Это называется дефектофка неисправных деталей после разборки неисправного агрегата для выявления изношенных деталей к примеру, а диагностика это просто определить место неисправности в автомобиле, либо это двигатель, либо трансмиссия, либо ходовая, либо электрооборудование, как говорится в каком месте неисправность, так написано в книгах всегда было по ремонту, но в последнее время об этом не написано, просто в двух словах эти все книги пошли, переводить не охота, там всего два слова осталось с картинками разобрать и собрать. А диагностика она электрическая в основном, когда на панели загорится лампочка проверь то то, и в книгах по эксплуатации так и написано обратится для подключения диагностического оборудования.:smile: Просто начинают от не чё делать приписывать всякие извращения и умничать для определения что сломано, типа чё заменить, из за того что в магазинах не хрена не купишь для того что бы сделать, да и денег на ремонты не у кого нет, авто в нахоляву в основном куплено, вот и ищут чё именно сломано выхватив чястями, а не всё что нужно для устранения, что бы скудные свои карманы не разтрести ,за место того что бы устранить неисправность конкретно и под ключ. Находят одно, пока в другом месте это меняют не глядя по сторонам, нужно снова ехать смотреть чё опять сломалось в другом месте, и так по кругу пока авто не высосет все бабки, а там останется только продать, что бы другие снова по кругу начали ездить диагностировать и советовать чё делать по сделанному.:biggrin1::biggrin1:

Во-во.

Ты прав, хер знает чё клиенты хотят от диагностики без ремонта.:smile:

----------

Не имеет смысла я думаю, от самого больше толку будет раз находишь.:smile:

Во-во. Только тебе одному это не понятно.

что за дурь ты куришь ,доцент ???:shock::shock::shock:

Дурь ты наверно куришь, а у меня кроме кольяна для авто больше не чё курить. :biggrin1::biggrin1:

----------

Диагностика только электрическая длжна быть, при неисправности сигнализирующей на щитке приборов, зажиганием того либо другого индикатора, а остальное всё к диагностике не относится, это просто чисто замеры, и они в принципе не к чему без устранения, типа чё "шумит", чё "стучит", где "бежит", нах смотреть если не устранять, хозяин и так слышит что шумно работает, и из бачка жидкости уходят, ему от этого легше не станет, если ему сказать об этом, да ещё и бабки просто взять не устраняя типа продиагностировал и сказал просто, он вобще ох))ет от такой диагностики.:smile:

Железная логика.
Немного вопросов:
1. Тебе зачем нутромер, чё на глаз, на ощупь определить не можешь, какой ты после этого моторист.
2. А клапана слабо на слух выставить, это уже не моторист, который использует стрелочный прибор, этим уже и обыватель умеет пользоваться.
3. А нахрена компрессоометр использовать, если по высоте вылетевшей ватки, предварительно заткнув свечное отверстие, определить компрессию.
Ну и так далее.

Мене в принципе это и не нужно, всё делается как ты сказал, а приборы нужны что бы только показать что они есть, ну типа перед клиентом вые))тся когда он рядом стоит мешается и вопросы лишние задает, а без него и без приборов можно это всё определить и сделать.:smile:

----------

Не по высоте, а по силе хлопка.:smile::smile::biggrin1:

Видимо у тебя нет мотор-тестера, когда за пару минут, определяются проблемы по двигателю, исключая моменты вкручивания-выкручивания онных гаек и болтов для определения, а что всё-таки. Или мотор-тестер это не диагностика?

Дак если ты её не будешь устранять, то какой резон его вобще цеплять? Опять же получается выеб))ся перед клиентом за бабки, только и всего, а проблемы то "именно по двигателю" так и остануться. Резон для клиента в чём? Ему же и так указали на двигатель.:smile:

Простой ответ, приезжает 21065, троит, делают скрипт, клапан в 4-м цилиндре, на вопрос - делаем? пошло замятие и зависание, что щас денег нет, чуть позже приеду, увы, не приехал, я это ему за спасибо должен был сделать игрушкой за 70 рубасов, не, братан извини, не та контора.

Не как ты не обойдёшся без кручения гаек если проблемы с двигателем, хоть десять раз мотор-тестры цепляй, и десять раз диагностируй, неисправность то так и останется, а моторист её посмотрит и устранит без всякой диагностики, (не я конечно, мне это нах не надо, не благодарное это всё стало) эти приборы которые ты перечислил у нормального моториста есть, и я думаю если клиент сразу к ему приедет, он эти проблемы решит если конечно клиент захочет, а просто смотреть причину 10 раз кому то не устраняя, ему нах не надо, потому что нет реальности просто в замере точной компрессии к примеру, либо прост точно указывать чё именно стучит какой вкладыш или какой клапан.:smile:

за блок сигарет

Этот вопрос я перед скриптом всегда задаю, так как он погоды не изменит не мене не клиенту, разве что бабла срубить , но я думаю тут не будут все довольны, как здесь рассуждают все.
Вот по этому мне такие дорогие игрушки не к чему покупать нет резона, я то же самое пальцем могу проверить когда клиент сам свечи вывернет "клапан в 4-м цилиндре"[/QUOTE] И не кто не в обиде от точности определения, и скрипт не надо не кому за бабки впаривать пытаться.:smile:

То есть ты предлагаешь, что найти неисправность это на халяву, так и времени не будет сходить пожрать, учитывая халяву.

