Протокол б/у UDS.

Автор ролика отжигает, надо читать хотя бы техническую документацию на соответствующий двигатель.

Нашел в 94 группе -регулировка распредвалов-Тест/Вык.

Что и как Вы обираетесь там оценивать? Хотя блоки бывают разные.

Просто хочу разобраться, почему на Шкодах с аналогичным двигателем можно посмотреть этот параметр , на гольфах 6х нельзя. У производителя особый подход к гольфам?

Разные б/у управления ДВС (скрины постом выше).

adn1271

Если не трудно, ссылочку где посмотреть все доступные группы б.у на CAXA.

Что мешает подключиться к автомобилю (особенно дилерским оборудованием)? Группы в б/у с KWP протоколом указываются в ведомых функциях, некоторые группы измеренных величин видны в ведомом поиске. Отсутствие некоторых значений не является криминалом. Эталонные значения в группах указываются далеко не всегда.

Эти "градусы" отклонений в разных моторниках в разных группах! и отклонения тоже разные ...
1,8 2,0 TSI до 3 (но я и 7 видел, но при этом мотор ужасно гремел)
1,4 Tsi вроде тоже до 3 но не уверен.
Тут нужно слушать мотор при холодном пуске! есть "лязг" цепи на замену

Ни чего нового для многих, но вдруг кому то пригодится..
Что касается 1.8, 2.0 TFSI предлагайте клиентам проводить и визуальный осмотр через окошко-причин несколько: натяжитель старого образца (клинит, подклинивает, плохая пружина), визуально оценить количество зубьев и ход натяжителя при прокручивание ДВС, посмотреть, а если получится и оценить цепь привода балансиров. Так же, иногда не будет лишним напомнить клиенту про верхний успокоитель цепи ГРМ, которому бывает все равно вытянута цепь или нет- ломается от возроста и перегревов- цепь перескочит.