Аргументированный поиск решения-исходить от обратного. Поскольку все что вы делали вокруг и относительно прибора говорит о том -если все ваши действия относительно программного обеспечения были правильны, а это- соответствие установки по модификации прибора-пятизначный или шестизначный и активации соответственно программ, то по всей видимости у вас что то с самим прибором. Сомнения в правильности-не подходят кеугены-почему они у вас не подходят? Поэтому нужно для большей убедительности проверить все еще раз. Какие реимы берет на той программе с которой работает.Режим еОБД-двигатель,коробка, режим ОБД-то что раньше+ остальные все заявленные блоки. Взять скажем например ауди 96 года и мб 2007 тем самым проверить связь по кл и кан-линии.

И пошутить так зло- будте проще- чтобы вам помогли не надо писать целую кучу слов о том что вокруг прибора плохо при этом не знать что у вас за сам прибор, поверте-когда вы узнаете тогда все наоборот будет.

В режиме еобд мб210 вообще неподключается. обд видит двиг климат приборку,коробку нестабильно то два блока то один прочитает.пошукал распиновку переходника на мб поверил переделал двигун вообще невидит,с этим понятно разберусь.лифан бриз прочел все по еобд.по вопросу кейгенов для 13.3 ком он с активатором таквот пишет только демо вобщем и так и сяк неактивирует.хочю поставить 13.3 если кто активатором поделится буду благодарен прибор пятизначник.

draw,
Согласен. Я хотел ответить, да еще перечитал этот клубок слов с перьями и подумал что оно мне не надо. В любом деле нужен порядок. На прошлой странице я человеку дал информацию что делать, а он хренью стал заниматься - кучу разного ПО устанавливать, прошивать его налево и направо. Такая суета до добра не доведет. Я молчу еще о том что не все старые золотые приборы нормально переносят перепрошивку. Сделает трупик из прибора со своей активностью - и кому легче от этого станет?

чайнарулез,
1. То не читался Серийный номер, то прочитался - уже успех.
2. Не надо ставить разный софт, сносить а потом опять ставить - от лукавого эта канитель
3. Очень не надо пытаться не думая перепрошивать свой прибор. Очень не надо. Впрочем если для вас отпаять 48 ножечную микросхему памяти с шагом ног в человеческий волос, прошить ее на программаторе, а потом обратно поставить - плевое дело, то тогда конечно делайте что угодно. Только вот я подозреваю что это не ваша сильная сторона - тогда долой эксперименты.
4. На нормально установленном софте проверьте работу со старыми машинами с K-Line (до 2004 года) и с Can (после 2008-09). Если с чем то работает, а с чем то нет - то у вас скорее всего релюхи наелись. Если совсем ничего не берет а тест проходит - значит - в утиль.
5. Спасибо говорят не так. Для спасибо есть кнопарь :-)

----------

чайнарулез,
Япона мать. У активатора 2 файла. Само приложение и hml файл. Если они находятс не в одном каталоге и вы запускаете активатор - он запускается в демо режиме. Если файл activation.hml лежит рядом, тогда в полноценном режиме. Что сделать вам нужно надеюсь понятно.

Под словом прошивать я имел в виду обновлние программы прибора которую он запрашивает иногда.серийник сразу прчесть несмог из 3 бп валяющихся в гараже неодин неработал,пока нашел пока привез,итд итп.а на китайцев гневлся людям за 80 бакинских приходит и прибор и серийник и по,народ ставит и пользуется,а у меня бессонные ночи на форумах с телефона,пока инет только такой временно.вы правильно написали выше неповезло с приборами,китайцы возврат делать нехотят шлют блин смайлы типа тебемененепониме на мои претензии.вот поэтому сижу пытаюсь.дорогу осилит идущий.еще раз спасибо.

А я не первый год ковыряю эти приборы и догадался о чем разговор. И именно о рискованности этой процедуры для многих золотых пятизначных приборов я писал в предыдущем своем посте в п.3. Тем паче у вас сейчас добиться работы прибора - а для этого достаточно подменить содержимое папки Firmware и не шить прибор налево-направо. Не свезет вам - придется осваивать пайку воздухом и покупать программатор, чтобы починить :-)

Впрочем я сказал, а там ваше дело - уговаривать не стану.

Активировать 2013.3 я тоже вам уже написал как - проблема проста.

Ну а если время не вышло - предоставлять фото и видео доказательства неисправности прибора и или несоответствия его описания и требовать полный возврат денег. Ну и отзыв негативный с фото продавцу потом.

Ну ты писатель-тебе повезло сам научился за жизнь и спешить и не очень-куда ты спешишь то? -старый Мерседес- то берет диагностика то не берет?- Скажу сразу- снимаешь блок предохранителей на ремонт- вот и все. Об этом весь интернет исписан вдоль и поперек. Сам постоянно на такое натыкаюсь. Обьясняю суть- есть шина 15 и 30, когда ты включаешь зажигание напряжение должно быть одинаковое, что бы это посмотреть диагностика не нужна. Но и диагностикой можно определить все с величайшей точностью поскольку она показывает напряжение питания на блоках- вот и все. Не спеши тогда не будешь тормозить.

Человеческий фактор на лицо.Спешка нужна только при ловле блох.

Вот фото может кому любопытно,может кто подскажет чего нехватает что обьясняет его нестабильную работу,и что будет если его к грузовику подключить.

Пятизначный; ds150e: cdp pro
Сам посмотри супресс и кондеры что бы не грелся дико а те не взрывались, опять микрух нет- одна меленькая не так припаяна. Ну как всегда

Если не секрет какая,и если ее перепаять превратица он в оригинальный.:smile: