w210 m113
 

поправка, m112 там, рука дрогнула))

Всем привет! первый пост тут. вот такая проблема

у человека на 210 - при 80 градусах "колбасит" двигатель. пытается заглохнуть.
были ошибки - пропуски зажиганя 1 и 4 цилиндр.
расходомер
OIL sensor

поменял шланги на вентиляцию - оригинал, помыл дроссельную.
поменял лягушку под педалью

кроме ойл сенсора ошибки все ушли.

адаптацию дрочера сделал, стало лучше, но всё равно "колбасит"

куда ещё можно посмотреть?
динамическая компрессия - разница в 1 единицу (240-239) по цилиндрам.
осталось только колечко уплотнительное на дросселе поменять.
и ещё вопрос - до какой степени должны закручиваться болты дросселя? сорвать страшно.

из-за забитой вентиляции картерных может быть такое?

Самоадаптацию посмотри и эфекривность по цилиндрам!

будешь делать вентиляцию, не вздумай увеличить отверстия в клапанных крышках..
адаптации сбрось. тройник на дроселе менял?

да, тройник поменян.
адаптацию дроселя сборсил.
осталось только поменять колечко между дроселем и блоком + дросель и воздушный партрубок.

эффективность по цилиндрам это как?

с давлением топлива что?

на выходных померяем, должен приехать в гараж)

куда ещё можно посмотреть?


проблема начинается при нагреве машины до 80 градусов.

Информативней мерять производительность - объем слива после редукционного клапана. Прим. за 30сек 0.5 литра

А с катами что

странно как то вы диагностику делаете... сразу надо мерить