Да что-же к этим катушкам то примотались?! Они перекидываются вместе со свечами на 1-4-й и осциллом проверяется питание и управление ... потом в движении мониторится счётчик перебоев сгорания ... И ВСЁ!

ArtemVAG, Вы герметичность циллиндров проверяли? ... Если память не изменяет в этом моторе прокладка ГБЦ металл - редкая гадость! ... И любой минимальный прогиб башки даёт утечку между котлами...

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Нет, пока не проверял. Да и негде проверить


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Ну так проверьте в движении под нагрузкой пропуски. Если есть переставить на 1, 4 как тут писали.

Свечи новые не хочется снимать, кольца то обжались. Да и та же самая картина что до замены свечей и катушек, что после.

А антифриз не уходит?

Буду пробовать заливать оригинальную присадку к топливу, а после liqui moly

----------

На месте. Просто с понижением температуры уровень снизился

ArtemVAG , а Вы в курсе , что с понижением температуры антифриз становится более текучим ... и проникающая способность у него возрастает намного?:cool:

Если это прокладка, за 3 года всё только усугубилось бы.

Кто знает, что за параметр негерметичность?
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).



Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

----------

А это с заданным расходом воздуха
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

ArtemVAG, Я тут воевал с одним CAXA. И тоже задавался этим вопросом.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Вкратце: 2 кг/ч это в пределах нормы. Со смесью у тебя все в порядке. А вот качество распыления под вопросом.