Сижу вот тут, делать нечего и что-то нахлынуло. Дай, думаю, распишу как диагностику делать.
1) Для начала нужно разбираться в работе всей системы управления двигателем. Ну например пост про УОЗ - надо понимать, что скачки УОЗ - это отклик системы на оперативное поддержание стабильности ХХ.
2) Далее нужно понять, от чего же происходит поломка в физическом смысле. Не в смысле АЦП мерить и датчик тряпочкой тереть, а именно в физическом. Т.е. что именно надо двигателю: не хватает воздуха или не хватает бензина, плохая продувка цилиндра и т.д.
3) После того, как выяснили что же ему всё-таки надо, переходим к системам, которые за это отвечают на основании понимания пункта 1. И уже в этой системе находим дефектную деталь. Если плохое наполнение - смотрим осциллограмму наполнения цилиндра на основе показаний ДД в цилиндре, если вопрос по смеси - ищем дефектную деталь в системе топливоподачи. Например загрязнённые форсы, давление топлива и т.д.
4) И вот уже в конце, когда понимаем что неисправно - берём тряпочку и трём до зеркального блеска :biggrin1:

А Вы пошли путём наоборот. Да еще начали тут лечить участников форума, что они не знают АЦП ДМРВ. А знаете ли вы, уважаемый, что на момент пуска показания ДМРВ вообще не учитываются?

Если фары протереть тряпочкой, то они будут лучше светить, если масса на них хорошая, а если нет, то хоть заполируйся.:biggrin1::biggrin1::biggrin1:

Здесь нарушен пункт 3 моей стены текста :biggrin: Вы сразу перескочили в пункт 4.

Было чтото подобное только на газели бизнес эбу микас 13.5 биотопливной, на бензине заводиться и глохнет на связь вообще невыходит. Вадила ее стартером мучает пока та до 50 градусов ненагрееться и переходит на газ. На газу все ок. Начал ковырять факт что по топливу косяк так вадила с механиком в грудь били что все там ништяк и давление внорме бензанасос новый. Чуть чуть незарубился с ними поднял станцию а там из подклапана ручьем льет сломали фиксатор клапана обратки спецы мне и себе мозг вынесли.У ВАС скорее всего клапан недержит нужного далентя.

----------

Давления.:rolleyes: извеняюсь за орфографию.
Просто случай из практики,клиент постоянно чтото недоговаривает:cool:

это не методика а эталонный показатель дмрв при включенном зажигании ,при новом ,заряженном акб ,при 22по цельсию в безветренную погоду ... производитель (бош-гребаный немец -педант ) заявляет что отличие этих показаний указывает на необходимость замены датчика ....просто это ему выгодно вот и все ! дмрв с показаниями 1.1 В и 0.9 В неплохо работают ...проверено не раз !

----------

:shock::shock::shock:
ну набил пятнаху ...перестанешь уже всякую хрень писать ?:confused:

Столько философии в теме развели , будто это была ЖЁЛТАЯ Лада Калина!:biggrin::biggrin::biggrin:

Какая разница желтая, зелёная либо синяя, не всё ли равно один хрен от фанаря это всё на вазе делается.

Разница есть. На жёлтой сам знаешь кто ездил!

Да нет там ни какой разницы, и пох кто на ней ездил, да и не ездил он чё дурак что ли, просто проехал не много долбоёбам на показ типа, и нах она больше не кому не нужна стала.:biggrin1::biggrin1:

У моей калины ацп дмрв 1,3 в. И вполне нормально заводиться.надо было бы конечно поменять дмрв да всё как то не когда .в основном машинка стоит в гараже как запасная .