Советы от действующих диагностов

Roudell · 26.12.2016, 01:56

Ты пять минут тыкал свою коробчёнку, и срубаешь нехило.
Совсем совести у хапуг не стало. :-)

Временно приостановил борьбу с заявками - "кажется большой расход бензина".

Беру тех - у кого троит, пердит, стучит, не заводится, заводится и заглохнет, явно не разгоняется.

fighter_161 · 27.12.2016, 23:50

Цитата:

Сообщение от Roudell

"кажется большой расход бензина"

правильно, потому что это муть, я два месяца на своем авто искал причину расхода повышенного, нашел, как мне казалось, но не на долго. Так это я и мое авто, где мне бесплатно и недораха, нафиг таких клиентов, понту от такой работы ноль, потому как в 90% случаев там все в порядке, просто сменить заправку/поменять свечи/фильтр/масло/маршрут и все вернется в норму.

----------

Цитата:

Сообщение от Brugal

Надеюсь, не слишком заморочено изложи

Физфак хорошего ВУЗа направление общая экспериментальная физика, получишь базовые знания во всей физике, а вот потом для себя сам решишь в автотематике их реализуешь или на стройке, не важно.
Имея базовые знания работы механизмов и процессов физических ты можешь любой без исключения узел и агрегат не имея вообще никакого опыта по нему, не только разобрать, но еще и понять как оно работает, отремонтировать и собрать.

Это короткий путь, пять лет и желание учиться, дальше только практика и еще раз практика. Если базовых знаний нет, будешь плавать как треска, от одного мотора к другому, как к новой абсолютно книге, для понимания которой надо штук 20-40 таких книг перечитать.

Это мой путь, в котором я уже больше 10 лет не заблудился ни разу ни где.

----------

Цитата:

Сообщение от margadon

у нас студенты на практику приходят

это хорошо когда она вообще есть, у меня практика по бумаге была на кафедре, на деле с 1 курса летом на заводе работал в КБ, уже в 17 лет понял, что дают нам в вузе нужно только как база, все остальное в моих руках.

----------

Цитата:

Сообщение от Павел_Реж

200-300 и опять заправиться до полного

нормальный средний расход после 300 литров показывает, для себя вывел правило не сбрасывать, а есть дрочеры, кто каждую заправку на 300 рублей действительно скидывает и ругается)))

Victor_ · 26.12.2016, 03:11

Автоматический ручной тормоз когда совсем клин или реле или двигатель.
В основном растянута цепь, как результат несоответствие фаз. Смена масла в 20000-30000 по инструкции.
Очень часто по датчикам кислорода как правило мертвый каталитический нейтрализатор. Забитый наглухо испаритель.
Отсутствие регламента по замене тормозных механизмов и жидкости,
отсутствие замены охлаждающей жидкости с присутствием воздуха в системе с дальнейшим выходом из строя системы вентиляции, нагрева и охлаждения и т.д.
Наибольшее количество - безграмотная установка нештатной нагрузки:
светодиодов, магнитол, ламп, трекеров, сигнализаций как результат большой ток утечки и большое количество ошибок в интерфейсе по кан шине.
Отсутствие адаптации в активных трансмиссиях и подвеске с выходом из строя муфт, редукторов и т.д. А так думаю у всех одно и тоже - отсутствие регламента и большая жадность, как результат преждевременный выход из строя и желание ремонта по частям. Человеческий фактор с отсутствием законодательного контроля.
По двигателям самые убитые серии TSI-TFSI, EP и т.д. - VVT короче. MPI реже, если и умер то уже труп.

Крымчанин · 26.12.2016, 09:19

Чтоб стать диагностом надо хотябы понимать как железо работает
А то сразу все такие грамотные а как про фазики спросишь так на жопу падают

----------

Да и чтоб понять как работает железо много времени не надо лет 15-20 хватит

Roudell · 26.12.2016, 09:44

О сколько нам открытий чудных -
готовит сброс панелей дух. (с) :-)

Это те капли, что "камень точат" постоянно.

