Прошивка педали газа A5FL
 

Коллеги, подскажите плз - каким образом происходит так называемая "прошивка педали газа с целью устранения затупа в начале" на шкоде?
Что и от чего шить?

Хочу улучшенный отклик с низов...

Спасибо!

priZrak, Вам в тему про чип-тюнинг.

реально? с чипом вопрос не связан, а перепрошивка через VAS делается... :-/

Если бы бин-файл в сго конвертнуть, то и васом можно , видимо.

а, ну сорри - тут я не знаю...

Я на драйве слыхал,что в VAS есть 3 вида адаптации педали газа,и затуп реально уходит

Перенастройка педали газа с целью устранения затупа
(Доступно только для 1.8 TSI и 2.0 TSI, в особенности заметны положительные изменения на автомобилях с МКПП.)
главное меню-> 1-й блок -> кодирование -> длинное кодирование -> 0 Байт -> Бит 0-2 -> выбирайте с 02 (Skoda) на 01(Audi)

-> далее выполняем адаптацию дроссельной заслонки.

P.S. Проверенно на многих авто, работает отлично!

Это не то,именно чз VAS адаптация педали делается

Об этом знаю:) К сожалению, моя малышка атмосферная, и данная опция недоступна:(

Ага.... вот и думаю - с чего бы начинать теорию понимать... Блока педали вроде нет отдельного, чтобы перепрошивать))) Двигатель? :-/
В итоге перепрошивки регулируется открытие дроссельной заслонки.... но где сие в VAS искать - хз:(

Тоже интересно

Запускаешь прогу (VAS PC), далее "ведомые функции", далее выбираешь свою тачку, далее моторный блок, чаще всеего он под номером один, там будет пункт "адаптация дроссельной заслонки".(поиск-то рулит)

Вы пишите про адаптацию дросселя после чистки или замены,а он спрашивает об уменьшении времени отклика при нажатии на педаль.Сам не знаю как это делается,но клиенты периодически спрашивают об этом.

А ты хотел саму педальку прошить? :biggrin:

Нет, я хотел уменьшить время отклика при нажатии газа. Путем чего это делается - вот и спрашиваю!...

неуж то только Petran знает/делает? :(

Я тоже спрашивал про затуп педали газа , но или никто не знает на форуме или молчат "типа военная тайна".

Петя делает только адаптацию дросселя и дсг. А остальное миф. Или едьте к Пете и подсмотрите. Делов то.

+1000

Ое, хотя бы понятно что делается в процессе... а делается это VAS-ом же?

Народ прочтите тему от начала до конца читать то тут 2 страницы умные люди вам же все объяснили, что волшебная "прошивка" педали газа делается сначала кодированием блока мотора, а потом адаптацией дросселя и Дсг , в самой педали шить нечего! Наша электронная педалька это просто потенциал метр или реостат)) Кому как больше нравиться) все элементарно) просто хороший маркетинг с использованием страшных слов))))

Не все так просто! Одними адаптациями и кодированием, вы такого эфекта не добъетесь! Уже проверяно!!!

Поддерживаю!!!!
Эффект - микроощущения.
На время разгона реально это не влияет.
Чтобы улучшить эти показатели нужно чиповать.

___

MQB побеждена!

Микроощущения, это от адаптации дз!
А то, что Петр делает на много все серьезнее и ощутимее!
Да и чиповкой затуп педали газа не убрать. Уже много примеров, когда после чиповки затуп оставался!!!)))

Затуп педали газа, есть он или нет - не влияет на время разгона и другие технические характеристики. Да после чипа затуп остается.
Ты же сам понимаешь, что можно клиенту даже "прошивку" амортизаторов и сайлентблоков сделать на обычной А7 и он в это поверит.

_____

MQB побеждена!

может сейчас и делает, но 2-3 м.назад было так. И не надо думать, что он умнея вага,он 1 год назад по кпждому вопросу бегал к андрею из шкода клуба т денису. А лучше чтобы спорить, 3 т.и едьте нему ;)

+100500.

Достаточно поиском посмотреть его комментарии год назад.

Достаточно посмотреть видео по замерам разницы, до и после перенастройки педали газа! [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
В любом случае это может делать только Петр!!!:super:

Учитывая погрешность измерений ВАСИ - это все пшик.
Замеряй 2 раза одну и ту же машину и будет разный результат. Погрешность до 0,8 секунд.
Все эти псевдо-ощущения лежат в пределах погрешности.
Давай видео с рэйслоджика!

___

MQB побеждена

Как раз таки чиповка - единственный способ его убрать. Точнее, максимально его нивелировать.

Во-первых, не так много людей способных грамотно править калибровки, потому как нужны соответствующие знания и дорогостоящее оборудование. Одним динамометром не отделаешься...
Во-вторых, есть разные цели. Одним надо поднять мощность с сохранением экономичности и экологичности. Другим - минимизировать лаг и пофиг, что бензин вытекает в трубу.

Нужно НЕ уменьшение времени разгона! Потому как когда жмешь кик-даун - заслонка открывается полностью и машина рвет (вроде). заслонка как до прошивки будет открываться полностью, так и после...
Смысл фигни в том, при мЕньшем нажатии на педаль реакция будет сильнее...

priZrak, машина "рвёт" потому что при кик-дауне автомат скидывает на одну, иногда две ступени вниз, повышаются обороты, соответственно с двигателя снимается максимальная мощность.

И да, в системах системах впрыска и зажигания с электронным дросселем связь между величиной утапливания педали и углом открытия заслонки опосредованная.

Я думаю для тех кому очень хочется порошить педаль для начала предложить снять свою и разобрать , и найти в само й педали кроме датчика положения флеш памяти который там можно порошить)))))))))))) я думаю мож но желать удачи и терпения)))))) и сразу все вопросы отпадут как и чего там шить))

блин, ну не понятно что-ли, что под прошивкой педали всего лишь обозначается эффект, рекламируемый в инете?! понятно, что шиться либо настраиваться будет один из доступных блоков (двигатель...)...

Я прошивпл и рево и апр. Затуп стал меньше, но не убран. Но пофиг. Переходим на s и газуем.

Затупы убираются в прошивке двигателя, там идёт загрубление скорости реакции. Вопрос в том, насколько хорошо умеют (или хотят) его убирать настройщики. Потому что слишком резкий отклик ведёт сразу к повышению расхода топлива.

С завода у всех заслонка максимум на 88% открывается.Можешь чз ваг-ком глянуть

Здесь про электронную педаль , а вы про тросовые заслонки .

Естественно. Надо просто попробовать проехаться с тем что накодировали те кто говорит что задержка убирается кодировками, а вторую машину взять ту что сделали те кто убирает эту задержку прошивкой и Вы все увидите. Чудес не бывает.

Затупы в прошивке обусловленны всего одной калибровкой и имя её = "Время задержки перехода в мощностной режим". Просто эту калибровку не все знают, а кто знает, делают помалкивая. В заводском софте этот параметр на 1,8TSI установлен = 0,8 сек.