Утверждение в корне, не верное. Для примера хочу сказать система управления 611 двигателем мерседес для англии на автомобиле Вито идет без ЕГР, отличие от европы- нет клапана ЕГР, нет ДМРВ ну и соответственно другая прошивка, в остальном все один в один.

----------

Вы правы, но как Вы думаете попадание части отработавших газов (которое помимо отработавших газов еще и содержит сажу, а также повышая температуру входящего потока ) обратно в систему впуска это хорошо?

Отвечу вопросом на вопрос-если систему вырезать что будет? И сам же отвечу - повысится температура выхлопных газов, ну а дальше...

Boba19, Утверждение верно. Пример не очень. Может все же о другом авто речь идет? (не о вито).
В конце девяностых, начале 2000 материал был еще неплох, стандарт евро до 3,
А пишут здесь о евро 4 и выше с cdi 3 up и последних модификаций.(ом646,642,647,648,......, 651). Вот о них можно и поговорить.

Объясните пожалуйста, что будет дальше? Я всегда готов учиться.

----------

Принцип работы дизельного двигателя что в 2000, что в 80, что сейчас не изменился. Система управлением двигателем (cdi3) и норма содержания вредных выбросов (евро 4) - два разных понятия.
Конкретно по 642 движку по ML- заслонки удаляются, Егр отключается, за одно режем сажевик, прошивку правим в винлосе. По железу все просто любой механник сделает, по прошивке другой вопрос - попадете к жопорукому тогда движок можно и грохнуть.

Совсем не изменился, только темы о проблемах в разделе мерседес растут с каждым днем. А началось с управляемого "мозгами" насоса.
Вырезать можно все, а вот ездить на моторе и не переживать - не получится. Моргающий чек и минимум мощи это стандарт.

Я первый спросил

----------

Ну если у некоторых принцип работы дизеля не изменился с2000 года
Ребята убейтесь об стену с такими высказываниями
Ваши знания ниже плинтуса но в мечтах вы лучше инженеров даймлера
Чем больше вас тем лучше мне
Давайте отжигайте дальше

Принцип работы дизельного двигателя что в 2000, что в 80, что сейчас не изменился.-----Гы-гы-Гы----Класс!Начнём с ДТ-75.---- Система управлением двигателем (cdi3) и норма содержания вредных выбросов (евро 4) - два разных понятия.----Как раз одно понятие сильно повлияло,на второе.
Конкретно по 642 движку по ML- заслонки удаляются, Егр отключается, за одно режем сажевик, прошивку правим в винлосе.----Винолс для оленей---С/С+Borland and C++ Bilder для начинающих от Борис Пахомов.Самое то.Лет черрез пять когда с ними на ты.-----По железу все просто любой механник сделает,------пообрывав кучу всего другого.----- по прошивке другой вопрос - попадете к жопорукому----понятие слить-залить готовую прошивку это уже- попадете к жопорукому---почти всегда после вышеперечисленного----- тогда движок можно и грохнуть.
-----Так каков принцип работы ЕГР-сажевого и их влияние,на впрыск?-----Мы ждём.

Да режте чего хотите. И главное почаще!!!!!!!!

Поотключать, повырезать и превратить хорошую машинку в обычный трактор.В чем смысл? Представляете, если все так сделают.Мы должны их РЕМОНТИРОВАТЬ!

Так как раз такие авто и дают работу и чем намудреннее сделали, тем интереснее. Отшиваются Елм -щеки, клиент становится умнее.

Каким образом в дизельном двигателе изменилось преобразования химической энергии топлива в механическую энергию двигателя с момента его изобретения? Да изменялась система управления впрыском, да изменялась камера сгорания, постоянно совершенствуются форсунки, а принцип работы дизеля не изменился.

Ответа на вопрос нет и не будет явно
Словесный понос со сливом защитан

какая интересная тема :thumbup:
поп корна уже закупил

Опаздал)))

скучно стало?

...так ждём все с нетерпением.В чём отличие от дела Рудольфа Дизеля.До сего момента.

Сам понял что спросил? Выше я писал о том, принцип работы не изменился.

тоесть изменение степени сжатия почти на 15 очков это уже не изменение принципа работы ??

