Я ошибся "при неисправном генераторе" . Грузовик может не заведётся, но скачёк напряжения будет. И вы только ошибки смотрите , стираете на незаведённом (исправном) авто? Для того чтобы найти неисправность нужно, иногда, и заводить авто и параметры смотреть, хотя бы. Всё что я хотел сказать я уже написал в сообщении №1999.

Так ток то как пройдет большой??
Через что ему идти...разве только через стабилитроны....кем то заботливо поставленные....

Учите матчасть.

Ну так назначение предохранителей напомните....
Или жучки ставите?

----------

Допустимый ток контактной группы реле не напомните???

О каком большом токе идёт речь? Откуда и куда он должен идти?

Так и я про тоже...с чего это контакты реле сварятся....там дорожки платы такой ток не выдержат.....

tevenet
На счет сварки. Вон видео те кинул, можно и 220 переменкой. Наверно нужно между сваркой и аккумом чет совать, как ты думаешь?.
Если акум разряжен полностью то активное сопротивление будет настолько мало что при токе 10 ампер осыпятся пластины.

Прежде чем болтать такое нужно четко рассказать как ты это делаешь. Пошел в гараж снял видео типа мы дураки, но пока ты сам и есть такой
Иди докажи что это так нужно.

Диагносты. У вас у всех сварка есть с собой?.

Учите матчасть. предохранитель может и не сгореть(чаще и не сгорают) от короткого импульса.

Вопрос не в силе тока. Что мало меняли реле с залипшими контактами?

На любой стошке есть сварка....для особо одаренных....на инверторном сварочнике есть крутилка....ток регулировать....от3-5 ампер начинается....про стекляшку и дурака ранее написано....:wave::wave::wave:
Ну и работу аккумулятора и процессы в нем для тебя темный лес..