проверка цепи TSI
 

Уважаемые! Кто подскажет как проверить "ВАСЕЙ" состояние цепи?

посмотреть в измеряемых параметрах углы коррекции :)
если они предельные - то всё.

А по подробнее можно? ПЛИЗ!

посмотри значение в 93 канале измеряемых величин (если не ошибаюсь)
"граничное" значение коррекции "3" дальше как повезет...

Как я понял, значение должно быть не больше 3

Ну 3 гр это слишком жестко ...А вот если адаптационное положение выще чем 4 гр это уже звонок .

на табуреге (мотор BHE) я наблюдал -10 градусов. когда стало -10 на втором распредвале - мотор тянуть перестал :)

Не путай рядные моторы и в-образные . Так же стоит понимать что на разных моторах возможные смещения по фазам запрограммированные тоже различны .

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]Кто подскажет, что за ошибка, и где в первую очередь искать?

ну это понятно :) потому и указал какой мотор.
смысл поста был в том, до чего люди доезживать умудряются :)

три градуса понятие условное на 1,8. Бывает в 093 1,5 градуса, а на натяжитель смотреть страшно

:wave::wave::wave:

У меня двигатель 1,2

А разве цепь на 1.2 проверяется Васей? Я думал 1.2 как и 1.4 Васей не посмотришь.

А какая разница 1,2 или 1,8 или 1,4 ? Она должна проверяться по фазам, а вот какие значения должны быть, я не знаю!

визуально, через смотровое отверстие, только на 1.8, у младших - нет!

Так кто нибудь подскажет, какие значения должны быть при нормальном состоянии цепи?

Вот попалась.

Я пока не вижу вложений, но все равно спасибо! И если можно, то сбросьте мне это на электронку [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Ну вроде уже 15 сообщений...

Да, уже вроде вижу, если какое сообщение не уберут, то всё О.К. Ваше вложение посмотрел, теперь понял как проверить, СПАСИБО!

У меня измеряемые группы 08 не активны, а в новых измерениях где искать?

Там не группы измерений, а каналы UDS [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] На 1.2тфси шкода ети искал такое пару лет назад-так и не нашёл. Смотрю инфу из месвертов-вроде надо перепроверить.

Не далее как пару дней назад смотрели на 1.4 Тигуан. Измеряемые величины открываются, но 93 канал не доступен. А вот в адаптации в 93-м канале :

Адрес 01: Электроника двигателя (03C 906 027 )

21:45:27 Group 093: Camshaft Adjustment Adaptation
117.43° Phase Position Bank 1 Intake
По словам хозяина машины (мной лично пока не проверено) по информации в сети на новой цепи должно быть 111-112°... и до 117 - потом замена. Визуально не смотрели.
Может кому пригодиться.

На CAVA тоже протокол uds и там потеряться запросто, но фазовое положение уже? видимо точно отображено в отличии от 1.2.

а на двигателе CAXA 1.4 как проверить Васей растяжение цепи? А то пробег за 60000... вдруг пора

Попробуй, как писал выше, если измеряемые величины не активны.

VEL5020, на caxa нельзя

Там единственная , что подходит по слову фаза Но это , видимо не то.

Если верить мануалам, то растяжение цепи на ЕА111 проверяется:

может кому то пригодится: "зависимость между углом рассогласования валов и рисками натяжителя цепи практически 1:1:

угол 4,2 — 4 риски
угол 4,7 — 5 рисок
угол 1,7 — 2 риски"
себе в шпору брал с драйва откуда именно уже не помню... P.S в 11 модельном они уже чего то поменяли на vw вроде как

Для старых двигателей и не для всех.
T30121 для применения этой приспособы необходимо прочесть TPI2036187/3, TPI2026741( EA111, 1.2 CBZB).
T10550 (набор) для двигателей EA111 1.2 CBZA, 1.4 CAXA.
EA888 I, II по кол-ву зубьев натяжителя либо ELSA, TPI.
EA888 III через диагностику.

12 год, Вася показал -0,43, по факту 4 зуба в вмт.

Перед оценкой 93 группы, где она есть, имеет смысл греть двигатель и проводить базу фазорегулирования 94гр пару-тройку раз.

Ну так и делал.

Strelban, а что даст база фазоругилирования на показания 093 группы? то есть износ имеется однозначно, после выполнения базы он не уменьшиться, а показания изменятся в лучшую или худшую сторону. получается, что если показания станут ближе к эталонным тогда цепь в норме, а если значение увеличиться цепь менять, но и в том и другом случаи это не есть точный результат диагностики. всетаки проверка состояния цепи по эльзе более точная, т.е. на основании рисок натяжителя.

Изменятся в худшую сторону. Алгоритм пересчета поправки в 93 гр я не знаю, но масло точно должно быть по-жиже
Насчет метода в целом: мне лично он нравится больше, чем заглядывание в этот глаз)) на продольных движках вообще не айс туда лезть сразу.

Вообще сколько читал, что эти показания всё ерунда, надо смотреть в окошко(это про 1.8).

В данный момент меняем цепь на Пассате СС 2,0 (CAWB). Пробег 107 т.км. Перед заменой считал показания - 5,7град. При вскрытии натяжитель вышел на 6 рисок.

а у друга сейчас на сервисе замерили passat b6 cdab натяжитель вышел на 5 рисок, 6-я лезет и в ваг-коме вышло только минус два с половиной градуса )