Я не чё не кому не предлагаю, это не в моих правилах предлагать чего то искать, зная что у него всё равно другие решения по устранению найденного, по этому время всегда есть сходить по жрать, не учитывая халявы.:smile:

каких?

Хрен ты пальцем определишь клапан с уменьшенным тепловым зазором.
Ну да. Особенно смещенный зубчатый диск датчика колена. Или сломанный зуб на нем.
Будет сразу капиталить ?

Разговор был про троит, а не протраивает , а это разные понятия и показания.:smile:
Кто тебе такое сказал? Чё у вас всё капиталить только на уме? Есть ведь ещё и поверхносные работы по двигателю не касакмо поршней да коленвала, или мотористов кроме как кольца да вкладыши менять, больше не чему не учат?:smile:

Еще как троит.

----------

И как это поможет мотористу обнаружить смещенный диск или диск с помятым/заломанным зубом ?

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
и это за пачку
умножь на 10

Извини, о каком пальце речь, он приехал с проблемой, троит. Ты его наверняка пошлёшь за свечами, потом за проводами, потом за модулем зажигания, потом будешь с ремешком разбираться, с топливом тока потом ты обратишь на компрессию, а скорее отошлёшь к тем у кого приборы есть, а потом он вернётся к тебе на ремонт головки, но вряд ли, потому что уже развёл чела на бабки.
А вот нормальный мотор-тестер стоит бабок, да и ни у каждого моториста он есть, сиё есть факт, потому как надо сначала определиться, что бум измерять статику или динамику.

----------

шутишь:eek:, убьют за углом, а так ваще-то вариант:thumbup:

Смотря где диск стоит, и чё до этого делали, можно и вобще не определять, а сканер подключить и уже ясно будет, в каком месте причину искать.:smile: Мотористы всегда в курсе чё делали сами и чё могли замять и сместить.:biggrin1::biggrin1::biggrin1:

----------

Зачем? Он их выкрутит и сам мене покажет какие они, и я даже по цвету и состоянию их могу сказать где причину искать.:smile:

Доцент, до тебя начинает доходить суровая правда жизни..

Ты думаешь что у мотористов в наше время сканеров нет? Что они только у диагностов как раньше было? Я думаю что они счас у каждого кому не лень.:smile:

А на фига им сканеры ? Коды читать ? Так по кодам чаще всего нифига не ясно что делать. Сначала поменяют датчик распредвала. Потом датчик коленвала. Потом полезут установку цепи/ремня проверять. Прикинь, всё зашибись. Кто оплачивает все эти телодвижения и запчасти ?

слишком много времени уходит на изучение всех моментов, думаю хороший диагност способен все увидеть и понять сразу что не так. а он вижу разбирается в моем моторе:) плюс есть материалы грамотные, которых у меня не только нет, я даже не знаю где и как такое искать
вот например он выкладывал:
http://autoprogs.ru/attachments/diag...ii-zimoi-1.jpg

Ну это тем кто тупо поршня с кольцами меняет, не глядя на то об чё они шоркаються :biggrin1::biggrin1: Надо расширять кругозор работ, так как двигателя стали и хернёй всякой обвешенной быть, котороя на работу двигателя и компрессии то же влияет.:smile:

а мотортестер к свежим моторам есть толк подключать? типа 1.4 tsi ctha

А работы там на 10 минут с 2-х канальным осцилом. Тем самым, карманным китайским.

https://i110.fastpic.ru/big/2019/032...67398f363c.jpg

Доцент, расширяй кругозор.

не согласен. по этим замерам можно много чего определить ( я вот так нашел умирающую регулирующую заслонку).
А касательно смотреть - если клиент платит за посмотреть с постановкой диагноза, то почему бы не посмотреть?

Да не выгодно, на 10 минут работы то, скажут хуль ты тут время то потратил, один хер не заработало, не за х)))й столько платить, (ему же пох что игрушка дорогая):biggrin::biggrin:

Денег стоит выполненная работа, то есть технический диагноз. Клиент согласился на запрошенную сумму, значит работаешь. И не важно сколько по времени. Обычно после недели житья в боксе у моториста он уже на всё согласен.

Редко такие дураки в наше время ещё остались, что бы за посмотреть нормально платили, если уже за конкретно сделанное не хотят.:biggrin1::biggrin1:

----------

За чем моториста без зарплаты оставляь за неделю? не хорошо, Раз он взялся значит должен довести работу до конца, хоть за месяц, хоть за год, а мешать ему не хорошо я считаю, ведь он договорился с клиентом а не я.:biggrin1::biggrin1::biggrin1:

ну не знаю, я честно говоря по другому не представлял, если тебе сделали работу и обозначали цену, то ты сам соглашался:) пока не поймешь проблем, машину не починишь

А он после этого при непонятках диагноста сразу вызывает. Не ждет неделю.
Правда речь о спецах, а не подмастерьях. Те по-прежнему неделями биться будут.

В том то и дело что работу сделали, а не просто определили чё делать, это две большие разницы, и цена сильно различается должна.:smile:

Ну это уже другое дело, ему и предьява будет по оплате его непоняток в работе, а не с клиента спрос.:smile:

Не... я просто определил что и где. И деньги сразу.

Вот вы долдоны!