При определенных ошибках блок управления переходит в аварийный режим! Управление муфтой фаз газораспределения не производится и она находится в фиксированном "стартовом" положение. Для запуска ДВС и работе на ХХ перекрытие клапанов должно отсутствовать или быть "минимальным". Впускной вал фиксируется в положение поздно (мах угол, согласно мануалом на этот ДВС). Знак "-" (поздно), после ВМТ, на диагностическом приборе.

Да. Так и думаю.
Ошибка осталась одна, только эта.
Были: егр, нокс, давление топлива, пропуски зажигания.
Поверю ротор дпкв, и крайнее положение фазорегулятора. Если все на месте окажется, вариант, только раньше распредвал переставлять.

Прочел все сначала! Действительно вариант 28 - 40 может иметь место из-за регулятора фаз (муфты). Трогали сальник КВ - смотреть метки. Нет - давление и качество масла? Cетка на клапане (если она там есть)? Снималась сама муфта?

Тут не соглашусь.
Датчики=причина.
Исполнители=следствие.
Мозг не хочет регулировать=незачем исполнителей смотреть.
Вот дпкв относительно дпрв=надо.
:smile:

Это Ваше право. Что там разбиралось, как устанавливалось мне отсюда не видно!

Да и мне не видно, что с этой машинкой было до меня.
Масло MOBIL 1 ESP Formula 5W-30 около 3000 после замены.
Сеток на клапане нет.

Не проверив правильность установки валов дальше, что либо делать резону нет. Но такая ошибка возникала при снятие гидромуфты и не соблюдение технологии сборки. Смотреть ELSA, что там сказано об этом (допустимо ли снятие, сборка - разборка).

Переставил на зуб на зад.
Фазорегулятор заработал.
Ошибок нет.
Вопрос по правильности установки ротора кв остается открытым.
:wave:

----------

Добью до 15 сообщений.
А сколько попугаев максимум может быть в 91 группе?

Вопрос по правильности установки ротора кв остается открытым.
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

Крышка с сальником поставляется сейчас в сборе!

Есть ли смысл теперь его менять?