|
Скажу за себя, кому как проще. Я подключал пстрикалку и 2 часа занимаюсь другими машинами. Пришёл средний провод обрезал и чел уехал. :biggrin1:
|
Цитата:
С иммоКиллер и эмуляторами САМ лично дел не имею ( это вообще "Хлеб" другого человека есть такой ключьник с разными машинками и приблудами ) Не знаю получиться ли настроить мозг и клапан. BSI ведь вообще от другого авто. Может в процике еще что есть.... Новый иммоклапан при подключении привязываеться автоматически навсегда. Так мне сказали. Я не один такой...(как оказалось) Была-бы какая схема на процике да прошивка.......можно смострячить былобы быстро. Покупать...и ЖДАТЬ... времени нема, да и есть шанс что нихрена не получиться будет работать или нет не известно. Может там уже и клапану ХАНА...я такого не исключаю а как проверишь, если будет тишина___? никак Так что снимем...спилим...проверим...поставим....... |
Цитата:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] |
Че та открыть не могу..........:idea:
|
Сейчас попробую
|
Я подарки не очень люблю..как то .....но все равно приятно:wink:
|
Оказываеться еще что броня на насосах разная бывает.
Если мне повезет то у меня механическая защита 3-го уровня ( а есть седьмого) Ну производитель накрутил так накрутил..........:rolleyes: |
Спасибо!
Схемки я люблю_____:thumbup: Сегодня почитаю (переведу) Нужно понять о чем речь. .............................................. По алгоритму в данном авто ( так понимаю ) моторник имеет связь с клапаном отдельную и кодом открывает его по принятию иммо с BSI. По схеме в приложении разговор идет о линии между BSI и моторником . Коню ясно что если иммо принят с BSI верно то и клапан он откроет. Синхра моторника и самого клапана не изменна ( уже привязана блоке) При подключении нового клапана синхра С моторника прилипает к нему автоматом.. Отвязать сам клапан от моторника, подключив что-то к нему, думаю не получиться... Х.З. пойдет или нет. Собрать нет проблем...все детали есть Можно попробовать.....не заводя авто (потом) по току питания клапана определить отдуплился он или нет... |
Цитата:
|
Спасбо! уже скачал.
Интересная штуковина. Это твое мыло ? мое мыло [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Если чета нужно пиши...много че есть и у меня..(явообще не жадный...) Рассказываю че наковырял. Может инфо кому то будет и полезной. --------------------------------------- Имошник с разрешающим механизмом-электроклапанов встроен в насос и закрыт броней (крепко закрытый е.п.р.с.т.) На фишке 3 провода :зеленый - +12 воль с блока предохранителей моторного отсека) Выключение питание с этого провода происходит не сразу а спустя 10-14 секунд после выключения зажигания. Второй провод - белый - это постоянная масса( Х.З. откуда) а третий....серый - идет на рin D3 разьема ECU двигателя. (черная фишка по проводке) Итак: при включении питания подаеться +12 вольт на имошник (шо в насосе) и имошник посылает посылку запроса в моторник один раз. С моторника (...вот тут интересно)если все ГУД, должен шпарить постоянный код разрешая включение клапана. Если ключик принят правильно то ECU (по запросу имошника) шпарит нужный код. Если ключь не принят, то и нет нихрена...висит напруга 12V) ((((((на старых рено меган у которых имошник интегрированный в ключь совместно с центральным замком ( инфракрасный приемник у зеркала) так и происходит - код в блок шпариться постоянно для разрешения)))))) ................. Для чего зделан постоянный код думаю ясно - в случае обрыва какого либо провода или повреждения авто заглохнет ИБО питание 12 V сразу не снимаеться! Вот как то так. Если бы было возможно сэмулировать этот код можно вообще приблуду повесить на процике в цепиь и пусть шпарит его....но как это зделать практически не зная кода? ....проблемка... Насос не буду снимать уж ОЧЕНЬ гиморно. В противном случае придеться снять справа фильтр с потрохами (термостатом) и уже по месту пилить броню...........эх подсеял ссосед драндулет___и хрен откажешься:frown: |
| Текущее время: 20:18. Часовой пояс GMT +3. |
Автодиагностика и автосканеры.