w164 дизель строс турбины очень сильно слышно

Oleg_373 · 21.02.2016, 21:23

Цитата:

Сообщение от D2R2

Чипануть хотят механически...

Так то она самокалибруется после выкл зажигания,в висе всё расписано что и чем управляет и от куда...

скорей всего шо-то не работает-и как всегда ищут не там ,где надо

stal · 22.02.2016, 10:42

Цитата:

Сообщение от D2R2

Чипануть хотят механически...

смешно

murzik · 22.02.2016, 12:01

да ниче не поломано. Вернее турба уже заменена , были траблы с геометрией и люфтила больше положенного крыльчатка. УЖАС наводили и наводят довольно уважаемые спецы, что сам привод ни в коем случаи нельзя снимать либо менять, мол калибровка страшенная. По факту пробовал и ставить сервак со старой турбины, намеренно сбивал положение коромысла и один хрен привод сам юстируется в нужное положение. Вот и возник вопрос, каков алгоритм управления геометрией......

Walter · 22.02.2016, 14:14

Цитата:

Сообщение от murzik

да ниче не поломано. Вернее турба уже заменена , были траблы с геометрией и люфтила больше положенного крыльчатка. УЖАС наводили и наводят довольно уважаемые спецы, что сам привод ни в коем случаи нельзя снимать либо менять, мол калибровка страшенная. По факту пробовал и ставить сервак со старой турбины, намеренно сбивал положение коромысла и один хрен привод сам юстируется в нужное положение. Вот и возник вопрос, каков алгоритм управления геометрией......

скорее другой вопрос - и чего это ужас наводят по калибровке, если привод сам юстируется...

Oleg_373 · 22.02.2016, 15:03

да ничего он не юстируеться-начнеш ехать повылазят такие ошибки шо и не будешь даже знать куда копать

Walter · 22.02.2016, 15:25

Цитата:

Сообщение от Oleg_373

да ничего он не юстируеться-начнеш ехать повылазят такие ошибки шо и не будешь даже знать куда копать

а Murzik писал, что "...По факту пробовал и ставить сервак со старой турбины, намеренно сбивал положение коромысла и один хрен привод сам юстируется в нужное положение..."
как понимать?

murzik · 22.02.2016, 22:38

Цитата:

Сообщение от Oleg_373

да ничего он не юстируеться-начнеш ехать повылазят такие ошибки шо и не будешь даже знать куда копать

Ниче не лезет, едет правильно, яж писал, что лично на своем автосе провожу эксперименты...

ТО что на стенде что то льют в сервак-это факт, тоже видел стенд. Но ясности нет никакой......

Walter · 23.02.2016, 12:21

странно получается - у одного замена сервопривода к ошибкам не приводит, у другого - по вылазят ошибки. Как так? Может где-то есть предвзятость?

Murzik, ты, как я понимаю, на рабочую турбину ставил другой сервопривод, и ошибок не было?
Я находил на //// кучу сервоприводов б/у по вменяемым деньгам, до 300 евро. Пишут, что восстановлены в мастерских в Германии.
Иногда кажется, что наши мастера требуют поменять как можно побольше, есессно, из меркантильного интереса. Ну и так проще, быстрее, и все можно спихнуть на продавца турбины с сервоприводом. Да и работенка по-объемнее.
Это как извините за сравнение, менять кольца на 112/113 моторах или нет. Куча людей в гаражах поменяли кольца без гильзовки и довольны результатом , а сервисники твердят -
ни в коем случае! Мотор в помойку , кольца не меняются и мотор не гильзуется. Проще мотор перекинуть с навесным. Это быстрее переборки и нет никакой гарантии, ведь мотор б/у))))

RaChIlA 2.0 · 23.02.2016, 12:35

Walter, в таком случае и новые кольца сильного эффекта не дадут, если только с целью продать, и про б/у мотор (кот в мешке), но есть гарантия на б/у мотор, а на кольца нет. А полемика сводится к тому, что не надо накручивать сервопривод вручную, если только с целью не убить рано и поздно заднюю крыльчатку турбины, а к тому чтобы правильно разобраться в проблеме.

Walter · 23.02.2016, 12:47

Гарантия на б/у мотор такая же, как и на новые кольца, и такая же как и на привод с турбиной б/у !!! Потом чуть что - виноватых не найдешь)))

----------

По опыту могу сказать, что быстрее криворукий сервис убьет мотор, чем неотюстированный сервопривод повредит заднюю крыльчатку.

