Где взять описания CAN-протоколов для разных марок?..

Alexo · 03.04.2015, 11:24

Цитата:

Сообщение от YuriYuri

Скажу больше - и там и там диагностика есть и по к-линии, причём абитовский сканер именно по ней и работает

Да, но интересует все же CAN. Допустим, такие вопросы "для начала"

:
- осуществляется ли межблочное общение в этих блоках также по CAN (ну, для м240 понятно что также по кан, а вот у м230?)?
- или у м230-го как раз наоборот - межблочное - по кан, а диагностика только к-лин.?
- на одной ли шине сидят и рабочее (межблочное) общение и диагностика?
- как интерпретировать протокол у м230-го, если диагностика у него по кан все же имеется?

ddk_f · 03.04.2015, 13:02

Не знаю как с другими брендами но на ВАГовских моторных блоках уже давно практикуют ( хотя по сути это БОШовские моторные блоки) , в варианте многоцилиндровых моторов стоят два едентичных блоки управления один мастер а другой естествено слав и между ним отдельная шина КАН для общения, в первых версиях возможно было менять их местами между собой и все работало. Определение кто есть кто делалось выборкой пинов на колодке. В основном это моторы для дизелей от V8 для бензина V10 и больше.

YuriYuri · 03.04.2015, 13:14

Цитата:

Сообщение от Alexo

- на одной ли шине сидят и рабочее (межблочное) общение и диагностика?
- как интерпретировать протокол у м230-го, если диагностика у него по кан все же имеется?

На счёт диагностики по CAN не знаю, аскан их диагностил только по к-линии. В 240м вроде J1939 добавили, по нему какую-то стандартную диагностику можно делать, типа ошибки прочитать, переменные стандартные посмотреть. А где-то в инете выкладывали протоколы на эти блоки?

Alexo · 03.04.2015, 13:16

Цитата:

Сообщение от YuriYuri

А где-то в инете выкладывали протоколы на эти блоки?

Да, на абитовском сайте - там в разделе "ДОКУМЕНТАЦИЯ" к каждому блоку..

03.04.2015, 13:02	#2 (permalink)
ddk_f Участник тусовки Регистрация: 10.06.2014 Сообщений: 226 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 63 раз(а) в 48 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Украина Авто: L405, L550MY17	Не знаю как с другими брендами но на ВАГовских моторных блоках уже давно практикуют ( хотя по сути это БОШовские моторные блоки) , в варианте многоцилиндровых моторов стоят два едентичных блоки управления один мастер а другой естествено слав и между ним отдельная шина КАН для общения, в первых версиях возможно было менять их местами между собой и все работало. Определение кто есть кто делалось выборкой пинов на колодке. В основном это моторы для дизелей от V8 для бензина V10 и больше.