И происходит впрыск !!! Пидатые форсунки на этом двигателе. Не встречал на CR.:shock:
..............и нафига только конструктора CR гонят насоса с давлением под 2000 атм.:cool:

----------

Мне подождать ? :smile:

Да я все понял.Мы об одном и то же.

----------

Знаешь Вадим,я всегда себя ловлю на мысли--а зачем спорить?У всех людей свое мнение.И оно самое верное.Я сдаюсь,ты прав,твоя жопа шире.Ты самый лучший диагност и ремонтер всех веков и народов.И я даже не буду ставить это под сомнение.Ибо куда мне со свинным рылом в калашный ряд.Но Витину книжку прочитай.Выше.Оно лишним не бывает.Пора завязывать это пустое словоблудие :wave:

Я конечно прошу прощения что вмешиваюсь в диалог двух Высших существ , но по моим сведениям ввиду принятия в оЙропе в своё время очередных норм по дымности при пуске давление в рейке, для подачи импульсов на открытие форсунок должно было быть не менее 160-ти(в самых первых вариантах CDI) ........:cool:

Плюс туда,минус сюда.Это принципиально.Не особо.

----------

Изучай
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Вадим, он прав! Скачай книжечку ... ту , на которую в теме ссылка выше:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Вдогонку
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

----------

Все.Спорьте дальше.Мне неинтересно уже.С Вашего позволения,я откланяюсь.

Ага! "Махнул хвостом " и думаешь сразу отмазался!:biggrin:

...А на каком именно из EDC максимальное давление 1350?... Учитывая, что главное для показаний по скважности управления клапаном регулировки давления в рейке не обороты , а нагрузка!:cool:

Зачем ??? Ты думаешь там есть про 120 атм.???
Ну если ты там это видел(раз советуешь) в этой книжке то сделай скрин стр. Тогда я точно скачаю и законспектирую !!! :smile:

----------

Из твоей же заметки третья строка сверху во второй заметке
........отводит часть топлива........

Часть - это количество топлива.
Клапан регулирует количество топлива подаваемого в аккумулятор давления.
Давление регулируется количеством топлива. :wave:
.........это обыкновенный дренажный клапан. Процесс сравнимый с накачиванием дырявого колеса.
С тебя бутылка за легбез !!! :wink:

spasiba :)

На w210 om613 только регулятор высокого давления на рейки, насос тнвд там ср1 без дозатора, механической форсункой отрегулированной на 250 бар можно отдельно не снимая с машины проверить насос