Уже теплее......
Сцепа ведь новая как я понял ? Тогда не есть хорошо такие цифры. На новой сцепе как правило что К1 что К2 должно быть от 7 до 7,5 по верхнему давлению. Показатели выше 8 это уже износ , выше 8,5 это уже откровенно убитое сцепление.
Если сцепа именно НОВАЯ и вопросов по ней нет - нужно пробовать подкидывать заведомо исправные солиноиды К1 , К2 и давления.

Если бы сцепа была сильно изношена, то мы бы увидели событие - слишком большое скольжение муфты К1, например на 4000 об/мин. А в данном случае вообще пока не понятно, что с машиной не так.

Сцепа не новая, заменены фрикционны, сталь и по мехатрону, я выше писал. До вмешательства верхние давления К1 9.6, К2 10.2 и ошибок по скольжению не было и по пределу адаптации тоже. Были небольшие толчки на 4 и 6 при интенсивном наборе скорости, а также в минусовые температуры на улице, если температура масла в коробке около 0 градусов и движении вниз (у меня выезд из двора с уклоном) при попытке включить вторую передачу коробка падала в аварию (отваливался чётный ряд) точный код не помню, но суть типа неудачное включение. После замены и сброса адаптации, цифры постепенно снижаются и статус висит на точной адаптации, понимаю, что новая сцепа уже адаптировалась бы...

Ты всё таки посмотри момент при режиме "D" и "R".
Я правильно понимаю, подозрение что авто слишком сильно тянет на хх и на месте?

Да, понимаю, что тяжело понять суть моей претензии к поведению автомобиля по тексту. Вот ещё вопрос, который меня немного напрягает, когда ездил на сухой дсг, то по оборотам двигателя было видно достаточно ли сильно нажата педаль тормоза (я имею ввиду падение оборотов), на этой коробке я смог "адаптировать" ногу ))) только когда нашёл в параметрах статусы педали тормоза и смотрел, что происходит с давлением в пакете К1, для меня было немного странным, что машину можно удержать на D, при срабатывании "1 датчика" педали тормоза и давление будет в пакете 3,3, а если нажать сильнее и сработает 2 датчик тормоза, то давление падает до 3.0-3.1. мне кажется, что двигаясь в городе, летом и не напрягаясь не додавливать тормоз, можно прижеч первый пакет. Как вы это видите? может у меня уже шиза )))

----------

Постараюсь добраться до своей техники, обязательно посмотрю, машина стоит, поэтому и в теме пока ничего не писал, ещё помню про диагностику работоспособности :thumbup:, сделаю отпишусь

Датчик у тебя на педали тормоза нужно по новой переустановить. Оба выключателя обязаны срабатывать практически одновременно!
Его нужно снять, взвести и поставить в кронштейн по новой не нажимая на педаль тормоза при этом. Полно описаний. Учитывай, твоя лягушка, не на мех контактах, а на датчиках холла.

А зачем они нужны оба? Я имею ввиду логику. Дублируют? Это механическая регулировка?

Нафиг ты лезишь в дебри? Прекращу советовать.
Механическая, да.
Высылаешь 5-ти литровый бочонок пива и в назначенный час устраиваем стрим на тему устройства всех авто Ауди.

Я имею ввиду, что если они должны одновременно срабатывать, то зачем их два? Я сравнил логику с сухой.

Я выше ответил