знаю. Они могут убрать их в последующих версиях и заставить получать его онлайн.
Вас заставляют регистироваться у производителя, чтобы выдать вам сертификат, а так же чтобы отслеживать что именно вы подключились именно к такой то машине.
3. Хакерские методы обхода SGW это просто включиться CAN шину после SGW. Для фиата в интернете полно готовых переходников. Отключаете гетвей и через переходник подключаетесь к шине CAN.
4. В скандоке SGW не реализован. Мы сейчас этим занимаемся. Как это будет у нас реализовано ещё не могу сказать.

Rembeat

Что поделаешь? Они скоро и колёсные болты с рычагами и пружинами запрограммируют.(((

A.V.

Вы преувеличиваете. С 16 года только у вольво и лэндровера. С 21 только у мерседеса и то не все кузова. У остальных DoIP или ещё нет, или он дублируется СAN.

Rembeat

А дальше посмотрим.
Несколько лет у нас есть.

sotnik73

Тут ты ниправ Доцент.Мы никлянчим,ремонтируем.Ниможем,денег нибирем.И в приборы вложено докуя.Ошибок нет,в параметрах все в норме,дизель 1.3,газуеш чуть начинает троить,сбрасываеш газ чуть троит при сбросе,мотор дизель.на холостых и в нормальном режиме все хорошо.Это ни вопрос никому.Я сам разберусь с этим.Это просто НАША РАБОТА А НИ ОШИБКИ ЧИТАТЬюДа ещо на Шевроле каптива была ошибка управление заслонками в впускном коллекторе.Там стоит электропневморегулятор идет всесте с впускным коллектором.Чтобы снять впускной коллектор нужно снять мотор вместе с коробкой,сегодня снял в понедельник поставлю.Я никого нинаебываю,я РАБОТАЮ

----------

Зачем нам перечитывать то что мы и сами знаем?Доипа у вас нет,SGW Ваш сканер ниобходит,дальше вы и сами НИЗНАЕТЕ.А ЭТО ВСЕ УЖЕ 6 ЛЕТ СУЩЕСТВУЕТ.ВЫ КТО?БОШ,ГИТ,ТЕКСА,АВТОКОМ,МУЛЬТИДИАГ,АУТЕЛЬ,ЛАУНЧЬ ,Может снапон,или сун?Вы КТО ВООБЩЕ?Кто в МИРЕ О ВАС ЗНАЕТ?Я ПРОСТО ПОДНЯЛ ТЕМУ УЖЕ : ЛЕТ СУЩЕСТВУЮЩЮЮ.Ты опять,о том же.Когда у тебя будет Доип в Скандоке и авторизация на серверах производителей?

----------

Чемто это напоминает,как сказал прибалтийский телевизионщик Горбачеву,Спасибо Михаил Сергеевичь,за то что за 40 минут вы ниответили посуществу ниразу на все заданные вам вопросы

----------

Ошибочка,уже 6 лет прошло,и здесь покрайней мере начинает доставать,может на окраинах России есть ещо время,но в крупных городах его уже нет.Т том и вопрос,покупать старье разрекламированное или покупать новоеи быть первооткрывателем

----------

Пишу чтобы опять ниразводить срач,а просто поделиться опытом,соображением,своим мнением,без ХУЕВ естественно.Это наша РАБОТА И НАША ЖИЗНЬ наполовину,так как в мастерской у каждого пол жизни

----------

Я тоже раньше смеялся,пока ниувидил в Ситроене,что нужно указать БСМ,что ты поменял выхлопной коллектор,На 90 тысячах км,выскакивает ошибка,читаеш,замените ремень гинератора,прошол срок эксплуатации,заливаепшь АТБЛЮ и укаажи блоку что ты залил уже.Это уже нидо смеха а реальность годами.Нет хорошего сканера ЧЕШИ РЕПУ и ли отправь у кого он есть.Без обид.ЭТО РЕАЛЬНОСТЬ ПОВСЕМЕСТНАЯ

----------

Ягуар Забыли.Кстати вчера заехал ранж ровер на шильдике ЯГУАР ЛАНДРОВЕР ЛТД

----------

Там я нимного нидописал,Дрип в вольво с 2016 года и 2017 и 2018,потом Ягуар и ланд ровер.С 2017 года FCA,тоесть Фиат Крайслер Автомобили приняли SGW,первыми.Но если Доип нипошол дальше этих 3 производителей ,то за SGW ,уже ухватились многие.Вот о чем нужно думать а ни остаться на уровне 2017-2019 годов и нишагу вперед

----------

И ещо,да читается Ренж по кану старыми годами типа 2017 год читали как 2016.При сбросе ошибок в Моторном сбросили в 3 других сканер навешал ошибки нистираемые.Тут уж лучьше нирискуйте.А то САМИ ЗАПЛАТИТЕ ЕЩР КЛИЕНТУ НА ОФИЦИАЛОВ.