March k13 (2013год) не едет вперёд, адаптация CVT

Drive4Life 38

Установил NISSAN NERS 3.08, прошил TCU обновленной прошивкой 31036-3SB1D, результата ноль.... Мучаюсь второй день, сжальтесь :-), подскажите как выйти из ситуации.

Drive4Life 38

Подкинули блок с разборки, вернул машину владельцу.
В помощи на форуме было отказано, бои между "хохлопидарами" и "ватниками" видимо в приоритете ;-).
Проблема в ROM - не переносит калибровки.....
Финальный софт 3SB2C

axdvert

Не совсем понял, о чём идёт речь, и в чём сложности?

Drive4Life 38

Здравствуйте.
Если коротко по ситуации:
Была замена АКПП на авто -> Далее следовала попытка "адаптации", перезаписать калибровки из ROM в TCM-> Получили "кирпич", индикатор PRNDL работает исправно. Но при включении R сильный удар, на D стоим на месте без движения - симптомы когда не пишутся калибровки из ROM в TCM. Процедура выполнялась CONSULT_3+ n3line расширенный драйвер, далее были попытки через лаунч - ноль изменений.
Самое странное что ни старый ни новый ром не прописывают калибровки....

akpgaraz

Просто нефиг тулить коробки от других моделей. Тсм это видит и не пишет полноценно калибры.

Drive4Life 38

Владелец утверждает что акпп от такой-же машины пуля в пулю... Либо его налюбили во Владике(с доставкой покупал).
Все равно интересно как этот вопрос решается... Перерыл весь интернет - пусто. НУ и еще 1 момент - я подкидывал старый ром вместо нового и никаких изменений.

Старый блок TCM вскрыл, внутри R5F72531FPU, внешнего EEPROM нет! Сделал вывод что никаким репрограммингом через CONSULT или NERS не поднять - область калибровок остается не тронутой при записи прошивок и дописывается из установленного модуля ROM внутри АКПП.
На просторах интернета нашёл информацию что внутри ROM 93с66 + обвязка, сам ROM залит, наглухо, компаундом. Из модуля ROM выход на 5 пинов - 5V c TCM, GND и 3 вывода помеченные в мануале как SEL1,2,3...
[Только для зарегистрированных...]

Маркировка на блоке - 310F6 3VE0A
Cофт 31036-3SB0A->31036-3SB1D->31036-3SB2C

Собрал всю инфу в кучу - может кому пригодиться или поможет чем, не попадайте так-же как я... Приехал ниссан с вариком на "адаптации" - сразу в лес или под ответственность владельца с оповещением что может получиться кирпич. Потом замучаетесь объяснять почему авто до вас ехало, хоть и с косяками, а после вас не едет вообще....
----------

akpgaraz

Значит надо покупать оборудование для правки РОМа и сразу оговоривпть все возможные нюансы по возрастанию оплаты)))Сейчас уже машины по третьему кругу на ремонт едут. Вполне возможно и новый и старый гидроблок были чужими.

axdvert

А что кажут в TCM идентификаторы ID? Перезаписались, или все по 0000?

Drive4Life 38

ID1-3 = ноли
Далее местами есть данные, но в основном ноли. Мне покоя не дает один момент... Я подкидывал родной ром, с предыдущей коробки - но при записи ROM в TCM картина 1в1 как из с тем что стоит в контрактной АКПП при просмотре данных калибровок.

----------

А оно существует? Есть ссылки?
Все возможно, но вроде как из Владивостока акпп, контрактная из Японии.

По утверждения владельца авто было привезено им с Японии, он 1 владелец. Далее была заказана АКПП с Владивостока, контрактная. Ну ни как не вписывается теория о том что АКПП не от такой машины что старая, что новая. При попытке переноса калибровок что с старой, что с новой "шоколадкой" - одни и те-же данные в значения калибровок. Дохлые обе 'шоколадки'? Ну или проблема в TCM

Павел Вадимович

Доброго времени суток. Возникла такая-же проблема. Жук 2012 год, jf015. Судя по-всему КПП контрактная. Форум нашёл уже после того как перебрал коробку. Как с Вами связаться? Сканер скандок. Процедура сброса калибровкой проходит, запись тоже. Только ID там 11 штук. 1-3 в нолях, в остальных что-то есть.