Помог то помог- хвала ему что ума ее не хватило прозванивать кабель от платы до контактов обд, люди вообще обрзели думают что мы тут с этого чет имеем и нам делать нечего и у каждого по три автокома разных модификаций и каждый член форума чет должен, пора слезать с эждивентствия- мамы с папой тут нету, сам спорол сам починил поделился опытом и будет те уважуха почет, получать халяву тока привыкши:mad:

Ты не ставил блютус модуль на одноплатник? Не могу найти что за модуль там стоит.Либрус как то скидывал фото.В компе куда то закинул найти не могу.На рабочий комп переустановил все проги.Теперь блюпуп есть со своим двухплатником связался нормально,подумываю на одноплатник поставить модуль,да оставить его на работе.Там легковые.

draw,
Да брось ругаться, ну оборвал человек шнур, ну спросил правильную распиновку.
Я сделал - от меня не убыло. А то что на его плате нумерация была - а он не увидел, ну бывает. У меня ж не было. Я лично не увидел ничего страшного, у человека была проблема -ну пособили да забыли об этом :smile:

:smile:
синий в двухплатниках

Мне бы еще узнать что за модуль блютус,прочитать проблемно что за чип.Заранее спасибо

1.Когда машина на подьемнике как то неудобно диагностировать со шнуром.
2.Не всегда требуется только диагностировать ,а время жалко.
3.По мере того что найдешь неисправность еще нужно ручками и глазами посмотреть.Например состояние тормозной(зазор в барабанах) обрывы датчиков АБС.
Что постоянно машину опускать подымать.Диагностика необходима что бы время сократить на поиск неисправности.
Я ошибки не стираю тупо до последнего.Только пока не удостоверюсь .

Ошибки надо полюбому стирать сразу, потому как они могут быть с рождения или от ручек шаловливых. На бензинах 2 раза одно и тоже выскочило- копаем, на дизелях 3 раза- копаем, еще желательно в реале смотреть про датчики и всякие клапаны если это возможно разогнать тачку хотябы до 100 км\ч, чтобы лицезреть спородинамические ошибки, например передув.

Вопрос к знатокам.
Поставили на одну ауди универсальный катализатор, поставили новую лямбду- все пипец началось движок уходит на холостых в режим 1500 оборотов при езде. Лямбду из разьема вынимаешь - все нормализуется как положено. В чем собака порыта и как устранить?

Как вижу никто не хочет учавствовать в лотерее- или оскудела земля автобогатырями ремонтниками или это стеснения и застенчивость -может скромность-загадку разгадывать будем- люди ждут?:smile:Третий день пошел молчания

А что за ауди? Что в осцилограмме лямбды? Может по ней производится не верная коррекция топливно-воздушной смеси?

Ответ в самом вопросе- обычно холостой ход это грубо 800 оборотов- теперь стал 1600- в чем собака порыта?