[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

----------

Откуда ему это всё взять? Он не профессиональный диагност.
Он даже бета-тестером быть не может. Потому как прогу нужно дублировать как минимум ещё одним сканером!!! Чтобы понять, что работает, а что нет.
А главное, иметь доступ к РЕАЛЬНЫМ МАШИНАМ! Кто даст доступ недоумку к своей машине? И ещё.
Он здесь хоть одну машину выложил?! ХОТЬ ОДНУ, кроме своего ССАНГА (обанкроченная недоношенная фирма)? А я далее, в РЕЗЮМЕ, поясню, что происходит. Чуть позже.

А причём здесь разработчик DAP4CS, речь шла о логах от CONSULT, вы сами не разобрались и встряли. И зачем такой бредятиной заниматься dudaps, как говорится на куй волку галифе за кусты цепляться, где логическое объяснение? Пока что детский лепет.
Перечитал ещё раз ваше сообщение, у вас любезный весеннее обострение. Если кто и может что то предъявлять, то это разработчик DAP4CS, но никак не вы.

У меня не получилось. Где кнопка тест?

Тут всё дело в том, что разработчику, как раз, и были отправлены ЛОГИ.
ЛОГИ, а не просто скрины. И этому имбецилу из зазеркалья невдомёк, что машина пыталась выходить на связь по двигателю и АБС. И ВЫХОДИЛА! Но не стабильно.
Через раз. Но ему-то (имбецилу) откуда это знать?! Ведь моих логов-то у него нет! А только скрины, которые я выложил здесь!
И странно, он пообещал свалить отсюда. "Доказательства", вроде, привёл. Так, казалось бы, сваливай. Но он продолжает набрасывать говно на вентилятор.

Хорошим для всех не будешь и доказывать Вы никому не чего не обязаны, забейте, люди здесь не глупые все всё понимают, как говорится собака лает караван идёт.

Хундай Санта Фе 2008 2.7л, европеец/российский рынок.
Находится через "экспорт".Некоторые системы требуют переключателя
К-линии- в этот раз не использовал переходник, времени было немного...

Ну по корейцам спору нет. Карман всегда был на высоте. Было бы вообще стрёмно, если он не работал бы с ними на дилерском уровне. Тут, думаю, спорить никто не станет. И даже это уже делает плагин весьма полезным. Так как корейцев у нас туева хуча. И становится всё больше. И здесь получается полное перекрытие с гарантией корейского рынка.

добавлю.. .
Хюндай Гетц хз какого года, в проге выбирал до 2005.
Без переключателя, с помощью К-лайн адаптера.
В моторе была ошибка по пропускам в 1-4 горшке- сломан
разъём на катушке.Ошибку стёр, адаптаций не понадобилось...
Прога стучится в 9 пин периодически....

Освежу чуть-чуть...
Honda CR-V 1999г. 3пин адаптер от ланча и N3Line работают с этой машиной, в частности, Акпп- ошибки, дата, активные тесты недоступны,
пришлось ланчем делать...

Я уже решил для себя точно. Чтобы без всякого шаманства.
Буду использовать прогу только на относительно свежих машинах
с КАН шиной. Ну, может ещё с К - лайном. Все остальные корчи многократно перекрываются всевозможным барахлом.
С КАН шиной нормально работает и шустро в подавляющем большинстве случаев.
Ну а на 100% ни один фильмоскоп не работает.