Вова не хочет с нами "не учами" спорить.Пару дней потерплю "притараканит" мой кент с 642.Вот видео спецом отсниму и выложу.Так-ему гарантировали.Что моторчик задышит свежим воздухом....поскачет,понесётся!Винолс и служба "поддержки" барбосни с известного сайта,подправят моторник!Даймлер понабирал "укуренных упырков",а у нас за 100-200 евро делают после них сказку.

Изменение степени сжатия - это не изменнение принципа работы двигателя.

А степень сжатия в чем измеряется? В очках?))

Отправлено с моего SM-N900 через Tapatalk

Не надоело..., это мерянье не понятно, чем и зачем ни к чему поучительному никогда не приводит. Бары, psi, "очки", какая разница, если замеряет совсем другой человек.

Очень важно, особенно если этот человек умеет замерять СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ да еще и в еденицах измерения давления!!!

Отправлено с моего SM-N900 через Tapatalk

Это финиш.....дейтвительно дальше---"Разговор в пользу бедныхх."

чего тебе прислать?)

Излагайте мысль внятно, чтобы понятно было что вы хотите сказать.

----------

А вообще верно- три страницы сообщений не по теме.

только если в оптичекских)))

Прошивальщики
 

По фото и без видео понятно.Видео упаковать около требуемых 8 Мб.,не получилось.Ошибок нет.ЕГР-нет,программно.Впускных заслонок нет.Сажевого нет.Можно сквозь него луну и нибиру разглядеть-чистый.Под глушитель подложен,чисто белый картон для контраста.Все вопросы по механики типа а может компрессия,а может.....В торбу!
Прошивалась в трёх разных географических местах.Последний Европа-Турк Дизель Сервис-Оз Варом.
Первая прошивка дымность,тяговитость вполне норма-сизоватая.Но вываливалась ошибка по ЕГР,через каждые 450 км.Вторая ошибка по сажевому-спорадически(своей жизнью.)Третья вроде всё норм,за исключением одного ЭКОЛОГИ и без СО.нюхача машину приговаривают к штрафу.
Уберите уважаемые 5-й вспрыск (в теме понимают о чём я).И я буду Вас поддерживать о выгодности "кастрации" 642 мотра и ежи с ним.
Зачем Вам флешь с моего ЭБУ если Вы,дружите с Ведиамо и должны знать,что ОНО трансформирует CFF файлы с EPC?....Евгений правильно заметил----Для чего...?

Фото
 

Сорри не все форматы....

как же убрать 5 впрыск если на 211 его не существует ??
может послевпрыск ?
что значит ведиамо что трасформирует ??
бред блин

Да устал я подробно писать....чё я Тургенев?***Да! Именно после впрыск...на счёт ведиамо.....Проще получить делёную по блокам ----типа ФЛешь,типа ДАМОс.....чем самому всё это ручками и головой делать.Короче я ясно выложил смысл.....Откорректируйте "карту" впрыска остальное не важно.

Sckeptic
 

Время появилось.....*****как же убрать 5 впрыск если на 211 его не существует ??-----ты хочешь меня убедить,что; Всё что поступает в камеру через форсунку не является впрыском? PILOT---это привязка к Т*времени удержания форсунки в открытом положении...и так далее все последущии циклы-до так называемого ПОСЛЕ ВПРЫСКА.Всё то ВПРЫСК в камеру с разностью по времени и периоду.----****
По поводу ВЕДИАМО и бреду связанному с ним....Два скрина ПРИСОЕДИНЕНИЯ библиотек файлов....после них чёрным по белу (форматы)----то-же отрицать будешь?

Путь "обращения" Ведиамо к сопутствуюющим файлам---search for:
CCFPFAD=C:\Documents and Settings\All Users\Application Data\Vediamo\VediamoData\
under [CAESAR] entry and change it to:
CCFPFAD=F:\Programme\Xentry\MB_PKW\Caesar\ccf <<<<<<Откровенно указан...и не заставляйте меня рыться в EPC искать и выкладывать TXT. с указанием пути от--epc k das.

Братан брасай наркотики

Я ем грибы и "смотрю" ковёр...:smile:

Я один нихрена не понял?
:shock::shock::shock:

Серёга только под грибы это понимать

Пойду груздей открою банку....Под них же тоже штырит потихонечку?Ну и налью тоже.
:thumbup::thumbup::thumbup:

Серега, грибы не дают такого эфекта. Это химия))))

:biggrin1::biggrin1::biggrin1: