Не знаю чё там конкретно, завтра моторист разбираться будет[/QUOTE]

Кулачки на валах провернуло скорей всего, на этих моторах это частое явление после обрыва или перескока ГРМ.

Вы, товарищ профессор, либо не внимательно читали, либо читали по диагонали...
Постель распредов установлена новая, старая валяется в багажнике, провернуло её или нет, я не вникал...
Но насколько владею информацией, проворачивает на этом моторе не кулачки, а шестерню...
Ну, вернее - вал относительно шестерни.

Каюсь, пропустил про замену постели, с телефона смотрел. А кулачки крутит на всех моторах там где они напресованы на вал. у меня их целая коллекция и с ФВ и с Рено и т.д.

Было у меня один в один случай. Переживал, что стартер убью. Форсунки отвёз на стенд - они не брызгают вообще ни одна. Дизелист сказал, такое бывает, когда форсунки завоздушиваются. Через два часа забрал, а/м завелся с первого раза.

Всем привет...
Итак, благодаря дебилу - диагносту (это - Я! ) моторист-бедолага пару дней искал, куда же пропадает компрессия? Соответственно так и не нашёл ничего... Вот она есть! А вот её нет!
Чуть на дурку не уехал...
Поясняю...
Так как замер мы производили через отверстие свечей накаливания, нужно было исключить подачу топлива в цилиндры, для чего я снял разъём с N276 (регулятор давления на рейке) - почему то мне не прилетело в голову, что увидев обрыв регулятора, эбу наглухо перекрывает заслонкой подачу воздуха в мотор - поэтому и пропадала компрессия... Вернее успевала накачать только 5 бар, а далее прекращалась подача воздуха в цилиндры...
Вобщем - все норм с компрессией и синхрой колена распредов.
Проблема не запуска была в форсунках.
Что с ними случилось - так и остаётся загадкой.
Ведь до обрыва грм авто ехал норм, никаких проблем не было.
Где то читал, что эти форсунки( делфи евро 6) - очень нежные и даже неправильное хранение может их убить. С августа 24 года тачка стояла у нас, форсунки просто валялись в кузове в коробке, до нас ещё несколько месяцев в другом сервисе стояла... Не знаю, может и в этом причина...
Обзвонили все конторы по ремонту топливной - ни одна не взялась даже проверить эти форсунки, по вопросу ремонта - все отвечали сразу - нет!
Клиент купил новые 4 шт, тачка запустилась с пол пинка...
Давление топлива посмотрел заданное и фактическое - 320 бар.. Откуда было 1000 при прошлом запуске - так и не понял. Видимо из-за неисправных форсунок...


----------

Это бред! Я долбоеб...

----------

Это тоже бред...
Всем спасибо за участие!
Тема закрыта...

Ну и зачем ты этот бред здесь озвучил?
Сам придумал или кто-то подсказал?
Эльзу хоть почитай, как проводить замер компрессии на CR.
Нет слов...

Кстати, да! Вот здесь нашёл её...
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Можно считать за эталон.

Иди на хуй, ушлепок...

А чё заслонка то же притёртая была к корпусу дросселя, герметичная охуенно? Обычно на зажигалках разница с закрытой открытой заслонкой очко полтора по замеру компресси ну у дизеля в два раза больше очка три получится ну не 20 же, да и дизель как бы вообще не создаёт разрежение в колекторе при работе обычно, по этому у них насосы вакумные ставят:biggrin:

----------

И чё при этом из соседних цилинров не хватало воздуха что ли?:biggrin1: С клапанами чё то мотрист наебал по этому и компрессия проподала.

Охуеть, Колян! С утра бухаешь? :biggrin1:

----------

Да, когда закрыта полностью...

----------

Это шедевр, Колян!