ACTIA Multi-Di@g (Multidiag) Access 2013

dudaps

Давайте для начала отделим мух от котлет.
Причём, сделаем это дважды.
Первый раз отделим "железо" от "софта".
Второй раз - диагностику от пародии на неё.
Итак...
Китайцам ничего не надо воровать. У них офис этой фирмы и официальный завод.
Приборы, которые сняты с перспективной поддержки, с негласного молчаливого согласия автора бренда, комплектуются дешёвыми компонентами (иначе их не продать) и толкаются в массы. Ибо их столько наштамповано, что хватит на всех жителей Галактики. Ну, не выбрасывать же...
Сейчас они уже давно выпускают интерфейс второго типа. Скоро он будет снят и начнёт выбрасываться в массы. Так делается уже давно всё железо. К софту китайцы не имеют НИКАКОГО отношения. Но чтобы "железо" продавалось, надо что-то к нему прикручивать. Это просто бизнес. Тогда клонируется СЕРИЙНИК. СЕРИЙНИК!!! Но никак не прибор. Прибор комплектуется дешёвыми запчастями, чтобы УДЕШЕВИТЬ его стоимость. Иначе, повторяю, его не продать. Так как это не жратва и спрос на него не так велик. Тем более устаревший со всех точек зрения.
Мне привезли прибор из Гонконга. Стоковый. ДЕБИЛЫ это слово только в очко себе не вставляют. А может и вставляют. Стоковый мотор, стоковая прошивка, стоковая тёлка и т.д. Это конченные ДЕБИЛЫ. STOCK - фондовый, СКЛАДСКОЙ запас. Который по каким-то причинам не был продан. Это оригинальная продукция, морально и физически устаревшая и подлежит распродаже по сниженным ценам.
На моём таком оригинальном приборе стоит специальная чекуха-маркер об официальной его проверке отделом контроля и допуске к продаже. Но он снят с официальной продажи и поэтому на нём нет логотипа фирмы. На чекухе QC - Quality Control - Контроль качества функционирования.
Теперь второе.
Мультимарочник ЛЮБОЙ, по определению, страдает неполноценным менингитом.
Нужно понимать, для чего он делается и кем. А главное - ДЛЯ КОГО?
И его функционал определяется кексами, которые его задумали. Это чисто недоумки-манагеры, которые хотят заработать по-лёгкому бабла. Это по сугубо их личному мнению составляется карта покрытия и функциональные фишки. Чисто манагерско - маркетинговый подход. В одном региони - одни машины, в другой стране - другие. Берётся нечто среднее по их мнению. И если бы этим проектом рулили спецы, то они бы знали КАКИЕ утилиты очень важны, а КАКИЕ можно подождать. Если бы они занимались РЕАЛЬНО ремонтом. Но во всём цивилизованном мире люди едут к официальным авторизованным мастерам с дилерским оборудованием. Но подвально - гаражный сектор не может себе позволить 20 - 30 дилерских комплектов с обновами основных марок. И здесь бизнес не дремлет. Возьмите любой мульт. ЛЮБОЙ!!! Все они страдают одним и тем же менингитом. Поэтому приобретается несколько, чтобы было ХОТЬ КАКОЕ-ТО перекрытие по маркам и функционалу. Я этот прибор взял, в основном, для подстраховки Европы. А так он мощное устройство PassThru J2534. И мощно работает со всеми прогами, поддерживающими этот стандарт. Как-то так, в общих чертах.

