А давайте его просто назовём. Хрень.
А чё, слово произносится легко, не задумываясь. Может означать что угодно.
Для клиента - загадочное. Может за умного посчитают.

Да не он выдаёт положение заслонки, а ДПКВ...он только включает холостой ход)))) Если в параметрах посмотрите то положение ДЗ там будет в процентах...и определяет эти проценты ДПКВ))) Да ничего я против Паши не имею))) Каждый зарабатывает соотносительно своим знаниям...если он считает, что ничего не от чего не зависит,:wave: то это его право которое я не оспариваю не в коем разе)))

Вот именно!

Вот именно!!! Какой же это датчик? Всё я больше эту " кнопку" обсуждать не буду))) Спасибо всем)):wave:

Надо заканчивать.
В конце --цитата из учебника


Различают три класса датчиков:

- аналоговые датчики, т. е. датчики, вырабатывающие аналоговый сигнал, пропорционально изменению входной величины;

- цифровые датчики, генерирующие последовательность импульсов или двоич/ное слово;

- бинарные (двоичные) датчики, которые вырабатывают сигнал только двух уровней: "включено/выключено" (иначе говоря, 0 или 1); получили широкое распространение благодаря своей простоте.

Да не включает он холостой ход! Он только говорит, что педаль газа отпущена и дроссельная заслонка закрыта! Режим холостого хода включается при возникновении нескольких условий!!! Вы же когда с горы едете с отпущеным акселератором и стрелкой на тахометре более 1800 оборотов в минуту у Вас тоже включен режим холостого хода?

----------

Миха70, Вы вынули из контекста самому себе удобное понимание того, что я сказал про прямую зависимость... Я же сказал про то, что ЭБУ обрабатывает множество параметров одновременно и один из них не может напрямую влиять на ВЕСЬ процесс работы двигателя, только косвенно и в совокупности с другими. Как пример из поста выше про движение с обратным натягом - дроссель закрыт, а режим холостого хода не настал, т.к. не наступило условие о количестве оборотов менее 1800... И обороты ХХ будут разные при различной температуре, и при движении я видел, что ХХ 1200, но при остановке они опускаются до 800...

Точно! Но тоже не всегда опускаются, если есть экзотическая неисправность.... Форд Эскорт, Мондео1/2 обрабатывают скорость автомобиля. При статической неисправности P0500 обороты ХХ могут зависать на значении выше 1000prm (при остановке ТС на светофоре).

На ниве такое встретил, 1500 крутила... Хозя весь моск выпил... Показывать ему, что это завод в прошивке написал я саипался... Уже под горку встали и на нейтралке покатились - обороты подскочили, остановились - обороты выравнялись на 850.

Блин из-за какого то концевика такую вчера полемику тут выставили.

Честно скажу, когда чёрное выдают за белое-не очень хорошо.Если вы слово "включает" понимаете дословно и у вас появляется в голове некий рычаг который, что то там включает, то не я в этом виноват.Если вас интересует, как это он всё таки ,это делает, обратитесь к разработчикам алгоритмов работы ЭБУ( мне вам будет это затруднительно разъяснить ввиду трудностей перевода) А для начала понимания выкладываю вам выдержку из мануала... Я не уверен что простой выключатель можно отнести к бинарным датчикам...:wave: