Renault Megane 3 K4M EDC DC4 проблема с роботом

KAE39 · 18.09.2017, 22:17

Цитата:

Сообщение от Вадим.km
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Интригует слово(ситуация) - периодически.
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Значит не совсем дохлый.
И чего ему не хватает? Тут я уже пас так как больше по болтам и гайкам.
Друг - кулибин электрик "сбежал" в госпиталь на очередное ТО. Вернётся буду его напрягать.
Не ну просто интересно !!! Надо победить этого "монстра". Почему "засранец" по сигналу "будильника" не встаёт? Ещё и периодически. Я так понимаю системы нет. Есть старение чего-то. Так как на новом ТСМ всё хорошо.
Подопытного "кролика" такого пока у меня нет но будем теоретически колупать.
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Да никакой интриги тут нет - контакт или есть или нет (например между процессором и can модулем). Только эта дорожка с трещинкой может идти внутри платы, она многослойная. И в отличии от обычного блока, здесь плату на месте уже не погнешь и не погреешь. Это обычный блок можно подключить открытым и возиться с ним (нажать, согнуть плату, нагреть/охладить элемент на плате), здесь такое не проходит.

Так что мое мнение - "проблемы с CAN - замена блока". Отказ по закону подлости получишь в самый неподходящий момент. поговори с другом, скорее всего он тебе тоже самое скажет. И прежде чем напрягать, дай ему эту ветку прочитать.

----------

Цитата:

Сообщение от fazaura
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

замена, только замена блока тсм. я про ковырял два дня так и ничего не на ковырял..Есть там проблемы в плате, до 2015 года. После 15 года завод всё исправил. По этому если покупать блок то только с 2015 года. А кан шина отваливается только прогревается агрегат... Остыл и дальше едь - пока не нагрелся....
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

У меня отваливался в промежуточном (по нагреву) положении - приехал, поставил, потом не заводится. На ходу отказов не ловил.

По поводу блоков нового исполнения - они еще и подешевели прилично, по сравнению с первыми.

Bezproblem · 05.10.2017, 17:32

Доброго всем дня!
Заменён комплект сцепления на Рено Сценик 3.
Не проходит адаптация сцепления на коробке DC4 робот.
В момент обучения точки касания сцепления операция прерывается.
Точка проскальзывания в этот момент на первом сцеплении 3 мм на втором 7 мм.
На коробке заменено всё что можно (сцепление с вилками, движки, датчики, тсм). Всё без результатно. Ошибок по диагностике нет.
Две машины стоят в работе одна 2010г., другая 2013г.
Разница в коробках: отсутствие на выходе с коробки датчика скорости, на более свежей.
Репрог сделан ТСМ и ECU.
Дилеры "сделали" на одной из машин адаптацию, комплект сгорел через 1500 км..
Какие у кого мысли по этому поводу?)))

fazaura · 06.10.2017, 02:42

гавно коробка....

Вадим.km · 06.10.2017, 11:24

.............и почему вы не любите котов?
Вы их готовить не умеете.
Вопрос - говно не говно вроде не обсуждается здесь. )))

----------

Цитата:

Сообщение от KAE39
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Да никакой интриги тут нет - контакт или есть или нет (например между процессором и can модулем). Только эта дорожка с трещинкой может идти внутри платы, она многослойная.

CAN просто дублируется поверх проводками. Один раз так исправили. Не я. Друг.

fazaura · 06.10.2017, 22:14

был вопрос: Какие у кого мысли по этому поводу?)))
Дан ответ....
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

KAE39 · 09.10.2017, 22:19

Цитата:

Сообщение от Вадим.km
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

.............и почему вы не любите котов?
Вы их готовить не умеете.
Вопрос - говно не говно вроде не обсуждается здесь. )))

----------

CAN просто дублируется поверх проводками. Один раз так исправили. Не я. Друг.

Не канает, если процессор BGA. Если ножки по периметру - да, возможно. Народ вообще изгалялся - на точке доступа выбило Ethernet-port, процессор Atheros, Ethernet внутри процессора (4 штуки). Проводочками перешли на другой порт и подправили прошивку. Некогда ждать процессор было.

----------

Цитата:

Сообщение от Bezproblem
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Доброго всем дня!
Заменён комплект сцепления на Рено Сценик 3.
Не проходит адаптация сцепления на коробке DC4 робот.
В момент обучения точки касания сцепления операция прерывается.
Точка проскальзывания в этот момент на первом сцеплении 3 мм на втором 7 мм.
На коробке заменено всё что можно (сцепление с вилками, движки, датчики, тсм). Всё без результатно. Ошибок по диагностике нет.
Две машины стоят в работе одна 2010г., другая 2013г.
Разница в коробках: отсутствие на выходе с коробки датчика скорости, на более свежей.
Репрог сделан ТСМ и ECU.
Дилеры "сделали" на одной из машин адаптацию, комплект сгорел через 1500 км..
Какие у кого мысли по этому поводу?)))

