alflash
простите а вы действительно пользуетесь Techstream
или просто интернет штудируете

For Example
 

Одно другому НЕ помеха! И более того, одно только помогает другому и качественные диагностика и ремонт практически НЕ могут обойтись без доступа к Сети, начиная от доступа к инфе по ремонту/обслуживанию и, заканчивая онлайн диагностикой (в том числе с помощью Techstream) авто в других регионах.

Это видео 2011 года Вас убедит?

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] начало сюжета
Или подкинуть еще с десяток других "доказательств"? С легонца, только намекните :smile: (при случае, заходите на сайт).
Надеюсь скрины инвойсов от Drewtech, techinfo.toyota.com и toyota-tech.eu не понадобятся :biggrin1:

Как я понимаю, ваших ответов на мои вопросы можно не ждать.
За сим, примите и пр.

alflash. А электросхемы можете скачать?

При такой постановке вопроса как Вы представляете себе процесс "сливания" десятков, если сотен тысяч страниц сотен моделей десятков лет ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]) ?
Не говоря еще и том, что в Сети можно найти огромное количество мануалов (со схемами в том числе) по многим моделям разных лет выпуска и "комплектации".
Да, я практикую помощь в поисках инфы, но для конкретных авто и инфы контектстной их проблемам.

Помогите пожалуйста! Авто TOYOTA TUNDRA 5.7 2008 года.
 

Помогите пожалуйста! Авто TOYOTA TUNDRA 5.7 2008 года.
Проблема : при кикдауне накручивает до 5000 оборотов начинает моргать чек после троит и загорается гирлянда. После выключения зажигания все проходит.

Господа, у кого есть профешинал доступ на techinfo.toyota.com
стукнитесь в личку, пожалуйста, есть вопрос

Поскольку согласно правилам OBD-II, "индикатор неисправности должен мигать один раз в секунду при заведенном двигателе, если система обнаружила пропуски воспламенения (осечку, misfire) и существует опасность повреждения катализатора" и для вашего авто "When misfire occurs, fuel cut is performed for catalyst overheat malfunction prevention

• During high load and high engine speed (MIL is blinking)

- Throttle valve opening angle control is performed
- All cylinder fuel cut or malfunction cylinder fuel cut

то посетите адекватный автосервис, в котором считают код(ы) неисправности, Freeze Frame и проверят соответствующие компоненты.

Как я понимаю, ваших ответов на мои вопросы можно не ждать.
За сим, примите и пр.[/QUOTE]

простите а о каких вопросах идёт речь если вас походу кроме видео , ссылок ,и рассуждений о высоком походу и не интересует ничего

----------

посетите адекватный автосервис, в котором считают код(ы) неисправности, Freeze Frame и проверят соответствующие компоненты.

железная логика
а всё что перед этим так для обьёма

Согласен, но очень сложно. Открываем ветку реестра "PassThruSupport.04.04" и для каждого PassThru адаптера видим протоколы которые он поддерживает. Так Techstream с родным адаптером "DENSO CORPORATION" поддерживает первые 6 протоколов из 10 возможных
"CAN"=dword:00000001
"ISO15765"=dword:00000001
"J1850PWM"=dword:00000001
"J1850VPW"=dword:00000001
"ISO9141"=dword:00000001
"ISO14230"=dword:00000001
"SCI_A_ENGINE"=dword:00000000
"SCI_A_TRANS"=dword:00000000
"SCI_B_ENGINE"=dword:00000000
"SCI_B_TRANS"=dword:00000000

Совершенно естественно, что в "железе" ориентированном на диагностику и перепрограммирование брендов Toyota заложены только протоколы, которые актуальны для её авто (mfcPro.gif)
И нет некоторых, из числа 12 возможных (ease.gif и/или op2.0.gif), которыми могут пользоваться прочие наши с вами интерфейсы в авто других "марок"..
Кстати, пользователи китайских клонов могут посмотреть возможности их девайсов использовать редкий (для Toyota) J1850 VPW.