REGISTRATION & INITIALIZaTION V35A-FTS
 

Итак, джентльмены, добавляю документики.
Пояснять ничего не нужно, всё понятно и наглядно.
Выкладываю здесь, ибо в доках указаны инструкции по применению Techstream. Дабы не распылять тему и не прыгать к отсылкам.

Добавлю картиночки. Чтобы было кое-что понятно. Тут надо кое-что пояснить. Система обссывания поршней работает по специальному алгоритму. Матрица состояний системы очень гнусная. Не буду её здесь приводить. Скажу только, что не осмеливаюсь представить, что произойдёт с цилиндро-поршневой группой, если вдруг клапану приспичит заклинить в закрытом положении... Две турбины (да ещё не понятно на каком масле...)... Жесть!!! Мотор-то 1/2 РТБ - пол-рулона! уже. И ремонту не подлежит.
Но, впрочем, о чём это я... А о том, что когда надыбаю ДАТУ под эту версию, то выложу со специальной ремаркой. Примерно представляю, что там может быть. Хотя, толком не понять, как диагнозить эту механику. В общем, будет ДАТА - будет ужин.

Techstream_14.20.019 + DPA5 подключился к toyota fortuner 2018, все прекрасно работает

Всем доброго здоровья.
Представляю информацию на ещё одного представителя рулонно-бумажного комбината (в какой он превратился) тойота.
Хотя, трудно это чудо назвать рулоном. Скорее, это фаршированный стручок сладкого перца. Всё это прямо имеет отношение к его диагностике. Точнее, к её существенному усложнению.
Итак, по-порядку.
1."Длинноход" со степенью сжатия 13. Это резко снижает ресурс.
(по оценкам "импортных" диванных "экспертов"-обозревателей - 220000.
Значит, в реале, около 200000.
2.Однорядная цепь, нагруженная двумя муфтами.
3.Лазерное напыление впускных сёдел клапанов.
4.Балансирный механизм.
5.Три ссыкуна на цилиндр (один сдвоенный).
6.Вакуумный насос (как на дизеле).
Вакуумный насос потребовался, поскольку в режиме непосредственного впрыска во впускном коллекторе не обеспечивается разрежение, необходимое для работы вакуумного усилителя тормозов.
7.Электронный драйвер впускной муфты.
8.Электрический (электронно-управляемый) термостат.
9.Электронно-управляемая помпа охлаждения.
10.Полноценный датчик давления масла.
11. Датчики давления топлива в рампе в обоих контурах (низкого и высокого давления).
12.И, главная специя в этом фарше перца - электронно-управляемый масляный насос переменной производительности. Управляется ШИМанутым на всю голову клапаном по типу OCV VVT-i. Клёво, правда?!
Диаграмма плоская (как измученная нарза..., пардон, агдамом бомжиха).
Ибо, получается, что давление одинаково при, скажем 65% нагрузке - что при 1500 об/мин, что при 5500 об/мин. По идее, диаграмма должна быть 3D или две по 3. Так как ещё влияет температура масла + обороты.
А данная диаграмма для начинающих механиков.
Но клапан... Этот чудотворный клапан. Что будет, если он подклинит? Об этом, к счастью, предусмотрительно позаботились чуваки со стороны встающего светила.
13.ДИАГНОСТИКА.
Чувствуется, микросхемный хлам приподнялся в технологиях. Так как позволил применить более сложный математический аппарат при написании алгоритма работы и диагностики центрального мозга.
Появилась куча "виртуальных" датчиков, функционирующих на принципах ВЫЧИСЛЕНИЯ. Параметры усложнились и увеличились в количестве. Необходимо чёткое понимание МЕХАНИКИ работы ДВС. А это потребует другого уровня подготовки. Как я и предполагал несколько лет назад.
Появились некие:
-обучение крутящему моменту;
-компенсация крутящего момента;
-стабилизация холостого хода по пропуску цилиндра и т.д.
В таблице безопасности кодов DTC (самосохранение) практически каждый второй код ведёт к прекращению впрыска и глушит двигатель.
По масляному насосу и ШИМанутому клапану там много таких предусмотренных ситуаций.
ААААААА, ещё подушки, на которых опочивает двигатель, тоже электро-чудотворные.
В общем, не пинайте сильно, если что не так. Главное, я никого не хочу обидеть в этом одерьменевшем форуме. Я просто делюсь информацией.
Всем здоровья и успехов.

Здравствуйте.
Интересен Vehicle Control History
Подскажите пожалуйста,можно ли удалить всю информацию указанную в этом разделе при помощи самой течстрим или стороннего оборудования в авто,что бы в течстрим потом были пустые ячейки в этом разделе?
Или дайте ссылку на тему где это описано.
С Уважением.

Я это к чему.На счет скрученного пробега(например при покупке авто).
Можно ли обмануть течстрим?
С Уважением

Читайте посты выше. Я это описывал и даже делал перевод. Там всё сказано. Программой однозначно пробег не скрутить.

Мне не нужно его скручивать,мне нужно узнать был ли он скручен.
С Уважением.

----------

еТо есть очистить историю VCH можно при помощи течстрим.

CLEAR VEHICLE CONTROL HISTORY (SFI SYSTEM)
. Connect the GTS to the DLC3.
. Turn the engine switch on (IG).
. Turn the GTS on.
. Enter the following menus: Powertrain / Engine / Utility / Vehicle Control History (Clear).
Note:
By performing this procedure, all stored Vehicle Control History items will be cleared.
Я правильно понимаю?

----------

Нашел!Спасибо.
С Уважением.

Подскажите по китайскому шнурку вку: поддерживает ли 12 версия тойота течстрим свежие авто после 2016 года или же необходимо устанавливать 14 версию?

12 версия поддерживает авто до 2017 года включительно.

слышал что 14 версию не получится установить исправлением в текстовом документе на ноль как в предыдущих. каким образом активировать 14 версию?