Электроручники EBP - неплохо дают доход, особенно после тех кто от аккума вручную моторчики их разводит и сводит. Бывает им везёт, но и бывает что не везёт. :-)

Или неожиданно ушедший "в себя" блок (незавершенка процесса) - друг диагноста тоже. :-)

И тот же 53-ий блок, но по UDS - ещё больший ступор. Сильна привычка CAN-а. :-)

В общем приятные мелкие плюшки - тоже часто встречаются.

Крымчанин · 26.12.2016, 10:48

Цитата:

Сообщение от Roudell

О сколько нам открытий чудных -
готовит сброс панелей дух. (с) :-)

Это те капли, что "камень точат" постоянно.

Электроручники EBP - неплохо дают доход, особенно после тех кто от аккума вручную моторчики их разводит и сводит. Бывает им везёт, но и бывает что не везёт. :-)

Или неожиданно ушедший "в себя" блок (незавершенка процесса) - друг диагноста тоже. :-)

И тот же 53-ий блок, но по UDS - ещё больший ступор. Сильна привычка CAN-а. :-)

В общем приятные мелкие плюшки - тоже часто встречаются.

Саша тоже любишь сливки рубануть но по пять а не гемор но по три ??

Brugal · 26.12.2016, 16:29

Спасибо кто поделился информацией

, интересный список получился - в том смысле, что для меня неожиданный.
Глядя на него прихожу к выводу, что у клиентов много потребностей, связанных с решением проблем с электрикой/электроникой автомобиля и здесь без специальных знаний не обойтись.
У меня по этому поводу вопрос - кому-то он покажется странным, кому-то смешным, но, я именно так познаю новое, вопрос такой:

1. Если говорить о получении профильного образования в области электрики/электроники - какую именно специализацию посоветуете осваивать?
Поясню вопрос - когда владеешь принципами, по которым функционирует система, то с частностями ты уже легко справляешься, соответственно, какая специализация в учебных заведениях дает понимание принципов и электрики и электроники, освоив которые, ты уже сможешь самостоятельно разбираться со всем этим в контексте автомобиля.
Надеюсь, не слишком заморочено изложил

юрий66 · 26.12.2016, 16:39

Цитата:

Сообщение от Brugal

получении профильного образования в области электрики/электроники

добавлю- моториста, коробочника, агрегатчика, ходовика. жизни может не хватить на обучение в профильных центрах.

margadon · 27.12.2016, 00:06

Цитата:

Сообщение от Brugal

Поясню вопрос - когда владеешь принципами, по которым функционирует система,

так и начинайте с принципов -к примеру возьмите тазик 06 с выгоревшей проводкой,восстановите ... дальше -больше !теория -хорошо ,но практика рулит !

Roudell · 27.12.2016, 00:26

Цитата:

Сообщение от Brugal

Если говорить о получении профильного образования в области электрики/электроники - какую именно специализацию посоветуете осваивать?

Изучи вокруг себя - профили коллег. Не обсирай их - если будешь устранять за ними косяки ( солидарность ).

Имеет значение что ближе, жилые кварталы, или гаражные кооперативы.
Индивидуальные настройки твоего окружения - лучше всего будешь знать ты, а не мы.

Всегда ищи возможность коллективного сотрудничества, не жадись давать работу другим спецам (пока более высокого уровня).

Проявляй живой интерес к их деятельности, восхищайся. В общем езди по ушам по всякому. Со временем - с тобой поделятся инфой.

Нормальные пожилые спецы ведь тоже знают, что к гробу - карманы не пришьёшь. :-) :-)

Веди базу работ, пометки решений, фото ( это вначале ).

26.12.2016, 01:56	#1 (permalink)
Roudell Абориген Регистрация: 12.09.2013 Сообщений: 1,080 Вы сказали Спасибо: 20 Поблагодарили 58 раз(а) в 42 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: СПб Авто: Акцентированный солярис RB	Ты пять минут тыкал свою коробчёнку, и срубаешь нехило. Совсем совести у хапуг не стало. :-) Временно приостановил борьбу с заявками - "кажется большой расход бензина". Беру тех - у кого троит, пердит, стучит, не заводится, заводится и заглохнет, явно не разгоняется. Павел_Реж and dudaps like this.

