Подкину в общую копилку немного инфы.

Какая подача такая и отдача.
Вы если хотите чтобы вам помогли задайте вопрос нормально, по авто инфа полная, какой адаптер, что на пинах в dlc,что с k-line от dlc до efi, регион в techstream выбран правильно?

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Индуктивный. Какой вывод?

Поскольку датчик индуктивный и его вых. напряжение зависит от скорости вращения колена, то существует некая "мертвая зона"/порог (серое поле no Detecting на правом графике той иллюстрации), при котором БУ не видит его вращение. Что и является одной из причин задержки получения данных о rpm после начала фактического вращения коленвала.

+ результаты процедуры Techstream aka DLC3 Cable Check? Или хотя бы, есть ли "+12В" на pin#16 и "минус" на pins #4,5 этого разъема?

Почему Techstream не видет машину Crown 1999 года?
В чём проблема может быть?
Кто то говорил что типо протакол не тот..
Кто нибудь сталкивался с такой проблемой?

В чем отличие Stop Ligth Switch 1 и 2?
Чуть давишь педаль тормоза "включается" один, продавливаешь педаль добавляется и "включается" другой.

В какой момент загораются стопы не знаю.

Да, достаточно вероятно , что диагностика этого авто возможна и так: _https://alflash.com.ua/vf1new.htm и _http://alflash.com.ua/phpBB2/viewtopic.php?f=18&t=962#p7585_
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
В _http://alflash.com.ua/phpBB2/viewtopic.php?f=16&t=350&start=72#p6171 давний пример способа соединения Techstream с Crown этих лет. Хотя он успешно диагностировался и программой TECU3.

Жаль, что Вам недосуг реагировать на предыдущие рекомендации. Видимо, и эта окажется "не в коня корм" :(

Да дело в том что 800 страниц просмотреть за раз очень трудно..

----------

Но всё же спасибо за информацию..
П.С. Марк 2 1998 года видит без проблем

----------

Хмм.. как я понял 7 версия лучше чем остальные?!
Или не принципиально

----------

И нужно 15 сообщений написать что бы видеть все ссылки и фото..

----------

Спамить не хочется.. А цитаты за количество сообщений не считаются.. как я заметил

----------

А на счёт tecu3 не могу понять какие пины работают у меня на кроуне и каким протоколом пользоваться, на днях буду проверять все, методом тыка

1. Рекомендации по уточнению обстоятельств вашей ситуации изложены на этой странице несколькими сообщениями выше.
2. Обратите внимание на дату того сообщения (2013 год). По факту 7-ая - одна из самых дрянных из ныне существующих.
3. Убрав знак "_" в ссылках выше, можно узнать, что в Japan RHD авто тех лет возможна диагностика с использованием диагностического разъема под капотом aka DLC1 (pins # Te1, Te2, E1, Vf1). И заодно, схему подключения его контактов к COM порту компа.
______________________________
Предполагаю, что это параметры обоих датчиков, которые на педали тормоза. Один, обычный Stop Light Switch Assembly (Switch Assy, Stop, например, OEM Part No.: 84340-49065), а другой, называемый Тойотой Brake Pedal Stroke Sensor Assembly, Toyota Part No.: 89510-33030, подключен к Skid Control ECU Assembly.
Например,

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


UPDATE.
Хотя с другой стороны, мануал (CRUISE CONTROL SYSTEM: DATA LIST) только и сообщает, что Вообщем, пока (?) "дело тёмное" :(

Какой д. разъём на машине?