SergioV

Вот эти голословные утверждения оставьте при себе.
Диагностика, это не просто чтение ошибок. Диагностика начинается с анализа показаний лайф даты.
Рено Клио3 максимум поддерживается универсальная диагностика двигателя, а в экспертном режиме вообще нет такой модели для выбора.
Ваген, ауди ку7 2007 3.0 тди в экспертном режиме нет названий для групп измерений, а в режиме мультидиаг допущены ошибки по описанию групп измерений, сами группы измерений так же не подписаны, при попытке же запустить специальные функции выводится сообщение что нужно заменить адаптер на новый либо использовать экспертный режим.
Таких примеров можно привести массу.
Этот прибор держу для поддержки лаунча в случаях когда он не корректно работает с телекодировкой и специальным функциями с цитроеном и пежо, по остальным маркам покрытие более чем посредственное.
Версии на которых работал, 2012, 2016, 2018

Spiria

і как эті жопорукіе "діагносты" авто смотрят, одін в упор не відіт что CLIO III полностью все блокі поддержіваются! Второй пытается продіагностіровать сітему которая не заявлена совсем в мультідіаге!

Изображения

Clio3.jpg (193.1 Кб, 50 просмотров)

SergioV

Это, хотя бы немного вник бы в структуру программы что бы так больше по простому на ровном месте не лажаться. Интерфейс экспертного режима при подключении к реальному блоку на машине приближен по структуре к диллерской диагностике, т.е. он не такой как ты приводишь на скриншоте. И да нужно не по меню без машины лазить а на самом деле подключаться к конкретной модели. Если ты на самом деле отвечаешь за свои слова могу забиться с тобой на вискарь. Обьективно не предзято сниму видос по двум машинам клио3 и ку7 покажу какие косяки в программе в сравнении с лаунч, idiag.

----------

Товаристч сделал пометку, что нет покрытия крайслера в необходимом объеме.
Ты же переворачиваешь с ног на голову высказывание, что не у прибора не достаточное покрытие, а автор дурак.
Ну и кто ты после этого?
Что отличается в моих словах от твоих действий на форуме, ты продавец заинтересованный в продажах.
Твои высказывания по реальной работе со сканером вообще всерьез нельзя воспринимать.

Spiria

Сразу видно что бывшие ПТУшники в диагносты подались! И параметры и покрытие блоков в авто можно передать через скриншоты! Очевидно ты просто в очередной раз балаболишь или, что ещё хуже, просто не умеешь делать скриншоты!

SergioV

Если бы ты на самом деле был бы специалист, который действительно часто ремонтирует машины применяя разное диагностическое оборудование для поиска и устранения неисправности. В том числе по Клио3 и Ауди Ку7, на раз бы своими словами объяснил структуру групп измерений, процедур кодирования, адаптации и тех же базовых установок как это делается в Актии. Если бы все это на самом деле нормально работало... проблема в том что те же базовые установки не работают как надо и еще их нужно постараться найти, есть еще проблема трудности перевода в программе и все это на одном скриншоте разместить? Что за бред.
А так как ты отвечаешь на форуме, это все уже пройдено давно, ты очередной барыга с со своим продажным интересом, который ты при любых ситуациях продвигаешь и не важно, что на самом деле это устройство из себя представляет, главное это прибыль.

bux

С м х х, но то же что и здесь

----------

С м х х но тоже что и здесь.

Вернее сначала пробовал от spiria, его ключ оказался валидным до конца 2017, потом от "безысходности" начал читать везде...

iicemen

C M X X Вот дамп он пойдет к 2018

Вложения

033918.rar (1.5 Кб, 39 просмотров)

bux

Я имел в виду х т т п ://m h h a u t o.com/

Да, этот дамп рабочий, и у меня на нем работает 2018 версия.

Другое дело что с установкой есть своя специфика...

Я не специалист и ни кого обидеть здесь не хочу, но посмотрев на эту Актию...
К примеру приехал ко мне на днях знакомый - Chrysler 300C дизель 2010 года со сломанным иммобилайзером (машина то заводится, то нет)...
И что Актиа? Вообще 0000000! Имобилайзера не видит, ошибок нет?!?
А вот Абрикос оказался на высоте!
Хотя Актия как мне кажется старается сейчас по новым машинам больше работать, хотя не факт, только субъективное мнение, время покажет!

Spiria

вот второй умнік!

Изображения

chrysler.jpg (149.2 Кб, 57 просмотров)