По своему опыту могу сказать, что 9 сервисов из 10 чуть что на 642 моторе приговаривают турбину с приводом. То геометрия не та, то не очень сервопривод работает , фантазия обширна) это как типа масло в турбине - это в порядке вещей

Ошибок нет, давление наддува в норме, и пусть себе ездит )

22.02.2016, 15:03	#285 (permalink)
Oleg_373 Абориген Регистрация: 11.11.2013 Сообщений: 3,177 Вы сказали Спасибо: 49 Поблагодарили 233 раз(а) в 188 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 4 Сказали Фууу! 3 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: Ивано-Франковск Авто: Mercedes C43 (W202),C400(W205)	да ничего он не юстируеться-начнеш ехать повылазят такие ошибки шо и не будешь даже знать куда копать __________________ Диагностика и ремонт MercedesBenz skype oleg_rocet

23.02.2016, 12:21	#288 (permalink)
Walter Участник тусовки Регистрация: 04.06.2013 Сообщений: 158 Вы сказали Спасибо: 15 Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Одесса Авто: Mercedes-Benz E280 (98)	странно получается - у одного замена сервопривода к ошибкам не приводит, у другого - по вылазят ошибки. Как так? Может где-то есть предвзятость? Murzik, ты, как я понимаю, на рабочую турбину ставил другой сервопривод, и ошибок не было? Я находил на //// кучу сервоприводов б/у по вменяемым деньгам, до 300 евро. Пишут, что восстановлены в мастерских в Германии. Иногда кажется, что наши мастера требуют поменять как можно побольше, есессно, из меркантильного интереса. Ну и так проще, быстрее, и все можно спихнуть на продавца турбины с сервоприводом. Да и работенка по-объемнее. Это как извините за сравнение, менять кольца на 112/113 моторах или нет. Куча людей в гаражах поменяли кольца без гильзовки и довольны результатом , а сервисники твердят - ни в коем случае! Мотор в помойку , кольца не меняются и мотор не гильзуется. Проще мотор перекинуть с навесным. Это быстрее переборки и нет никакой гарантии, ведь мотор б/у)))) Последний раз редактировалось Walter; 23.02.2016 в 12:23..

22.02.2016, 12:01	#283 (permalink)
murzik Участник тусовки Регистрация: 09.10.2012 Сообщений: 331 Вы сказали Спасибо: 6 Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Москва Авто: GL 500.	да ниче не поломано. Вернее турба уже заменена , были траблы с геометрией и люфтила больше положенного крыльчатка. УЖАС наводили и наводят довольно уважаемые спецы, что сам привод ни в коем случаи нельзя снимать либо менять, мол калибровка страшенная. По факту пробовал и ставить сервак со старой турбины, намеренно сбивал положение коромысла и один хрен привод сам юстируется в нужное положение. Вот и возник вопрос, каков алгоритм управления геометрией......

23.02.2016, 12:35	#289 (permalink)
RaChIlA 2.0 Banned Регистрация: 09.11.2015 Сообщений: 1,360 Вы сказали Спасибо: 7 Поблагодарили 177 раз(а) в 173 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 50 Сказали Фууу! 38 раз(а) в 33 сообщениях Откуда: Россия, Калининград Авто: Sprinter 213 CDI	Walter, в таком случае и новые кольца сильного эффекта не дадут, если только с целью продать, и про б/у мотор (кот в мешке), но есть гарантия на б/у мотор, а на кольца нет. А полемика сводится к тому, что не надо накручивать сервопривод вручную, если только с целью не убить рано и поздно заднюю крыльчатку турбины, а к тому чтобы правильно разобраться в проблеме.

23.02.2016, 12:47	#290 (permalink)
Walter Участник тусовки Регистрация: 04.06.2013 Сообщений: 158 Вы сказали Спасибо: 15 Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Одесса Авто: Mercedes-Benz E280 (98)	Гарантия на б/у мотор такая же, как и на новые кольца, и такая же как и на привод с турбиной б/у !!! Потом чуть что - виноватых не найдешь))) ---------- По опыту могу сказать, что быстрее криворукий сервис убьет мотор, чем неотюстированный сервопривод повредит заднюю крыльчатку. По своему опыту могу сказать, что 9 сервисов из 10 чуть что на 642 моторе приговаривают турбину с приводом. То геометрия не та, то не очень сервопривод работает , фантазия обширна) это как типа масло в турбине - это в порядке вещей Ошибок нет, давление наддува в норме, и пусть себе ездит )