Может это масло из впускных клапанов попадает, направляющие клапанов не менял, клапан в направляйку должен плотно заходить, а ни заходили свободно, под собственным весом падали, не нашел спеца чтобы сделал, а выбивать не захотел, боялся посадочное место повредить.

Ну не обязательно сочится, может уже начал парить, поэтому может и шипит....

И это тоже, бывает что расход совпадает, бывает и нет(50/50), больше конечно беспокоит что будет очень трудная диагностика(как в январе) и далее влет на дорогостоящие запчасти, поэтому и проблему хочется решить в начале. Каким образом создать тему? И жду с нетерпением правильные параметры 2az-fse

----------

По началу так и подумал, т.к. антифриз ну очень медленно уходил, 100грам в полгода, но при осмотре навесного увидел что с помпы уходит со спец отверстия, и свою оригинальную поменял по той же причины, хотя и проблема не ушла, все равно видны следы утечки с этого отверстия.

Вот ваши параметры:

Заходите в соответствующий раздел, жмёте на кнопку. И обзываете соответствующим образом. В заголовке обязательно укажите МАРКУ ДВИГАТЕЛЯ. Иначе вам удачи не видать. Возможно, подтянутся люди со схожей болячкой и что-то посоветуют. ЧЁТКО формулируйте постановку вопроса.

dudaps остался ли у вас образ диска от тойота авенсис 2az-fse? Тот образ который вы мне высылали ни каким образом не хочет открываться

К сожалению, после чистки своих архивов, я его не обнаружил. Обратитесь к сообществу, вам выложат ссылку на мануал. Эта машина не редкость с таким двигателем.

Не знаю, нужно ли, но решил поделиться со всей диагностической и не только братвой информацией по одной системе. Один чёрт, мать его, с собой в могилу я заберу только своё дерьмо...
Итак, техника движется вперёд. Металлолом стал сложней, мощностя процессоров мощней, ёмкость памяти стала ёмкостней. Программы стали писаться мудрёней.
А значит, в шкатулках можно хранить больше полезных вещичек.
Одной из таких вещичек является система "История Управления Автомобилем."
Там записываются разные параметры. Доступ предоставляется через Techstream двумя путями посредством утилит через двигатель и систему безопасности SRS. Через систему безопасности только чтение. Удалить данные из блока нельзя. Регистратор их просто циклически переписывает. Прилагаю описание. Перевод НЕ МОЙ. Откуда он у меня не знаю или не помню. Второй перевод мой, с подписью. На примере двигателя 2UR-GSE. Чуть позже постараюсь выложить свой перевод на примере 6AR-FSE. Для разнообразия и более широкого понимания работы этой барбитуры.
Всем здоровья и удачи.

выкладываю данные с даты листа

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

----------

извиняюсь что в первом сообщении данные с дата листа слишком мелкие, т.к. это были скрины и их толком не видно, высылаю ссылки на яндекс диск, там можно и просмотреть и скачать.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

----------

после перехода по ссылки нужно нажать на картинку для увеличения