Мыслей - нет. А вопросы - есть. Ты всю ветку внимательно прочитал? У меня был аналогичный случай и у моего знакомого тоже. Я нашел промежуточное решение, машина поехала.

3 и 7 мм - после неудачной адаптации я получал такие же значения. Дилеры сделали адаптацию - и как поехала?

Вадим.km · 10.10.2017, 14:43

Можно фантазии на тему ..........
Недавно вот крутился с РМКП на Nissan Primastar дв. 2.5 тип G9U с РМКП РА6 если чо то вот [Только для зарегистрированных...]
Так вот на этой коробке тоже непроходила адаптация точки косания сцепы. Конструкции конечно разные на 180 градусов но принцип теста один и тот же.
Что на DC-4 и что на PA6 тест при холостых оборотах дв.
При тесте РА6 на экран выводятся обороты дв и первичного вала КП(цифры одинаковые) и начинается выжим сцепы. Если всё хорошо обороты первичного вала коробки равны 0 и тест ОК. Если эти обороты хотя бы 50-100 то тест не проходит.
Ну на коробке РА6 ясно. Там стоит датчик на первичном валу КП.
На DC-4 первичный вал не контролируется ТСМом.
Вопрос
- как ТСМ узнаёт что произошло касание?
Я своё резюме скажу потом. Либо не сбивать с пути правидного. Хочу услышать Вас.

KAE39 · 16.10.2017, 20:55

Цитата:

Сообщение от Вадим.km
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Можно фантазии на тему ..........
Недавно вот крутился с РМКП на Nissan Primastar дв. 2.5 тип G9U с РМКП РА6 если чо то вот [Только для зарегистрированных...]
Так вот на этой коробке тоже непроходила адаптация точки косания сцепы. Конструкции конечно разные на 180 градусов но принцип теста один и тот же.
Что на DC-4 и что на PA6 тест при холостых оборотах дв.
При тесте РА6 на экран выводятся обороты дв и первичного вала КП(цифры одинаковые) и начинается выжим сцепы. Если всё хорошо обороты первичного вала коробки равны 0 и тест ОК. Если эти обороты хотя бы 50-100 то тест не проходит.
Ну на коробке РА6 ясно. Там стоит датчик на первичном валу КП.
На DC-4 первичный вал не контролируется ТСМом.
Вопрос
- как ТСМ узнаёт что произошло касание?
Я своё резюме скажу потом. Либо не сбивать с пути правидного. Хочу услышать Вас.

[Только для зарегистрированных...]

Позиция N6 и N9. И не надо смущаться названиям датчиков скоростей (скорость 3 и 4 передач) - французы еще и не такое выдумают.

Да и CLIP показывает скорости валов.

А отличие от Ниссана там глобальное - разный тип сцепления (нормально замкнутое, нормально разомкнутое), да и сцеплений два.

Не хочу сбивать с пути, но по моему копать надо в сторону, почему после неудачной калибровки точка касания одного из сцеплений выставляется в 3 мм, хотя сброс точек касания дает базовое значение 7 мм и на этом значении машина трогается не буксуя, а на 3 мм трогается ОЧЕНЬ сильно буксуя. Причем калибровка как таковая вообще не начинается, ее ведь слышно на машине - как прижимаются сцепления.

Не зная точно логику калибровки, могу предположить только одно - комп видит вращение одного из первичных валов и сдвигает базовую точку (7 мм) в сторону уменьшения все больше и больше, для того, чтобы добиться остановки вала. Доходит до минимального значения (3 мм), вал не остановился - калибровка не прошла. В этом случае мы действительно ничего не услышим и не почувствуем на машине - сцепления ведь не зажимаются, а наоборот, дополнительно отпускаются. А калибровка не пройдет.

Вадим.km · 16.10.2017, 22:27

Номер 6 и 9 это датчики вращения вторичных валов коробок 1 и 2. Точнее(вернее) включения 3 и 4 передач соответственно.
На первичных валах нет датчиков. И тест проводится на N. вторичные валы не вращаются.
Нет тут по валам обратной связи для ТСМ.
Но ............. дальше "фантазируем".
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Буксовать не должно. Значит ТСМ чего-то не видит или у него ложная информация. Моя фантазия.

