И не только на америкосах
Начали они появлятся на блютеках

Значит, прохождение теста не гарантирует работу самих заслонок! На ХХ они работают если вальнуть газу? Ну то есть визуально проверить...... Хотя не должно же было за 3000 км расхерачить тяги.....

Кто нибудь уже придумал как можно наипать природу и сколхозить тяги заслонок?

Поставить новый коллектор

Левый, последняя заслонка на подходе.Причем была погнута.Правый в идеале.Моторчик издох.Только снял:)

Это называется наипать жабу а не природу . Неинтересно.

Это по другому называется. Жаба - для клиентов, а нам - работать и зарабатывать)))
Тоже сегодня выпустили Х164, 230 000 пробегу - коллектора, М55, прокладки теплообменника до комплекта добавили.

Кстати во сколько работа сейчас оценивается.

20ка

Это сколько в евро?

300евро

Вот такая деталька не подойдет?

Hermann HRA6420905437

я 16 беру))

----------

продаются на авито уже ремкомплекты))) Может ставил кто или в руках держал)))?

Сам пока не менял, собираю информацию - может кто менял.

полгода уже чел катает
ток покупал не на авито

А какие покупал? Алюминиевые?

ага, в Москве

ставили, ездит нормально

Делаем из алюминия и на подшипниках если не разбиты оси уже 3-4 года.

ом 642 при замене колечек маслоохладителя увидели засраный колектор с заслонками. соответственно тяги с разбитыми вхлам посадочными местами но как ни странно моторчик еще был живой и заслонки изза дерьма не закрывались-открывались полностью.
почистили промыли в химии отлежался колектор стал как новенький.
а тяги поставили алюминиевые (не реклама [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...])
полгода полет нормальный.
и совсем офтоп попробовали на чпушке сделать эти тяги из разных материалов(пластик абс, второпласт и капролон) не очень получилось

Аналогично брал эти тяги. В целом все нормально, хотя меня пытались убедить, что не пойдет и вообще что заслонки хлам уже и что они развалятся. Главное хорошо все отмочить, вымыть и почистить аккуратно и тщательно!

чертежик бы показал что-ли... :cool:

В Украине есть подобные решения???

Тебе тяги нужны ??

или на авито или на ванос заказывай тебе пришлют)

Ну да, Серега, про ремкомплекты разговор.

Придумай как от меня забирать и закажу сколько надо
Как вариант могу из минска сделать отправку

Пока коллектора поехали в Киев (инициатива клиента, типа - под подшипники там переделывают), поглядим - чем закончится...

Если нужно я могу обычные тяги в размер в автокаде отрисовать. С центрами как положено (для чпушки не сохранилась прога да и формат там если не ошибаюсь странный)

Да эти тяги снимаются!

Это Вы к чему? Снимаются и меняются все верно-вроде бы как это и обсуждается.
Просто смысла менять на пластик нет-ставят металлические, с промывкой самих коллекторов. Вот и все. Есть мнение что могут развалиться заслонки-но насколько верное сложно сказать

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
чертеж стандартной тяги в автокаде+солидворк+пдф трехмерная модель(как раз может подойти для некоторых чпушек и фрезеров)

а размеры наверно произвольные к этим картинкам?:cool:

Что мешает удалить заслоки, заглушить ЕГР, залить соответствующую прошивку-дать движку свежим воздухом дышать и забыть о проблеме в принципе? Наверное фраза-"Все должно работать штатно". И клиент ведь тоже человек, а не кошелек.

на миниатюре просто скрин с solidworks, размеры реальной тяги в автокадовском чертеже(по ссылке в облаке), 3д модель в солиде с реальными размерами для экспорта в чпу или фрезер(единственное чтоб поддерживал формат)

....И началось всё заново,по новой и наверное всегда.

обьясни зачем глушить егр ??
зачем убирать заслонки ??
обоснуй

Угрохать двигатель как вариант

Я обосную, но с начало хотелось бы от Вас услышать для чего нужен ЕГР, его роль в работе дизельного двигателя.

Ну я могу сказать. Изначально дань экологии(изначально)-за счёт попадания части газов отработанных в цилиндры уменьшает температуру максимальную горениям и как следствие уже уменьшает количество оксидов азота.