26.12.2016, 03:11	#3 (permalink)
Victor_ Завсегдатай Регистрация: 09.10.2013 Сообщений: 409 Вы сказали Спасибо: 20 Поблагодарили 28 раз(а) в 15 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: RU Авто: разные	Автоматический ручной тормоз когда совсем клин или реле или двигатель. В основном растянута цепь, как результат несоответствие фаз. Смена масла в 20000-30000 по инструкции. Очень часто по датчикам кислорода как правило мертвый каталитический нейтрализатор. Забитый наглухо испаритель. Отсутствие регламента по замене тормозных механизмов и жидкости, отсутствие замены охлаждающей жидкости с присутствием воздуха в системе с дальнейшим выходом из строя системы вентиляции, нагрева и охлаждения и т.д. Наибольшее количество - безграмотная установка нештатной нагрузки: светодиодов, магнитол, ламп, трекеров, сигнализаций как результат большой ток утечки и большое количество ошибок в интерфейсе по кан шине. Отсутствие адаптации в активных трансмиссиях и подвеске с выходом из строя муфт, редукторов и т.д. А так думаю у всех одно и тоже - отсутствие регламента и большая жадность, как результат преждевременный выход из строя и желание ремонта по частям. Человеческий фактор с отсутствием законодательного контроля. По двигателям самые убитые серии TSI-TFSI, EP и т.д. - VVT короче. MPI реже, если и умер то уже труп. Павел_Реж and Brugal like this. __________________ we gonna rock, we gonna roll!

26.12.2016, 09:19	#4 (permalink)
Крымчанин Абориген Регистрация: 24.11.2012 Сообщений: 6,928 Вы сказали Спасибо: 297 Поблагодарили 694 раз(а) в 569 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 459 Сказали Фууу! 19 раз(а) в 19 сообщениях Откуда: Крым Авто: ДИЗЕЛЬНЫЙ	Чтоб стать диагностом надо хотябы понимать как железо работает А то сразу все такие грамотные а как про фазики спросишь так на жопу падают ---------- Да и чтоб понять как работает железо много времени не надо лет 15-20 хватит олег vitiaz, Павел_Реж and megabyteauto like this. __________________ все вопросы в личку +79880150215 SCN кодирование и программирование через удаленный доступ Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

26.12.2016, 09:44	#5 (permalink)
Roudell Абориген Регистрация: 12.09.2013 Сообщений: 1,080 Вы сказали Спасибо: 20 Поблагодарили 58 раз(а) в 42 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: СПб Авто: Акцентированный солярис RB	О сколько нам открытий чудных - готовит сброс панелей дух. (с) :-) Это те капли, что "камень точат" постоянно. Электроручники EBP - неплохо дают доход, особенно после тех кто от аккума вручную моторчики их разводит и сводит. Бывает им везёт, но и бывает что не везёт. :-) Или неожиданно ушедший "в себя" блок (незавершенка процесса) - друг диагноста тоже. :-) И тот же 53-ий блок, но по UDS - ещё больший ступор. Сильна привычка CAN-а. :-) В общем приятные мелкие плюшки - тоже часто встречаются. megabyteauto likes this.

26.12.2016, 16:29	#7 (permalink)
Brugal Новичок Регистрация: 02.08.2016 Сообщений: 6 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Новосибирск Авто: Opel Astra J Sports Tourer	Спасибо кто поделился информацией , интересный список получился - в том смысле, что для меня неожиданный. Глядя на него прихожу к выводу, что у клиентов много потребностей, связанных с решением проблем с электрикой/электроникой автомобиля и здесь без специальных знаний не обойтись. У меня по этому поводу вопрос - кому-то он покажется странным, кому-то смешным, но, я именно так познаю новое, вопрос такой: 1. Если говорить о получении профильного образования в области электрики/электроники - какую именно специализацию посоветуете осваивать? Поясню вопрос - когда владеешь принципами, по которым функционирует система, то с частностями ты уже легко справляешься, соответственно, какая специализация в учебных заведениях дает понимание принципов и электрики и электроники, освоив которые, ты уже сможешь самостоятельно разбираться со всем этим в контексте автомобиля. Надеюсь, не слишком заморочено изложил