датчик температуры проверь

Газ проверить, настройки. Корекция 0.85 - это жесть.

Отключить ДМРВ и посмотреть как на дросельной в аварии работает. Но лучше с клапанов начать, на четырке с двс 1118 все менял ДМРВ и эл. заслонку и форсунки и катушки и датчики, а оказалось что мне клапана позажимали на регулеровке, пришлось бошку снимать и притирать клапона.

Извините. Как то пришлось разбираться с калиной, не заводилась. Причём напрямую со стартера или с толкоча - нормально запускалась и работала, а с ключа ни в какую. По скану ошибок не было. Дня два возился. Подкинули новый блок управления, всё нормально заводится. Я вот так и не разобрался почему от ключа родной блок не стартует.

Наверно мусор прописался при просадке аккума,или ключ без чипа

Или просто аккум под замену.:cool:

Не показывай всем насколько ты безнадёжно тупой пидорас, не понимающий как работает иммобилайзер в современном автомобиле.
Пшланах в "Помойку", ссаная мышь.

Клапана

Тогда на горячую не запускается!:cool:

Мега тупой пидор не понимает как работает ДВС.
На не заведённом горячем моторе зазор в клапанах не сильно отличается от незаведённого холодного мотора.
Потому он и называется - ЗАЗОР В КЛАПАНАХ, потому что на незаведённом моторе он есть всегда.
Более того, на незаведённом 8-ми клапанном моторе ВАЗ, при 80 градусах, зазоры в клапанах будут на 0,05 больше, чем при 20 градусах!!!