"А был ли мальчик?", т.е. необходимость перерограммирования?

штатная

То что опен делает смену ПО эбу , совершенно не показатель .
Диагностика и процедуры могут идти по протоколам отличающимся от простейшей процедуры смены ПО.
Поэтому совершенно не показатель что сменили прошивку .
А вот общение адаптера, драйверов этого адаптера, на уровне заморочек производителя вещь не обязательная.
А если бы чуть провели анализ инфы производителя то нашли бы такую инфу -
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Что там написано в последней строчке относительно адаптеров J2534 ?
А там конкретно написано что - J2534 Reprogramming Approved Reprogramming Devices - Scantool Diagnostics Not Supported.
По русски - адаптеры серии 2534 полноценную диагностику не поддерживают...

EvgenyARM, Насколько знаю J2534 подразделяются на J2534-1 и J2534-2 и у каждого свои навороты и возможности

я имел в виду именно перезапись форсунок а не репрог опенпорт делает это спокойно хотя сейчас вроде их довольно много версий появилось
за всё время опен не смг прошить европейцев и првязка ключа к свежем амереканцам

Вот что пишет по этому поводу , вольвовская программа VIDA --
Коммуникация транспортного средства основана на J2534. J2534 - это
интерфейс, общий для всех транспортных средств, для перепрограммиро‐
вания модулей управления, которые могут быть подсоединены ко многим
транспортным средствам. Имеется две различные версии J2534.
– J2534-1 может использоваться для загрузки программного обес‐
печения на автомобили, начиная от, и включая, год выпуска 2004.
J2534-1 управляет программным обеспечением для модулей
управления по CAN HS (контроллерная сеть, высокая скорость),
которые относятся к выбросам. J2534-1 нельзя использовать для
диагностики.
– J2534-2 управляет загрузкой программного обеспечения для
модулей управления по CAN HS (контроллерная сеть, высокая
скорость) и CAN MS (контроллерная сеть, средняя скорость).
Оборудование, используемое для подтверждения соответствия VIDA
J2534, можно приобрести отдельно у сторонних производителей.
Признание оборудования осуществлялось с использованием следующих
переходных устройств J2534:
– J2534-1: Actia Passthru+ XS и CarDAQ2534
– J2534-2: CarDAQ Plus

5-й пин это масса.а 6-й может использоваться для диагностики.так зачем его на корпус садить то?

Чтоб хоть как то рассуждать о возможностях нужно обладать информацией куда шире просто пользователських азов.
Поэтому фантазировать не берусь .
Пару страниц назад мне дали то что меня интересовало - почему затыкаются адаптеры.
Вот кусок листинга наглядно дает инфу - софт послал адаптеру запрос и он его не обработал. Это уже есть камень что мы пользуем не полноценно совместимое оборудование.
Что это за запрос ?
-----------------------------------
Жизнь заставила поставить одис и получил еще один сюрприз - лошадь отлетела опять по дровам.
Ставить виртуалку ?
Не люблю засерать комп, тем более виртуалками ( мне на базы винтов и памяти в обрез). Так как VAS5054A работает не чем не хуже лошади , даже не буду бодаться , на течь оставлю ВАСЮ, так как все равно от лошади толку.
Лошадь будет на хонде жить на ПК который под неё заточен.
------------------------------
И буду собираться на покупку Аллсканера VCX Toyota -

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

У него дрова отличаются от классики отлома . Может с ним будет поинтереснее.

6 и 14 -пины используются для диагностики по высокой CAN

----------

EvgenyARM, Не повезло тебе с лошадью :mad: бывает :shock:

Вот я сразу в поисковике нашёл
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
конечно покупка у китайцев это лотерея.кому повезло а кому и нет.