w210 m113

Fantomas · 02.10.2013, 21:31

поправка, m112 там, рука дрогнула))

Всем привет! первый пост тут. вот такая проблема

у человека на 210 - при 80 градусах "колбасит" двигатель. пытается заглохнуть.
были ошибки - пропуски зажиганя 1 и 4 цилиндр.
расходомер
OIL sensor

поменял шланги на вентиляцию - оригинал, помыл дроссельную.
поменял лягушку под педалью

кроме ойл сенсора ошибки все ушли.

адаптацию дрочера сделал, стало лучше, но всё равно "колбасит"

куда ещё можно посмотреть?
динамическая компрессия - разница в 1 единицу (240-239) по цилиндрам.
осталось только колечко уплотнительное на дросселе поменять.
и ещё вопрос - до какой степени должны закручиваться болты дросселя? сорвать страшно.

из-за забитой вентиляции картерных может быть такое?

02.10.2013, 21:31	#1 (permalink)
Fantomas Новичок Регистрация: 22.08.2013 Сообщений: 72 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Череповец Авто: MB	w210 m113 поправка, m112 там, рука дрогнула)) Всем привет! первый пост тут. вот такая проблема у человека на 210 - при 80 градусах "колбасит" двигатель. пытается заглохнуть. были ошибки - пропуски зажиганя 1 и 4 цилиндр. расходомер OIL sensor поменял шланги на вентиляцию - оригинал, помыл дроссельную. поменял лягушку под педалью кроме ойл сенсора ошибки все ушли. адаптацию дрочера сделал, стало лучше, но всё равно "колбасит" куда ещё можно посмотреть? динамическая компрессия - разница в 1 единицу (240-239) по цилиндрам. осталось только колечко уплотнительное на дросселе поменять. и ещё вопрос - до какой степени должны закручиваться болты дросселя? сорвать страшно. из-за забитой вентиляции картерных может быть такое? Последний раз редактировалось Fantomas; 03.10.2013 в 02:23..