----------

Цитата:

Сообщение от KAE39
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

В этом случае мы действительно ничего не услышим и не почувствуем на машине -

Мы и не должны ничего слышать и видеть. ТСМ должен видеть.
НО ЧТО?
Тест на исправной машине проходит тихо и быстро. Я не зря описал тест на коробке РА6. На ней ТСМ видит обороты первичного вала. И по результатам параметра принимает решение.
Самые отмороженные фантазии могут привести на путь истины.
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Датчики позиции 6 и 9 работают в режиме ВКЛ. / ВЫКЛ. только.

Димайкл · 20.10.2017, 18:17

Всем привет! У меня пропали 1,3,5 передачи. Началось с того, что после 120км\ч загоралась ошибка по КПП и стали пропадать 1,3,5. После стоп - старт машина ехала нормально. А на днях еду по городу ,выскочила ошибка и пошла такая вонь, как будь то тухлятина какая то, но не сцеплением.Еле проветрел салон. Поехал на диагноз, ошибка по 1 фрикциону. Сняли эл.привод вилки , проверили - работает , вручную покрутили вилку , тоже вроде все работает. Собрали, поехал, через пару км все по новой. Есть какой совет ?

10.10.2017, 14:43	#107 (permalink)
Вадим.km Banned Регистрация: 29.01.2017 Сообщений: 3,762 Вы сказали Спасибо: 116 Поблагодарили 50 раз(а) в 40 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 5 Сказали Фууу! 29 раз(а) в 28 сообщениях Откуда: Хмельницкий Авто: Mini Cooper S	Можно фантазии на тему .......... Недавно вот крутился с РМКП на Nissan Primastar дв. 2.5 тип G9U с РМКП РА6 если чо то вот [Только для зарегистрированных...] Так вот на этой коробке тоже непроходила адаптация точки косания сцепы. Конструкции конечно разные на 180 градусов но принцип теста один и тот же. Что на DC-4 и что на PA6 тест при холостых оборотах дв. При тесте РА6 на экран выводятся обороты дв и первичного вала КП(цифры одинаковые) и начинается выжим сцепы. Если всё хорошо обороты первичного вала коробки равны 0 и тест ОК. Если эти обороты хотя бы 50-100 то тест не проходит. Ну на коробке РА6 ясно. Там стоит датчик на первичном валу КП. На DC-4 первичный вал не контролируется ТСМом. Вопрос - как ТСМ узнаёт что произошло касание? Я своё резюме скажу потом. Либо не сбивать с пути правидного. Хочу услышать Вас. Последний раз редактировалось Вадим.km; 10.10.2017 в 14:44..

05.10.2017, 17:32	#102 (permalink)
Bezproblem Новичок Регистрация: 17.07.2014 Сообщений: 20 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 4 раз(а) в 3 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва Авто: Меган 2	Доброго всем дня! Заменён комплект сцепления на Рено Сценик 3. Не проходит адаптация сцепления на коробке DC4 робот. В момент обучения точки касания сцепления операция прерывается. Точка проскальзывания в этот момент на первом сцеплении 3 мм на втором 7 мм. На коробке заменено всё что можно (сцепление с вилками, движки, датчики, тсм). Всё без результатно. Ошибок по диагностике нет. Две машины стоят в работе одна 2010г., другая 2013г. Разница в коробках: отсутствие на выходе с коробки датчика скорости, на более свежей. Репрог сделан ТСМ и ECU. Дилеры "сделали" на одной из машин адаптацию, комплект сгорел через 1500 км.. Какие у кого мысли по этому поводу?)))

06.10.2017, 02:42	#103 (permalink)
fazaura Участник тусовки Регистрация: 14.08.2013 Сообщений: 278 Вы сказали Спасибо: 191 Поблагодарили 26 раз(а) в 23 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 6 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: rovno Авто: mers 124	гавно коробка....

06.10.2017, 22:14	#105 (permalink)
fazaura Участник тусовки Регистрация: 14.08.2013 Сообщений: 278 Вы сказали Спасибо: 191 Поблагодарили 26 раз(а) в 23 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 6 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: rovno Авто: mers 124	был вопрос: Какие у кого мысли по этому поводу?))) Дан ответ.... Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

20.10.2017, 18:17	#110 (permalink)
Димайкл Новичок Регистрация: 18.10.2017 Сообщений: 10 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Г. Пермь Авто: SCENIC 3 1.5 dci 110л 2010г	Всем привет! У меня пропали 1,3,5 передачи. Началось с того, что после 120км\ч загоралась ошибка по КПП и стали пропадать 1,3,5. После стоп - старт машина ехала нормально. А на днях еду по городу ,выскочила ошибка и пошла такая вонь, как будь то тухлятина какая то, но не сцеплением.Еле проветрел салон. Поехал на диагноз, ошибка по 1 фрикциону. Сняли эл.привод вилки , проверили - работает , вручную покрутили вилку , тоже вроде все работает. Собрали, поехал, через пару км все по новой. Есть какой совет ?