Мне похуй чё ты там и кому писал:biggrin: Диагностика это подключение диагностических приборов и просмотр направления для поисков причин неисправностей, если такие присутствуют само собой.:biggrin:
это уже процес устранения неисправности, а если фраер там или тёлка не собираются башлять за устранение найденной неисправности:biggrin:, то я нахую бы видал тратить на это время, это уже пустая трата времени за которую клиент предложит в конце поиска тебе отсасать, интерпретируя тем что это дохуя, и он не будет покупать нужные запчасти, так как ремонтировать не собирался.:biggrin1:

----------

Если после диагноста неисправнасть осталась, то твои причины клиенту похую как правило, ему насрать точные они или нет, он всё равно тебе предложит отсасать у него, так как неисправность осталась присутствовать.:biggrin::biggrin:

Вася, ты зря сообщения удаляешь.
Потому что волочащийся по земле парашют ванхер выдаёт из тебя тупого пидораса с большого расстояния. А удалённые сообщения, только показывают всю величину твоей тупости.

А мне похуй чё сообщения тебе показывают, это ты доказываешь что ты ещё у клиента должен отсосать для точной причины неисправности, которая его мало интересует, так как он приезжает на диагностику не для ремонта а просто мозга поебать тебе, в основном за мелочёвку у него в кармане.:biggrin1: А ты усираешься что ты должен ещё и вжопу постаратся ему дать, для поиска точной причины, разобрав при этом пол автомобиля, если причина далеко не на поверхности как правило.:biggrin1::biggrin1: Тут как то фраер писал на эту тему давно, что нахуй я говорит буду выяснять точные причины отсутствия компрессии в цилиндре тратя зря время, если двигатель один хуй разбирать придётся, я говорит просто скажу что двигателю пизда, и это правильная причина с его слов.:biggrin1:

Так кисляк это с себя рисует!:cool:

Дoцент, Вася, я никому ничего не доказываю.
Тем более таким тупым пидорасам как ты.
Потому что это бесполезное занятие, ты уже не поумнеешь, и не перестанешь быть пидорасом.
И тем не менее, вернёмся к нашим баранам.
Диагностика это процесс поиска неисправности. Процесс должен быть завершён - неисправность определена и локализована.
Но есть ещё тупые и жадные пидорасы, которые вместо диагностики разводят клиентов на подключение сканера и считывание ошибок.
Но поскольку за это много денег не возьмёшь, пидорасы предлагают клиенту дополнительные услуги. Кто кофе заваривает, кто доширак. Но настоящие пидорасы, хитро маскирующиеся под диагностов, предлагают анал и орал.
Пидорасы называют это "Расширенная диагностика". Пару таких уже засветилось и на форуме, и в этой теме.
И мы знаем их имена.
Их зовут Витя и Вася!

Вот же ты долбоёб.:biggrin1::biggrin1:
Это у тебя походу такие услуги локализации неисправности .:biggrin1::biggrin1::biggrin1::biggrin1: И за какой хуй диагност на вроде тебя должен это делать?:biggrin1:

----------

Юрик ты долбоёб, и таких долбоёбов дохуя я смотрю в интернете:biggrin1: Запомни одно что клиентам не нужен твой поиск, если он приехал не на ремонт, это и есть развод их на лишние бабки мозгоёбством, и если клиент не собирается ремонтировать а просто посмотреть сканером, хуй он тебе чё будет платить за твои поиски и выебоны, и не один сервис насколько я знаю если у него в расценках написано 1000р к примеру диагностика, хуй чё будет делать лишнего, кроме как подключить и просматреть чё покажет сканер за эту сумму которая прописана за оплату диагностики и больше нехуя, ну а ты ещё можешь отсасать у клиента в добавок, может он тебе подкинет после этого чаявых с верху, если ты отсасёшь у него хорошо при этом.:biggrin1::biggrin1: Ведь порой бывает что бы найти причину той или иной неисправности по зарегистритываным ошибкам надо блядь пол мотора разобрать либо блок управления из акпп вытащить на немцах к примеру, и ты будешь это делать по цене диагностики? Ебанись!:biggrin: Либо есть долбоёбы которые меняют ступичные подшипники а после отправляют на диагносику, и ты полезешь после них снова разбирать и искать причину почему пизда датчику или перевернули подшипник за 1000р? Да я нахую видал такую диагностику, это уже переделка после очумелых ручек, как правило клиент утверждает что всё новое поставили и оригинальное со слов продавцов магазинов, это уже ремонт получается по устранению неисправности, а диагностика просто считать показания есть они с колеса или хуй, вот и всё, а причина уже не ебёт диагноста, так как точный поиск её не входит в прайс.:biggrin::biggrin:

Таких челов надо уметь вычислять. Обычно он говорун.

Особенно когда на входе - считай мне только номер ошибки, а то мой ELM с
этой АБС не связывается.

Я таких о-о-о-о-чень люблю, и считываю им номер ошибки за 500р.

Обычно они потом возвращаются, просят посмотреть почему после замены им магниторезистивного датчика - лампа АБС не погасла.
Бывает и повезёт, и дело окажется в датчике. Фифти - фифти.

Но, когда дело доходит до магнитных полюсов на подшипнике, то всё. Ступор и уже не справиться. Сдаются на мою цену устранения неисправности.

И генератора сигналов + магнитной проявочной плёнки, обычно мне хватает определить. Датчик, импеллер, проводка, или блок (редко).

Ну раз полез всё пиздец:biggrin: Делай пока лампа не погаснет:biggrin1: Какая тут уж нахуй диагностика когда колёса снимать приходится.:biggrin1:

----------

А кто им сказал что его менять надо?:biggrin1:

Та один тупой пидорас, косящий под диагноста, сказал что это причина.

А я разве писал что я диагност?

Я с помощью и диагностики тоже - пытаюсь устранить неисправность.
Для этого снять колёса мне не впадлу. Но чаще снимают работники. Задействую их если свободны, или в графике окна есть.

Но если сканер в дате показывает рваную скорость колеса при поворотах, и кочке - часто замена датчика решает промлемс.