Спасибо. Сейчас все заработало. Утром попробую на своей машине.

Имеется ввиду 7.20 плюс русификатор?

Доброго здоровья, джентльмены. Ещё небольшая порция перевода. Почти подходим к окончанию.

Маленькая добавка.

Добавлю ещё 5 копеек, т.к. опять столкнулся с серым экраном выбора адаптера в любом TIS, при этом строки HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\PassThruSupport от HDS уже давно нет. Как оказалось в ветке HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\PassThruSupport.04.04 нужно удалить все Хондовские адаптеры: GNA600 и SPX. После этого появились все J2534 адаптеры в TIS, но в J2534 ToolBox от Drewtech так ничего и не даёт при выборе шнурка.

Так я про это писал ещё в 15-году.удалить нужно только в этой ветке и всё.остальные не мешают.

Сегодня смотрел 2005 Camry 2AZ-FE американка.без кан шины.связь по блютуз сканматиком.срывов не было вообще.сделал калибровку сиденья (zero point calibration)
А вот по переменным заметил такое.ну к примеру утром я смотрел RAV4 CLA 1FT 2005 года дизель.так там выбрав 2-4 параметра и график полетел.а в этой американке выбрал 3 параметра и скорость обновления колебалась от 1200 до 100 мс.думаю что всё таки это зависит от прошивки залитой в ЭБУ.

При работе по K-линии в блоках EFI, HVBattery, HV (Японский рынок) опрос происходит по запросу A204 - вывод всех (или большинства для EFI) параметров. Также при выборе 1-3 аналогично используется спецзапрос. Проблема вылета при таких опросах в том, что течстрим задает строгие временные рамки принятия данных. Чуть не уложился адаптер - вылет.
В европейских блоках EFI, в отличие от японских, течстрим опрашивает стандартно - то есть на каждый параметр свой запрос/ответ. Поэтому и проблем с потерей связи нет.
Групповые спец-запросы не используются при выполнении спецфункций. Поэтому в их выполнении проблем быть не должно.

Здравствуйте! Так как Techstream программа Тойотовская, то в этой теме много специалистов по Toyota/Lexus. У меня вопрос: как прописать в ЭБУ авто второй комплект датчиков давления TPMS? Как сбросить ошибки по TPMS? Как обучить датчики? Можно ли корректировать верхний и нижний порог срабатывания по давлению?
Были случаи на американках, когда датчики живые, ID датчиков соответствуют значениям в разделе TPMS, а подкова на приборке горит.
За ссылки в Интернет буду благодарен.

Спасибо.

Второй комплект не пропишешь,пишется только один комплект из пяти датчиков.Либо зима 5 датчиков либо лето 5 датчиков.Пятое запас конечно можно и сэкономить.Корректировать порог нет возможности,всё заложено в конструктиве датчика.А вообще в гугле много видео примеров как правильно прописать всё пошагово!
Смотри [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
После прописки датчиков,проехать до 1 км,лампа контроля давления в шинах должна погаснуть сама если всё правильно сделали.